F10 520d 的性能

m5clk

33分

21樓

m5clk

個人積分：33分

文章編號：33847303

F10 520d 的性能有這麼差嗎?
Camry跑贏520d

但我還是買520d，絕不會買Camry

rau0521

856分

22樓

rau0521

個人積分：856分

文章編號：33847412

Bandit小海盜 wrote:
Camry 2.5G這台車長4825mm，重不過1465kg，馬力重量比約8.09KG/PS
BMW 520D車長重卻高達1625KG,馬力重量比約為8.83KG/PS
這兩台車足足差了160KG，馬力重量比是CAMRY比較好。

現在才發現CAMRY 才1465KG 大莽多他近170KG~
要不是TOYOTA展現誠意大量使用碳纖維跟鋁合金材質
要不然就是偷輕偷的很嚴重了！～～

01站務您好,我的文章時常違反以下討論區規則:文不對題，故意離題及語意不明，不理性的態度將事情原委說明清楚，蓄意攻訐，挑起戰火等挑釁行為的內容。歡迎移到資源回收

raphaie

2311分

23樓

raphaie

個人積分：2311分

文章編號：33847529

只用末端的數據就想要做出結論

本身就已經犯了邏輯上的謬誤

實驗對象和控制因都確定了嗎?

廢文...

henrylai21

11296分

24樓

henrylai21

個人積分：11296分

文章編號：33847747

這篇文章好像也可以為另外一棟吵了一個多月的大樓(扭力等於加速力?)再度火上加油一番....

520d車重很重, 這是他最吃力的因素, 不過柴油車的強項是起步能力, 再加速能力, 持續上坡以及高速巡航的省油性, 0-100km/h真的不是柴油車最強的地方(但是也不差)

所以樓主的標題未免打得太過聳動

話說日本車的造車工藝這個問題, 在安全係數,鋼板這些地方偷工減料來換取低成本與高加速性, 這已經不是新聞了, 再拿久遠一點的例子來說, 當年二戰的時候, 零式戰鬥機的高性能, 就是拿超低的戰場生存率來換取的!

更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225

mmppeegg

3439分

25樓

mmppeegg

個人積分：3439分

文章編號：33847763

很重要嗎？

520D, MONDEO都是適合高速行駛的車子...開到200都覺得穩

CAMRY有那個馬力，但不適合高速行駛，翻船機會很高.......

William-Chang

8分

26樓

William-Chang

個人積分：8分

文章編號：33848195

你怎麼不叫Camry 跟 520D 開山路看看.....拿3.5V來開都沒再怕就怕你翻車.....翻了知後你就知道扭力跟底盤設定是幹嘛用的!!!

幫不了你

bluesystem

2071分

27樓

bluesystem

個人積分：2071分

文章編號：33848344

看不出數據上有任何問題啊?
第一次看過有人不把車重放進來一起看的...
如果把Camry車重加到一樣, 結果可能就是反過來的.

與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。

I love MIT

27分

28樓

I love MIT

個人積分：27分

文章編號：33848372

lacuna0517 wrote:
說簡單～～錯誤的觀念有幾個
1. 你認為比較貴的車子就是比較好的車子
2. 你認為BMW的房車跑得一定比較快
3. 你不知道買車花了多少錢在商標上面

要解決以上的問題要先懂什麼是車子(恕刪)

在台灣買雙B本來就是買Mark的用意居多= ="
雙B車價在台灣這麼誇張...雖然路上還是一堆人買啦XD
不過慢慢的轉向保時捷了。

如果沒有特別喜歡雙B的光環，奇實福特以及平價進口車也都有不錯的性能、穩定、以及安全性。
而且車重油耗也贏過雙B。
EX: 雷諾。

只是對於冷門進口車，多數台灣的消費者還停留在5~10年前的觀感= ="
就像認為Toyota安全、耐操、省油一樣XD