在試過M3之後 我開始尋找下一個題材 118i/120d? 小1 我不太喜歡 , 6? 不錯 但車不好借, 後來我想起十幾年前剛買車時 看到E39 520i的心情 單純 洗鍊 車子簡簡單單 殺氣就很重 我想更多人會更想了解 BMW的中間車款 520i/528i好不好開 到底 因應地球暖化 汽車工業GreenCar的潮流而誕生的直4-N20B20引擎 比之經典直六 是有過之還是有不及? 關鍵字出現 就是“讓我們看下去”
最近BMW賣的火紅 要同時試這兩台車 著實不易 但為了廣大的讀者 及淺在BMW買家 也只得犧牲陪家人及加班賺錢的時間 撩下去 覺得我可憐的讀者 請捐錢給慈濟 或在後面留個言 (其實講那麼多 還不是自己手癢)
520i 中型豪華運動房車代名辭 雖只是入門車款 卻是眾多男子跨入成功的基本門檻 空間夠用 價格平實曾經橫掃八成以上市佔 至今仍是大5的主將
528i 中型豪華運動房車之外 多半的人會覺得你夠實力夠懂車 更重要的是 你懂得怎麼生活! 這是小弟的看法 ^_^ 其實不是馬力的不同 您說是吧
當初我有考慮過這台528i(2010) 但 528, 528, 怎就不是 530內? 530, 530 怎不換成535內? 其實說穿了 數字越大 Kimochi就越好 對吧?
這樣說 520i 沒那麼差 而528i沒那麼好 但是他們倆 道道地地是一台物有所值 同價位相比 運動性能很好的運動房車
怎麼說 520i 沒那麼差 試車前 我以為 520i這種馬力的車 加上大車身 應該不會有太大的樂趣才對 也對也不對 520i 對的是 中速確實是有點虛 但高速則是出人意表
528i 沒那麼好 528i 大5中堅車款 也是性能迷為兼顧日常生活與熱血的好選擇 問題出在引擎的聲浪與回饋 這點讓我有些失望 但是對於沒開過直六的朋友 應該不是個問題 搞不好您覺得 BMW既安靜又快速
有人說 E60操控比F10好 我也同意 但怎就沒人說 行路性 舒適性也提升 這不是更符合大家的需求?! 在我試完2011/2012年式(520d/528i//520i/528i)四台之後 我很篤定的告訴大家 2012年式的懸吊絕對比2011的更好更穩 我不知道為什麼 也許是車重的改變
回來談這兩台車的試駕 先說結論:
520i的優點: 精緻有力的引擎 高質感行路性 負擔的起的運動房車
520i的缺點: 40-70的中段加速 沒有10.2吋螢幕 側傾控制(抑制)
528i的優點: 配備完整 類直六的引擎表現 強大的節能設計
528i的缺點: 5000轉以前沒有引擎聲浪 側傾控制(抑制) 心理問題(320萬買直四Turbo?)
總評: 4 stars for 520i; 4 stars for 528i又想節能 又想跑快 又想安靜的人 選這兩台 依然是運動房車的首選
想要安靜的入門車 請選520i
隨時隨地都想飆上一段 又想省油錢 請選 528i
這次的試駕 總共有四大部份
1. 車輛
2. 動力系統
3. 底盤
4. 駕駛經驗
文字頗多請耐心的看下去吧 分數分別是 520i/528i/總分
1. Vehicle
1.1 駕駛人舒適度 8pts/8pts/10
標配 八向舒適質感OK 平路坐起來舒服 激烈操駕也不會把你甩出去 長路 沒開過
1.2 人體工學 9pts/9pts/10
所有的按鍵 調整鍵都在手邊 以合理 簡易的方式呈現 操作簡便性佳 但中控台設計以好操控為主 標準BMW式的中控台
1.3後座舒適度4pts/4pts/5
引用同級比較(peer comparison) 而非絕對標準 後座舒適度不賴 (引用535d經驗)
1.4 後座空間4pts/4pts/5
以同級車來說不差
1.5 行李箱空間 4pts/4pts/5
平整的車箱 加上兩側置物 及選配的6/4 分離都算傑出
1.6 配備 7pts/9pts/10
520i比較明顯的缺點是 沒有10.2吋螢幕 這在室內質感上扣分許多
528i 有完整的 新式 Dynamic Driving Control (新增 Eco Pro 還多段可調 及 Efficient Dynamic) 更別提 贈送 Surround View了 真的大加分 爽度一百
1.7 完裝品質 9pts/9pts/10
完裝品質佳 勝出上代甚多
1.8 內裝設計8pts/9pts/10
內裝設計是屬於實用取向 簡單舒服 其中的關鍵因素 是 皮質以及螢幕大小 說實在 有沒有10.2吋 差很大 這10幾萬 忍痛把它花下去吧
1.9 外型 10pts/10pts/10
這輛車的是同級中最美的一台車 就算你不同意這個論點 您也同意他很美吧 集優雅 動感於一身 選配得當 剽悍 殺氣 不怒自威 相信在5系列的歷史軌跡裡 會留其 經典的一頁
1.10 折價 2pts/2pts/5
新車 折價很難啦!
