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mcfunk99z wrote:
完整度很高~~而且你...(恕刪)
mcfunk99z 您好
謝謝您的讚美
可能是個人喜好吧
喜歡在同中求異
追求小地方的美感
國外那個引擎室負壓統計
後來找不到了（有沒有前輩記得那個網站，歡迎提供）
不過基本上負壓值最大的地方和我開的孔位置很接近
另一個測量的方式是
不要怠速
穩定的開一下，等到引擎溫度上升之後下車
摸摸引擎蓋哪裡最燙
那裡可能是空氣是最不流通的地方
也是值得參考的開孔位置
關於國產車不開孔您問的很好
目前不論國產車甚至是進口車
除了性能車之外幾乎都不開孔（包括M5也沒有）
M3一邊其實是引擎進氣口
另一邊下方還有一個橡膠墊塞住（有排水孔）
在下研究之後
M3的通風孔並非全然為了散熱一途
在下當然不敢挑戰原廠設計師的設計功力
只是他們必須考慮所有不同地區、不同駕駛習慣的折衷
比方說歐美許多地方日夜溫差大
白天氣溫高、引擎室溫度不易散發
晚上出門卻又恨不得引擎趕快熱
開不開孔都有利弊
但至少不開..馬上省了成本
台灣平均溫度高
個人認為不破壞車體結構的情況下
能讓引擎室通風一些
對裡面的塑膠零件壽命會有幫助
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