還是有蠻多車友會寫信來問
我沒辦法讓各位一一試乘，因為我不是在這上面有營利的
不過倒是有一個車友有上過車，因為後來發現他就是前同事。台灣真小。
又過了一年，目前感覺避震器還很好用，稍微再軟了些
回彈大概要補償兩格，下壓沒辦法調整但是一開始出廠設定過多
(KW應該是照著後座坐滿外加30kg行李的德國規範來設計)
所以現在感到剛剛好，畢竟我後坐只需要裝一個三歲小孩
照著高速公路的車速做設定後
冷胎壓前2.2bar 後2.1bar
極低速行駛已經不會有不舒適的感覺了
彈簧有量的出來的變短，大概比一年前再短2mm，可以接受。
=====兩年後心得UPDATE結束========
=====一年後心得UPDATE============
這段期間不斷收到車友們的來訊詢問
比較多都是AUDI車種A4/A5,先說聲抱歉~
因為沒開過AUDI~無法類推
歐元又漲起來或許在台灣買避震器產品有更好的選擇
一年很快的過去了
這套避震器表現很穩定
品質好，我只想到這三個字。
當時會入手的原因是
1)高度,回彈阻尼可調整---都花錢了當然要可調整
新的彈簧會在三個月內被壓扁,大概一指多,高度一定要可調
阻尼會從新品衰退至一個範圍,所以也要可調
2)歐元33元的時候剛好買到，很便宜，還退19%
舒適程度維持KW的慣有特色,短行程,Q,碎震處理佳
大坑洞/大接縫的處理無法跟OHLINS比
雖然悶哼兩聲也是過去
在這裡的舒適並無法像是日系房車那種［長行程＋軟阻尼］過濾所有不平的特性
大概就像是不要太激烈的時候車台很穩，很有信心，沒有那種怕怕的感覺．
我可以稱它為all-arounder
山路熱血OK~~但是無法跟競技型設定的車去比較
畢竟底盤強化不是只有靠避震器就夠
高速公路是它的強項~
市區代步舒服又穩也是它的強項
阻尼目前設定是前面5/18後面4/18
不能再更多了,免得上山都嫌別人擋路開好慢!
雖然這一套是街道舒適版,
想要0~30KM這個速域都很舒適,
不要降低到1.5指以下
=====一年後心得UPDATE結束=========
以我自己的需求，晚上都開去跑山路(因為我住在山腰，娛樂不多)，白天通勤，周末還要載老婆小孩出去玩(比較像出去塞車)
要的是降低車身，多活塞卡鉗下坡煞車不點頭，回彈阻尼可以調整，減低側頃，最重要的是要比原廠舒服。
感覺好像不太可能，所以一直都開的很不爽...
原廠避震器，該軟則硬(低速行駛時)，該硬則軟(高速OR山路表現很差)
國內比較多人改的都是偏sport型的, PSS or KW V3之類的，
一個太硬了，另一個是Q但慢速不舒服，山路一樣軟腳加上超級貴的~~~我非常確定不是我想要的
去國外論壇做功課
這組KW Street Comfort
是跟KW V2同等級的產品(top flight damper technology + Inox)
只是被設定成舒適取向
外國人很多人都裝這組，我想國外很多地方路都也不是很好吧~~
支援車系表如下
http://www.h-c.co.jp/brand/kw/street-comfort/
台灣就很少見，這我有點不能理解(不要說平常巷弄馬路爛，連跑個山路都要左閃右閃水溝蓋
可以閃的掉的就算了，高架橋，高速公路的伸縮縫沒辦法閃，過去就是聽見車內的人 喔喔 阿阿的)
一台好車在我眼中必須具備:
1.停的住
2.過彎犀利
3.非常舒適
改裝方向也大致都把錢花在這三個方向
在KW的官方網頁上寫著他的特色是
*標榜比原廠避震舒服
*減少body roll 進而增加操控性
*可降10mm~40mm ,並且通過TÜV的測試(降低10mm~40mm高度的許可，使得彈簧/筒身的行程足夠能正常範圍做動)
*比原廠避震器耐久
剛好有朋友常常在跑德國的，要求他幫我搞一組回來!!
總代理雖然有2年保固
但是我相信KW的品管
加上KW的產品不太可能產生異音
再加上便宜太多(現在歐元.........總代理有反應匯差嗎?)
過完海關比台灣不含裝價格還便宜2萬，
真的是有夠便宜
可是我朋友他說 超級重 他腰應該有閃到 (XD)
安裝，就是，找間細心有口碑的店家施工，就帶過了
經過了大概12天tuning ,
終於找到理想值了
總之調整方針就不出一句話
"降低回彈阻尼可增加抓地力及舒適度，但同時也會減少高速穩定性"
可是細節上有包含
(前後阻尼設定搭配 + 高度設定 + 山路 + 高速 + 慢速塞車)
我是抱著實驗的心態去玩各種設定值搭配，利用回彈阻尼來調整車子在彎中的調性，
同時也必須遵照最高指導原則:一定要很舒服
(就是老婆小孩爸爸媽媽坐在後面會稱讚的那種)
也因此獲得了此組避震器的一些心得
好，反正這也不是重點，效果才是重點
直接簡單講，
我調的比中性(格數在中間)還要硬個20%~30%的時候
相當吸(硬感)，忠實反映路面起伏，過什麼障礙都是做動一次就拉住
這我受不了，而且低速好硬，彷彿車子在逼你要開快一點，再快一點，還不夠快，來吧!
開的很有壓力，不太喜愛這種設定
要開到快20格才會舒服(但是很穩啦)
入彎速度可以非常快，因為車子不太會抗議，
但彎中抓地力有點減弱了，
所以出彎沒有快多少.....
後來調整到比中性軟25%左右
已經很舒服，15格內車子服服貼貼，
重點是路面的不平都被過濾掉了
經過那種本能反應會痛的伸縮縫OR凹下去的水溝蓋有一種浮著的,緩衝很好的感覺
其餘的什麼碎震過濾都只是小兒科
後來極端的再度把回彈阻尼調整到幾乎最軟的情況
挖賽，這實在太不可思議了，不喪失運動性的情況可以到這麼舒服，
這已經不是比原廠舒服多少的問題了.... 這完全不同世界......
我還發現在這組避震上這樣設定反而彎中速度跟出彎都變快變順
同一組連續彎本來都是3檔在掙扎處理，現在變成4不夠要升5免得不夠爽....
令人難以置信的是側頃抑制的很好，前後彈簧也搭配的很平衡.
入彎硬是push下去也是以近乎後輪小滑前輪抓住的動態在跑，
所以我一點都沒有怕的感覺....
當然如果再push下去車子還是會抗議的，
畢竟這不是競技品.....車子到某個速度後還是會有測傾。但這個速度往後延了很多。
(裝了michelin的pilot super sport之後最大的煩惱就是對我的車來說它太黏了)
我最後把高度固定在前面1.5指多一點點，後面1.5指少一點點
台北市大賣場百貨公司還有自家停車場都不會摩到前檔泥，更別提摩到下巴
另外的，下雨天抓地力真的變好不少，
高速公路的通勤，慢慢開(90-100左右)也沒壓力，聽FM99.7，感嘆自己變老了~
加速到14格還是很穩定，變換車道時車上的人不太有感覺。
實用性滿分!視覺也不差~
我覺得我完全找到我喜歡的調性了
這是我這台車改過的東西最便宜的一樣了
可是卻也是最有感的，
推薦給車友們，這真的是好東西!
(太興奮了~~好久~~大概30年~~沒寫這種類似讀書心得報告的東西)
另外附上一張照片，前天天氣好拍的。
