看了好幾期的台灣版Bicycle Culb後也在台灣的紀伊國屋書店買了日文版的Bicycle Club
發現到內容其實比台灣版的Bicycle Club還豐富，其實價格日幣也才700塊(台幣約快270元)，在日本的物價來說也算便宜。全彩又比台灣版的大很多不見得不划算。
看幾期雜誌後發現到日本自行車風行的程度其實比台灣還高，雖然日本自己沒有很有名的自行車品牌(FUJI已經賣給國外，台灣的愛地雅有股份‧‧‧日本唯一的"前"環法車手-->今中大介 所創立的Intermax是值得注意)，但從雜誌裡詳細的介紹就可以了解到日本人自行車玩家的水準其實算很高。
所以決定出差時順便逛一逛。除了去台灣之光的捷安特外，經由日本同事的幫忙也找到了新宿的大型自行車店。
由於小弟的電腦網路很慢，上傳照片慢，所以想分三篇來向各位分享。
首先，先來分享日本捷安特的直營店。
捷安特日本首頁感覺好像比台灣首頁還讚
日本捷安特公路車車種比台灣賣的還多(是因為價格比較好？多賣一點？)看一看同樣等級(譬如說TCR ADV3雖然個人覺得日本版的顏色比台灣版的黃黑好看，但配件等級跟台灣版的差不多，在日本可以賣日幣28萬3千多，折合台幣約10萬多塊，台灣只可以賣5萬8台幣，還要被打折扣。我是不知日本可不可以也打八折)不過確實在日本賣的價格可以比台灣賣得好‧‧‧賣海外確實比較誘人。(抱歉！以生意人的觀點)
看樣子捷安特在日本還是透過一般獨立車行比較多(不像台灣除了傳統車行外，不管是不是直營店外面看板不是掛著美利達或是捷安特的車行居多)，
但捷安特還是有開了一間自己的直營店，
位置
GOOGLE地圖
東急東橫線的都立大學站下車馬上就到了，
東京火車站過去的話坐到澀谷站再轉東急東橫線就可以到了，單趟大約30分鐘的車程，坐了30分鐘的電車其實還是在東京市區內。
在都立大學站捷安特直營店分兩間，壹間是賣比較屬於休閒用途的(比DEFY、OCR還休閒)，可見日本人對腳踏車的要求。台灣走休閒風的人頂多騎小摺，不然就是淑女車，再不然就是把競速的公路車拿來騎河濱公園‧‧‧‧
店裡的樣子。
簡單的來說是比較時尚，Lifestyle的腳踏車，
具體來說就是這幾種樣式的車子。
捷安特復古款，單速的公路車 BOWERY '72(1972年捷安特創業)
這樣價格也要賣快10萬日幣(快4萬塊台幣)
平把街車SEEK R3(前叉沒有避震器跟我們台灣賣很好的YUKON等不一樣走向)
沒有避震，也沒有比較輕也要賣5萬7千多日幣(台幣約2萬2千多)
SEEK R2要賣6萬8千多(台幣約2萬6千多)
以上是 Lifestyle的店，下一篇是小弟比較喜歡的公路車店。待續。
日本是一個非常保守而且團結、+崇洋(崇歐美而已)的民族，通常一個外來台灣品牌很難打得進去日本市場，尤其日本人龜毛挑剔的程度(小弟就是日本企業文化的受害著，出差報告要想破腦汁)，要擄獲日本消費者的心其實不容易。
看了幾期日文Bicycle Club雜誌和去看完日本車店後的感想，捷安特真的不簡單，在日本消費者心目中能打下一席之地，可見他的用心。
LifeStyle的腳踏車或許是台灣將來新的趨勢，這幾年，台灣的消費者好不容易接受一台好幾萬塊的腳踏車，但花得起的大多是受環法影響的公路車族 與 KHS T2、T3風潮的小摺而已。侷限在某一族群。
下一個階段，或許這種走"時尚"休閒系列的風格就是新的趨勢也說不定。
