想請問各位BMW先進.最近的歐洲車都很流行改裝電腦.尤其是TURBO的車車.周遭的人有人開渦輪歐洲車.改完電腦後馬力馬上爆增75匹*由150匹變為225匹*.試開後的感覺真是不一樣.想知道自然進氣的BMW改玩電腦後到底有沒效呢???而新車與老車改法好像不一樣.效果不知道一不一樣呢????(我的221匹不知道會變多少??)多謝大家解答.感激喔...
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自然進氣通常從exhaust開始改...
CAI, header, exhaust pipes....etc.

若只是改ECU成效不大...
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
alan00817 wrote:
想請問各位BMW先進...(恕刪)


有預算還是多花點錢換裝(直接串結式主動式電腦改裝)比較好
其強大之供油計算功能可對應後日後改渦輪而不必再動電腦

如果以灌程式方式修改電腦
每改一個硬體軟體就要再寫一次
令人覺得煩不勝煩



簡單的比喻
(直接串結式主動式電腦改裝)就像現在的噴射供油系統 可自動調教 發揮引擎最大功率
而以灌程式方式修改電腦 就像古早化油器 需時常調整 相當落伍
果只是單重寫原廠ECU程式的話(進排未更改),以NA車來說真的差異不大,只是讓車子變順一點,但是吹氣引擎單重寫原廠ECU程式的話馬力可是馬上UPUP的!!
NA最好連進排一起更改,印象中英國的超級晶片是可以告知你車子改裝那些東西,然後他會先寫程式,試車後如不滿意,然後再次修改程式直到車主滿意為止!!
但是如果是換MOTEC,HALTECH此類的完全取代原車ECU的供油電腦,那就要看寫的人有沒有辦法完全發揮了!!
我家小白(國產NISSAN PRIMERA),基本進排氣改裝,在加上一顆阿本仔寫的二樓版,尖端實測比原廠數據快了2秒多,看影片用力按我所以說NA換ECU還是有效的!!
NA 車改晶片, 一定也有效, 不過功效遠不如渦輪車,

增加那麼一點小小馬力,大概3天後, 就沒感覺了.
KBOX-tuning wrote:
有預算還是多花點錢換裝(直接串結式主動式電腦改裝)比較好
其強大之供油計算功能可對應後日後改渦輪而不必再動電腦

如果以灌程式方式修改電腦
每改一個硬體軟體就要再寫一次
令人覺得煩不勝煩



簡單的比喻
(直接串結式主動式電腦改裝)就像現在的噴射供油系統 可自動調教 發揮引擎最大功率
而以灌程式方式修改電腦 就像古早化油器 需時常調整 相當落伍



說的很有道理!!果然是精闢!!
我也覺得灌程式方式修改電腦 就像古早化油器 需時常調整 相當落伍~

請問一下~VW NB 1.8T是否有類似的直接串結式主動式電腦可以改裝~
原廠K03+該有的進排氣改裝後~想要有230~240hp引擎輸出~是否可以辦到呢?

對了~您是賣的人嗎?
LU660104 wrote:
NA 車改晶片, 一定也有效, 不過功效遠不如渦輪車,

增加那麼一點小小馬力,大概3天後, 就沒感覺了.
(恕刪)


當然不如渦輪車~呵呵
渦輪車也是3天後就沒感覺了啊~
人是無限慾望的!!

chip?改程式?

太小兒科了!

這個才叫改電腦

原廠電腦留著做什麼?

MoTec

DTA

EFI
p8911p wrote:
chip?改程式?太小兒科了!這個才叫改電腦原廠電腦留著做什麼?
MoTec
DTA
EFI


太小兒科?請問一下大大有改過嗎?
週邊的1.8T改到300多hp也都還是使用原廠電腦去修改程式內容~沒必要玩的那麼辛苦~
很多車子非動力的系統還是需要原廠電腦去管控的!
BMW我是不知道...
Subaru車系改"原廠ECU+硬體(e.g. turbo, intake, UP/DP, intercooler, etc.)"要上到4~500whp也沒啥大問題...
原廠Denso的ECU夠強了...

對我來說,80美金可以搞定的東西,不太想要花到1000美金以上...
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
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