1.11 價格 18pts/17pts/20
價格當然是有那麼點小貴 但 值 而且有門道還是可以小殺
2. Powertrain
2.1 加速 14pts/17pts/20
520i 0-100 8.0 sec 但加速起來比想像中的快
528i 0-100 6.3sec 加速起來比想像中漫 可能是因為我已習慣5.7 sec 或是聲浪所造成的感覺不同
2.2 動力系統彈性可變性 3pts/4pts/5
528i四模式可調 還不賴^_^
2.3 燃油經濟性 10pts/10pts/10
無法抵擋的油耗表現 油門全開也有9km/Liter以上 一般可上10幾 讚
2.4 引擎品質 9pts/9pts/10
先讓大家有個初步了解 {引用BMW網站; 方便大家}
{BMW 工程師所研發的每一代新引擎，都創下提升駕駛動態與效率的新標準。BMW 520i 及 528i 所搭載的四缸汽油引擎也不例外。搭載 BMW TwinPower 科技的新傳動系統，結合了採用 Valvetronic、double-Vanos以及高精準缸內燃油直噴科技的雙渦流渦輪增壓器。以完善的智慧型科技套件組合，大幅減少油。
因此，528i 能夠以 245匹德制馬力的輸出，在媲美跑車性能的 6.3 秒內，將時速從 0 加速到 100km/h，平均油耗為每 100 公里6.8公升，CO2 排放量則為 158 g/km。
BMW 520i 也創下駕駛效率的標準：以 184匹德制馬力的輸出，在8秒內，從 0 加速至 100km/h。四缸引擎的油耗為每 100 公里 6.4 公升，CO2 排放量則為149 g/km。}
這顆N20B20引擎
從前年開始 變成了 BMW 小型車 中型車霸業的核心基石 是所有人最關心也最擔心的議題 直六變成是直四渦輪
簡單說 跟一般的車評不同 520i 讓我驚豔 528i則讓我有點失望
520i這顆引擎 有點像 “輕型的直六” 安靜 沒有渦輪遲滯 引擎的運轉精緻 順暢 除了中段(40-65km/hr)加速稍差 上了80km/hr以上 活脫脫的就是一顆直六 指針彈跳快速 很過癮 很適合以高速公路通勤的人
528i 的引擎 讓我有些失望 不是它的性能表現 而是它給你的回饋 第一聲浪太小 尤其是低轉速時 會讓你和BMW的熱血品牌連不到一塊 車子飛快地跑 聲音跟不上真的蠻奇怪的Ultimate Driving Machine, now become BMW’s joy 翻閱這兩期的 Car, EVO, can and driver中提到 當初工程師有考慮 把引擎聲浪放到喇叭中
撥放 我到覺得是 good idea 這個下午熱血狂飆 繳出平均 9.0km/Liter 我覺得是相當了不起的 以直六 相同狀況下只有 6.6km/Liter, 節能改善3,40% 實在不能忽略它 所以還是給了9分的高分
低速輕快(0-40) 中速安靜(40-80) 高速熱情 (100-200) 就是這顆引擎 至於無法適應的 我猜會是擁有過N52 N53的基本教義派 BMW Fans
站在地球的角度 該選N20
至於站在熱血的角度 530i 或 d 以上 比較適合你
2.5 傳動系統 9pts/9pts/10
這組變速箱 在各種情況下 完全無法感受到她在動作 只是看著轉速表拉高掉下 車身噴出 日常使用完全不神經質 相當聽話
3. Chassis
