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我本身也是油車,電車都有
家中也有充電樁
以我使用的情況
每日工作出門平均100多公里
以電車續航來說是足以應付日常所需
但前提是我回家後有車位能充電
所以里程焦慮對我來說無感
但跨縣市遠程只要來回超過300公里
我就選擇開油車
原因是比較安心
不用擔心里程電量問題
我的電車官宣是614公里APP顯示滿電有591公里
但實際使用推估滿電行駛約400公里而已
等於614打8折再打8折
滿電比一桶70L的油跑得少
買車前預估3天充一次(20%~80%)
實際使用卻是2天就要充電
再來談到超充
只去體驗過一次
到現場等了20分
從20%充到80%花了25分鐘
等於在超充充電一次約要花40~50分
先不說二天花50分充電
一周花50分鐘充電對我來說都是浪費時間
要是家裡沒車位跟充電樁
我不會選擇電車
電車對我來說就是市區代步工具
省錢,好開
但建議家裡不能裝充電樁的朋友先不用考慮電車
找自己麻煩而已
小人物櫻木 你從哪看到我是用單次數據所下的結論?我實際使用下來就是這個數值,圖貼在105樓,你可以參考看看是不是跟你之前想的一樣
抱歉那是我誤會了(敘述看起來像是單次)，那我更正一下...有人70%，有人90%，有人105%，總平均值大概就是8~9成...差不多意思
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至於南北跑、上山下海的長途路線
因為基礎建設不足，的確需要事前規劃路線
但就個人開過Model 3的經驗來看
中途到預先找幾個快充站
當作休息充個電，可以降低里程焦慮
端看每人對於「規劃」這件事的看法
而長途容易里程焦慮是因為駕駛電車的經驗不足
仔細回想第一次駕駛油車開長途
看到油箱剩一格是不是立刻去加油？
後來老司機了，剩一格時就覺得明天再加就好
Tesla的車主都說，開一個月後，對里程的焦慮就大幅降低了
因為大家會自動習慣
當然現階段充電站還是沒有加油站普及
如果常常往市郊區以外的地方移動
我建議你可以考慮PHEV插電式混合動力
可油可純電開，完全沒有里程焦慮
例如VOLVO的PHEV純電行駛續航里程已經有40~50公里
之前也有新聞公布22年式PHEV的純電續航將提升到90公里
開車之餘，車子還可以進行動能回收幫電池充電
電力不足也不會有里程焦慮，還有燃油引擎可以使用
電動車肯定會普及
不過現階段PHEV對大多數人可能會更實用
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caesar0054 wrote:
我的電車官宣是614公里APP顯示滿電有591公里
但實際使用推估滿電行駛約400公里而已
M3LR是82kWh
我開兩萬八千多公里平均每公里171Wh
所以我的車可以開到479km
實際，我上個月
台北東區95%出發到林口文三路二段接朋友，直奔高雄龍虎塔，然後再去旗津老街，晚上住高雄晶英
剛看一下google map約395km
到晶英還有15%左右，充電免費
隔天一樣滿電出發往屏東跟其他朋友會合....
到墾丁旅館又有充電樁，住一晚後隔天晚上直奔台北.......剩約8%
總共花的電費只有一開始出發的95%－8%=87% =71度電，電費大約130元
如果開我油車lexus rx，住宿旅館也不會送我油，所以肯定花超過三千元！
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根據朋友昨天才預訂i4拿到的序號來看，i4目前的預購量已經來到730台以上。iX的部分因為已經正式發表不再接受預購，保守估計也在850台以上。
買得起的人未必一定是所謂有錢人，但至少是一定的經濟程度以上。一堆經濟程度還不錯的人不是笨蛋傻瓜，不會過得太閒，沒事買台車排隊等著讓自己焦慮是吧？何況是上千人集體急著付預購訂金，等著排隊預約未來的焦慮！
豐大沒事沒事,每台車都不是最完美的有人喜歡有人不喜歡,就如mini連個跟車系統也沒有還是有人愛啊(我太座),他也嫌i4鼻孔,但我愛啊![^++^][^++^]
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