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DTABU wrote:
這個論點很極端..(恕刪)
這很極端嗎? 我不認為..
大多數的事故都是在駕駛者沒有預期到要踩煞車的狀況下發生..
而且通常不會發生在時速二三十的車陣中...
如果您沒在時速60時,遭遇需要緊急煞停的狀況..
我只能說您的運氣真的很好..
至於您提到的其他變數,跟左右腳煞車有關嗎?
如果無關的話,那麼在同樣的狀況下..
右腳煞車者就是需要額外0.1-0.2秒的時間把右腳由油門移到煞車..
也就是額外一兩公尺的煞停距離...
對大多數的事故而言,那一兩公尺就是小碰撞跟重大車禍的差別吧...
DTABU wrote:
如果你常常會用到緊急煞車
請考慮一下改變自己的開車習慣...(恕刪)
不用常常吧,偶爾遇到一兩次就夠讓人心驚了..
開車在路上,可能遭遇到的意外狀況很多
而且很多時候往往不是自己開車守規矩就好
畢竟不守規矩的行人/自行車/機車...太多了
但是如果能提前一兩公尺停下,我相信很多事故都能因此而避免..
我沒有簽名檔.
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亮 wrote:
可以請大大舉例是哪一...(恕刪)
我開過不少自排車,沒覺得哪款車不適合左腳踩(不覺得偏右,就算偏又也是踩煞車踏板的左邊,我相信右腳踩煞車的多半也踩在煞車踏板的右半部)!我唯一一台自排用右腳煞車是老mini,車廠為了省錢,踏板完全跟手排一樣,到不是煞車踏板偏右邊,而是方向機柱擋在煞車踏板旁(手排的就是在離合器跟煞車踏板中間)!好奇的是,若自排車廠不想讓你使用左腳煞車,何不全延用手排的設計,直接拿掉離合器就好,為何都把煞車踏板給放大?我可沒說左腳煞車是對的,但我就是這樣開!我一天內也常換開不同排檔方式,也包含相當重腳的離合器,加上我上述右腳踩自排車的煞車,並沒有造成我困擾!自排手排都出過車禍(自排的剛換完來令片沒磨合撞上,手排的沒ABS"右腳"把煞車給鎖死撞上),開車這麼久還真沒遇過緊急時右腳又補上油門,倒是被電腦的BAS嚇過很多次(我沒要煞到底,電腦幫我決定煞到底)!左腳煞車在路上對錯與否我不了,但也別把路上的亂源當作都是昨左腳煞車,我相信很多踩錯油門的是右腳踩的(很多人真的在驚慌下會有不可思議的舉動),我也座過在驚慌下,駕駛還有乘客嚇傻的!很多事真的不是你不行,別人就辦不到,至少左腳煞車隊我開自排車來說,沒造成困擾!我右腳一樣可以開自排車,但我左腳就是比右腳移過來快一點,我寧可左腳酸一點!定速時,我才會把兩隻腳都鬆開休息(左腳累了,照樣換右腳煞),看到這我還以為我是亂源!!!開在我前面危險?ha!MB有SBC的車你才要擔心吧!
PS現在的車都會阻止你同時踩油門跟煞車(煞車優先),老覺得會同時踩的,這倒是別擔心!
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當我們說這是不正確的, 一堆人就說習慣就是正確的
當我們說車廠及專家都說是錯誤的, 你們就說拿實際數據來
當我們拿物理原則及車子手冊出來證明之後, 你們又不知道跑到哪裡去了??
我就叫你們自己試看看高速緊急煞車時, 在沒有四點式安全帶情況下, 左腳煞車時身體到底會不會往前衝, 這點連大舒都無法抵抗的物理原則, 因為賽車跟一般道路是完全兩回事!
