F10 520d vs E 220CDI 試駕心得 >520d vs 520i > 可能傾向520i(10/7補充)


thinpadjum wrote:
一、對內裝的感受:F...(恕刪)


thinpadjum大


一些個人意見供您參考

1. 實際路跑,520i不容易比520d快!除非您對高轉速的控制很精熟,不然B柴很佔優勢。
個人看法,連523i都不好跑贏520d。若再remap,520d大勝523i。

2. 您也不用擔心520d中高速領域的衰減,16格以內都還在直線爬升,再上去減緩的感覺才開始明顯。

3. 皮椅加價換比較好。天窗看個人,因為不是全景天窗,沒那麼爽。

4. 標配6顆喇叭適合聽廣播而已,否則建議加價換。

5. A89帝王藍只要不是大太陽、且車洗乾淨,都像黑色或近黑色。實車跟A76深海藍(寶馬藍)有些差距。

6. 柴引抖動聲,若常態性有在中高速領域(高速公路)跑,會輕微化。每一次定期保養後,會再更輕化。
(要操就對了


感謝詳細的分析,

520d真的是不賴!我第一次試開520d跟第二次試開220cdi間隔兩週,一開220cdi想說,
怎麼好像lexus es,非常的「溫」。不信邪,想說自己可能忘記520d的感覺,改時間約
同一天試乘兩部,結論還是一樣!非常確定,220cdi動力反應真的lag很大!雖說心理給
他圓一下,可能是伍速,比較吃虧,但是當下真的220cdi就差不多再見了!

會想到520i則是因為插曲,中途換手聽到520d冒出的答答聲音,打該車門要走去駕駛座時
就聽到!可是奇怪為何回到展示中心,打開車門又聽不到,真是怪怪!車子一樣都在P檔,
都是剛行駛完畢停車!若真的有嚴重的聲音,要不要在(油耗、扭力)跟「聲音」之間取平
衡點,那就是520i的定位!感覺好像在挑老婆!呵呵!

選配部分:
思考很久,選很大不如直接上更高檔次的大五,這樣就失去選520d的意義,所以就留下天
窗、皮椅、音響。至於環景、跟變換車道警示,因為全都集中在後視鏡,就安慰自己說,萬
一不小心後視鏡被人家欸到,一次要換三樣!呵呵,而且到現在都沒有環景也是開得好好的
!所以就捨棄啦!

若選520d一定要常操啦!

講到顏色部分:
自己的最愛是「白色」,覺得大五白色真的「美到不行」,但是因為是作為業務用途,所以深
色可能還是理性考量!若能理性中帶點壞壞,就是A89





thinpadjum wrote:
ps1:520i的0-100加速,「竟然」小贏520d 0.2秒!!是不是代表,加速的感覺不遜於520d?

柴油車只是"感覺"加速快....並非"實際"特別快
以同樣CC數的汽油Turbo車來比較...就可知一二


所以...
2.0L汽油Turbo車
跑贏
2.0L柴油Turbo車
是正常的
同意+1

enz♂ wrote:
柴油車只是"感覺"加...(恕刪)

thinpadjum wrote:
一、對內裝的感受:F...(恕刪)


很棒的心得感想,給您拍拍手.
如果是業務用車,我是建議買W212啦.雖然某些地方感受上可能比不上F10來得強烈,但業務用車就要以耐用度來做考量吧! 能為多數歐洲計程車司機採用的車輛,來當業務用車,個人覺得應該是比較合適的選擇.
Paul Joseph Goebbels

Paul Joseph Goebbels wrote:
很棒的心得感想,給您...(恕刪)


謝謝你的建議!

本來也是這樣想才會開始就先考慮E class!(賓士黑頭車給他買下去,管他200cgi
250cgi或220cdi,理性考量)

不過我是自己開啦!不是司機開,所以「操控性」的樂趣跟「駕駛艙擺設的感動」(爽
度就是感性的考量!)還是蠻重要啦!

理性跟感性總要尋求平衡點嘛!

新E駕駛艙真的我沒有感動的感覺,我特別為了這個,「當天」先後跑去看F10、Es350、A6
、g25、m35、連passat cc都一起看.....想確定對哪個妹,不是打錯,哪部「車」最有感覺
.....最後還是對F10的內裝最有fu....

狼供愛掉開慘死.....

enz♂ wrote:
柴油車只是"感覺"加速快....並非"實際"特別快
以同樣CC數的汽油Turbo車來比較...就可知一二


所以...
2.0L汽油Turbo車
跑贏
2.0L柴油Turbo車
是正常的


沒錯!兩台放一起跑就知道,感覺"很快的"會很訝異地跑輸感覺"很慢的"
同理3.0汽油turbo和柴油turbo也是一樣
enz♂ wrote:
柴油車只是"感覺"加速快....並非"實際"特別快
以同樣CC數的汽油Turbo車來比較...就可知一二

所以...
2.0L汽油Turbo車
跑贏
2.0L柴油Turbo車
是正常的(恕刪)


enz♂大

是啊!同cc數汽引因為轉速高,可榨出更高馬力!

但實際路跑而非單純直線加速時,
走停急轉之間,高轉速的控制反倒考驗駕駛的技術。

相對來說,柴引本身高速領域不比汽引快,
但卻容易讓駕駛簡單就開快!

當然,要看走停之間是50-150、100-200、或150-250,
前者柴引優勢較大,後者汽引就容易扳回了

所以,車子本身快、與容易讓駕駛開得快,是有些差距的。
但駕駛是專業級的就沒這項差距了。


若是駕駛導向的需求,建議520d

若是乘客或者業務導向的需求,建議220CDI

賓士那顆柴油引擎算目前同級裡面精緻度一流的,據說也最省油
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
假如考慮520i的汽油渦輪引擎
那要不要去試一下E250的 1.8T 204P(新版7G)呢?
皮椅天窗都有了,再加選P96套件就有18吋鋁圈和雙邊單出尾管
E-Class的議價空間應有近20萬!
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