BMW E90 對我而言算是很合適的車子
就是引擎溫度稍微高了一點
照理論來說引擎溫度高一點，效率會比較好
也難怪原廠技師對我說，同級車比起來
歐洲車引擎大概都稍微熱些
沒辦法！原廠設定就是這個樣子！
不過台灣的天氣還真的很熱
天氣熱自然就會影響散熱
引擎室溫度太高，難免影響到裡面的塑膠零件壽命
來改個降溫吧！
做了一陣子功課
原廠Power Kit對於降溫處理效果非常好
低速反應更順暢（國內外車友經驗分享）
多了一組水箱小冷排、管路、更換新的引擎管理電腦（07年前期）
強力風扇及風扇管繼電器
重新編程performence 程式...
特定，兩個星期後裝上
開了幾個月，果然非常好用
引擎在激烈操駕之後
溫度回復到正常溫度神速！
（不過引擎在高溫時，強力風扇做動的聲音，有飛機起飛的架勢....喜歡靜音模式開車的朋友要考慮這點）
有一天的靈光乍現
想到了車子上現在有了強力風扇
如果....如果.............引擎蓋上開個孔....那應該降溫效果會更好才對？！
PS（其實原本早就想換碳纖維引擎蓋，但沒看到喜歡的樣式）
做了功課，不外乎是引擎室開孔的理論、及國內外的範例
大體是這樣
引擎蓋開散熱孔最佳的位置，就在開在引擎室負壓質最大的地方效果最好
每一種車子引擎室當然不可能一樣
國外的參考資料，基本上大部分車子就是在引擎兩側為負壓值最大的位置（靠近中間位置）
加上不想動到引擎蓋骨架、之後還要做水盤的通盤考慮
最後想到，如果顧及風格及完整度，最不花腦筋
就是把M3的那兩個引擎蓋通風孔裝在我車上
只是不知道看起來會怎麼樣？
開車去了桃園平鎮廠大桐，把構想告訴了鄭廠長
他也很認真的找了兩個M3的通風孔拿來讓我看看大概的視覺效果（感覺似乎還不錯..偷笑）
最後請大桐鄭廠長幫忙擬定出了一個最適當的位置
當然引擎蓋上開了孔，重新烤漆是一定要的
如果.....整輛車換個顏色怎麼樣？（我....我又靈光乍現）
想換什麼顏色？來個M3特有carbon black怎麼樣？（我....我又靈光乍現）
報價，並約定時間
開孔並加裝固定座、全車烤漆總共需時7天
（施工前）
（施工中）
明亮的烤漆爐
師傅！加油啊～
站在烤漆爐外，看著師傅狂噴！
第一階段～消光黑（這個顏色很殺～差點想說噴到這就好）
遮蔽完整
再來一張殺氣消光
終於看到引擎蓋的通風孔，沒有M3的爆凸，走優雅路線
上金油囉
師傅有練過的，手臂向是機器一般。佩服！
開始閃閃動人..！
閃閃動人的另一邊
一星期後總算等到電話告訴我完工了
帶著期待的心情出發
哇！這是我的車嗎？！好開心，感覺很不一樣
顏色改變加上引擎蓋散熱孔，整體看起來精神了不少
買單走人（這大概是到現在在原廠付錢最開心的一次）
馬上試驗一下引擎蓋通風孔效果如何
實際心得
手測引擎蓋的溫度前、中、後各部位
剛好散熱孔位置剛好在引擎蓋最熱的地方
引擎熱氣排放一級棒！下車檢查散熱孔明顯有熱氣排出
因為設定關係，行駛中機油溫度並不會比以前低
但降溫速度有進步
DS檔高轉，油溫不超過120℃（華氏換算後）
打D檔低轉開兩分鐘降至100℃（正常引擎溫度）
測試當天氣溫約32℃
開孔的四周處理完美，平鎮大桐手工細緻，感覺像是德國原廠製造
這大概算是最接近原廠味的一個改裝引擎蓋開散熱孔吧？！
仔細看這漆每個角度顏色反射出的差異很有趣
原本E90前期（非LCI）的引擎蓋平平的一大片
加上了兩個散熱孔
個人感覺線條上多了一點變化
同色處理遠看不會太突兀
近看多了一些細節
加上還有散熱效果
這個改裝讓我非常滿意！
少了爆凸的散熱孔
原本核桃木的內裝改成鋼琴黑
Carbon black顏色算是M3特有的變色龍系列之一
一般就算是德訂車也不能訂這個顏色
M3專屬！
不過這個漆真是低調裡帶著趣味的一個顏色
強光直射看起來深藍中帶紫色
溫和光看起來是深藍
稍微偏光時又像是黑色
讓人玩味的原廠漆料
原廠烤漆擁有明亮整潔的烤漆爐（負壓及空氣過濾）
BMW指定standox金油
做出來效果真的很棒
角落和一些細節原廠師傅也處理非常好
結論
對於小3系列如果覺得引擎溫度太高
個人強力推薦M3通風孔
完整度高又不會太突兀
carbon black顏色很耐看（抱歉！我照相技術不好，有興趣可至各門市參考M3）
花點小錢換來好心情，值得！值得！
這陣子還會弄個水盤
希望盡量保持引擎室整潔
做好了再上來分享
