e0939 wrote:
那萬一避震器保固期2年過了避震器壞了，有會修理V3的店家推薦,或是有人修理過的經驗可分享一下嗎!
KW 避震器維修保養，推薦 台北"高階避震器維修中心"，此店家按標準施工，
可以完美回復原廠組尼，而且還有漏油保固!
有粉絲頁可參考:https://www.facebook.com/pss9.com.tw
我之前聯絡窗口LINE: bruce516
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neither998 wrote:
這組是回彈可調整，所(恕刪)
其實 kw阻尼設定最好四支都一樣 ( 所有改裝避震都一樣 )
還有一點別調太硬
壓縮部分適當就好
順序 = 先壓縮調完，再來調整回彈
先弄懂 壓縮 跟 回彈 的作用
壓縮 = 輔助彈簧支撐你車子的重量跟側傾，調越硬過彎側傾感更少
(不要調太硬，除非跟我一樣偏向性能取向)
回彈 = 白話點就是過坑的時候壓縮完要回彈時，彈簧回彈的力量，利用阻尼抓住你的桶芯抑制彈簧的回彈力，讓減震器盡量保持過坑回彈的次數，但也別調太硬，回衝會變慢，適當就好
(如果想開起來舒適可以調軟一點，但別太軟，否則會變難開)
壓縮 跟 回彈 確實是兩個獨立調整的設定，但多少會有互相影響，只是影響不大
v3 其實並不難 就這樣簡單
但必須先了解v3 構造
不管是改裝品還是原廠
他們出廠的時候就已經設定前輪負重大係數的阻尼
所以前桶身會比較粗
出廠的時候前面跟後面避震器的阻尼係數不一樣，但受力都是一樣的
並不是外面改裝廠所說的 因為引擎在前面負重所以前面阻尼要設定比較硬
並沒有! 並沒有! 並沒有!
如果前面阻尼設定比後面硬，受力會不一樣
部分重量會往軟的那邊移動
後桶身阻尼調節的閥門墊片損耗比較快
後桶身阻尼會衰退得比較快
過沒多久你就會發現過彎的時候 後車身會有點陷下去
改裝避震器要用的久
四支阻尼設定都要一樣的
再來說說 高度
其實外面國產的避震器高低可調範圍都很大
其實都是錯誤的，車身高度也要取決於車身平衡跟輪胎負重
車身平衡不對
前面太高，後面太低，風從底盤過去，風會大量集中在前半段底盤
前面太低，後面太高，風從底盤過去，風會大量集中在後半段底盤
兩者開起來都會很不穩
車子也會比較難開
減震器的受力也會不平均
車身平衡如果上下相差一點點，倒是沒差
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