3.1 底盤性能 17pts/17pts/20
主要的問題在於側傾程度 激烈操駕下的側傾明顯 但一般駕駛是對感覺不出 應該可用防傾桿加以修正 或建議德訂 Damping control 從200急煞至60 車子四平八穩 前面點頭的程度 大約是5cm 算是非常低 急甩 急轉彎 車身都非常聽話 完全感受不出車子的長度及重量
3.2 方向盤回饋 8pts/8pts/10
我覺得這台車另一明顯缺點就是
65km/hr以下方向盤路感回饋不夠清晰 過於輕手 有些許模糊 但我在535d 經驗告訴我Burn in(約2000km)過後 該有的路感應該會回來 而即使是新車 80km以上的手感就很棒了 鬆緊適中 回饋性強 這台車的方向盤是有點輕手 但調到 Sport時 硬度還算可接受
我認為加選M sport streeing會是很好的改善方法 這樣會改變方向盤重量及手的觸感
3.3 煞車反應 10pts/10pts/10
這是一個您無法抱怨的煞車一如以往BMW煞車的調教完美 直覺 且可預測性高 提高了駕駛人的信心 而且更重要的 它強化了你想飆的決心 煞車外觀看起來鳥鳥的 但是真的讚
3.4 操控 8pts/8pts/10
操控這一點 不好下分 以房車的角度 絕對是一台道地運動型房車 但以跑車的角度 輕手的方向盤 不太足夠的動力 又沒有聲浪在旁催情 很難硬得起來 但是中高速的 底盤 引擎 煞車 都非常令人激賞 所以給8分 低速偏豪華味 而高速偏跑車味 可以這樣說
3.5 行路性 9pts/9pt/10
在60公里以下 是一種輕鬆操駕(casual driving)的感覺@sport mode, @comfort mode 會完全不像BMW這點可以拿來說服喜歡舒適的人 但是我非常不喜歡 comfort 好像失去動力一般
80公里以上 @sport mode就像直6跑房車而 車室安靜 完全呈現出豪華車獨有的靜肅性與行車質感 行路性輕鬆自在又能隨時掌握 引擎與變速箱搭配下足夠動力就在你腳下
8格以上 隨著速度增加 車身會感覺越變越小
此時 Comfort mode, Sport Mode 差異會很明顯
以12格
@Comfort mode 還是太軟,
@sport mode就是一台道地的跑房車了方向盤緊,油門放大,轉速調高
至於 EcoPro mode行車感受同 comfort.
4. Experience
4.0 駕駛樂趣 20pts/22pts/25
這兩台車的駕駛樂趣 有相當程度 都是由N20這顆引擎撐起 2000cc引擎 開起來差直6沒有多少 卻省油又省稅 輕盈又安靜 轉速拉抬也極為快速順暢 開起來確實是暢快 加上BMW獨有的底盤調教 高速穩 低速敏 加上經典動感外型 一開就就手的中控台 街上的大五雖多 但每一台 我都停手駐足 就像少女時代 各有各的美
想一嘗BMW中型運動房車之中間車款 看預算多少 隨便一台你都會滿意
如果不相信我說的 到經銷商試一下
全新式直四渦輪
運動化精良底盤
動感時尚美型
高貴又不太貴
你問我會不會買 不會 因為我已經有F10了
那你問我值不值這個價?!
520i 值不值 250萬? 值!
528i 值不值 318萬? 值! 看在節能的分上 但不是看在引擎給你的感覺
這一篇 有沒有幫到 正在尋找夢中 中型房車的你?
沒有的話
很難找到這個水準的車了
大家 新年快樂!
Joseph
除非你完全不在意操控性....