等於是在後面的車會有一定的風險撞到你, 前面的車也有一定的機率被你撞到, 當然右腳煞車也是會有同樣情形, 但在人體工學原則上, 之所以會這樣設計成一腳煞車就是因為這樣的設計比雙腳開車還要安全
習慣不等於你可以抵抗物理原則, 更不用拿賽車來比
習慣的人要改回一腳煞車, 我知道很困難, 也不必勉強, 但不要在那邊繼續硬要把雙腳煞車美化成"正確的習慣", 這點看了就讓了作噁, 大不了你們就繼續雙腳開車, 但不要硬凹歪理把錯的講到對的
還有這篇文以來很多人還是沒回答, 你們的雙腳開車到底是哪個駕訓班或教練教的? 不要跟我說自己學的喔
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帥氣的小胡 wrote:
這麼設計跟人體工學或防呆還有安全完全無關
只是因為從手排變成自排而把離合器踏板拿掉罷了...(恕刪)
你這種回答，就是自打嘴巴嘛。因為就算是你說的這樣，那麼你眼中的車廠跟你應該了解，車廠為何不敢變更右腳控制剎車跟油門了。(因為習慣怕誤踩嘛，你最好再拗反正你很少開手排)
單一種車系都可以好幾種配備、好幾種車款了、五門、三門，排列組合十幾種。
我不相信，如果自排應放中間，車廠會省那個錢。
現在只是喜歡在路上賽車的人，把別人的生命當玩笑。駝鳥心態下，開始學政治上戴藍綠眼鏡，
老話一句，你是經常在車前工作的人(收費員、加油站、停車場門禁)，你會希望車子踩剎車的還有另一腳在油門嗎？懶惰、自私嘛，反正死的又不是你。
那些不在賽車場賽車的人，反應能有多快？跑百米來說好了，你能跑12秒嗎？大家慢慢跑也有15秒內。
車廠也會作各種車禍反應測試，雙腳反應要是能降低不少反應距離，車廠早就建議用雙腳了。何必用什麼ESP, ABS.
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gh9336242 wrote:
賽車場上的安全設施
人家賽車場有緩衝區、輪胎牆、救護車、直昇機、眾多的工作人員在有事故時可以揮黃旗以及安全車出來前導。
請問一般街道上你有那一項？？
當你失控時，沒有緩衝區的時候，你覺得會是什麼下場？？
你沒有救護車，你沒有直昇機的迅速後送，你沒有工作人員幫你排除障礙，你覺得你要是出車禍的時候，是兇多吉少呢？還是吉多兇少？？
再說了，一般市售車安全性有比f1的車安全嗎
人家在空中轉個圈加上鼻翼等等撞爛，只要駕駛倉沒受損，人基本上都可以沒事的走出來，你覺得你可以在空中轉個圈之後，還可以沒事的走出來嗎？
別害別人。
賽車場上那一套就留在賽車場上。街道就請安全的開，這路上還有別人。(恕刪)
這位大大你可以問一下前面那個PO影片用左腳煞車的朋友誰說賽車場上有護欄的(龍潭那爛地方就沒有)
而且我還可以告訴你我以前在跑台灣越協的比賽時從來沒有一條賽道上面是有護欄的
賽道旁有的只有是滿滿的觀眾
這時候更需要用到左腳煞車為什麼?
因為我車就已經呈現轉向過度的情況了我還用右腳煞車是找死準備撞人或掉下山嗎
當然得用左腳煞俥外加狂補油門把車子的重心跟動態給拉回正確的路線才行
你下次可以在河堤試看看當車輛呈現轉向過度時你放油門用右腳踩煞車會呈現啥情況
姑且不論平常開車安不安全..但我可以明確地告訴你
真正發生意外時所有你在賽車場上學到的技巧(拉手煞車彈離合器左腳煞車甚至是推頭更要用力的正打方向盤等等)
目的只有一個就是正確的把車身動態穩定下來回到正確的路線上
這樣才不會發生意外或是導致翻車等
另外車行之所以又做啥EBS.ABS.等電子輔助系統的真正用意是因為練習這些高級技巧
是需要很長的一段時間才能培養成正確的開車習慣,所以大車商才會去開發這些電子設備讓幾使沒練習過的人也都能輕鬆又安全的駕駛這輛車
對我而言多了這些電子設備的介入反而讓我在危險的情況下更不會去救車
另外有網友提到說左腳煞車會導致腳沒地方撐住人會往前跑
這點我很認同所以前提之下要靠左腳緊急剎車比需建立在桶椅以及多點式安全帶之上
這樣才能牢牢的把身體固定在椅子上也才不會出現人往前跑的情形
一般市售原廠實在是非常不適合拿坐(少數性能車款有配置符合人體工學的椅子另當別論)
只要牢記一個原則在座椅子時要稍微往後躺靠屁股的力量去撐住椅子才是正確的坐姿
千萬不要把椅子調得很正這樣緊急煞車時人會往前飛是很危險的
