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馬力普通 加上前輪驅動
基本上 可能買的人大多是耍帥為主吧
除非你買3.2的四輪驅動款
不過基本上它的車架就是前驅車架
加上短軸距 不太適合大馬力
130I 雖然沒有跑車的流線外型
但是超控性能跟馬力輸出都是鋼砲系列裏面佼佼者
基本上 跑車你看數據沒啥用
參考一下就好
或是說在哪個跑道跑多快 都是宣傳手法
你又不是要賽車 管他跑多快
套句"東京甩尾"的對白
"原來你會看說明書啊~~"
你買跑車來 說穿了 還是日常使用 或是兜風為主
一來就是開爽的 一來就是開帥的
就是這樣而已 誰會去管他在鈕伯林跑多快
就算車主愛開快車 也不會有機會像在鈕伯林這樣極限操控七八分鐘
所以重點是你開起來爽 有那種衣服合身 適合自己的調調
看起來體面的感覺就好了
就像你買球鞋吧
你會去看他鞋墊多厚 縫線強度有多強
然後路易士穿這雙鞋 可以在百米跑幾秒嗎?
買鞋的時候就是看對眼了
穿起來爽 看起來帥 這樣就可以了
你買了AIR JORDEN也不是要去打NBA才買的吧
JORDEN穿著它可以飛 也不代表你也可以飛起來灌籃吧?
那你去比較哪台車在鈕伯林跑多快多快
對你自己日常使用也沒意義
就算你買了 讓你去紐柏林跑 你就能開一樣快嗎?
千萬別催眠你自己啊
反正買跑車 一般人也不捨得去操他
只要買的車 讓你覺得物有所值
連你在停紅燈 都覺得這台車不錯
當初買的值得
這樣就對了
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基本上 跑車你看數據沒啥用
參考一下就好
或是說在哪個跑道跑多快 都是宣傳手法
你又不是要賽車 管他跑多快
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我覺得:這種 car's performance 和球鞋的比喻, 就叫 'fallacy'. fallacy 是我大一(很久很久以前了..)英文課唯一記得的...
如果Nurburgring Track Times只是廠商的宣傳手法, 同理可證, F1賽車也是?
我倒是覺得: Nurburgring 的 track time是最接近反應車子的 true performance. 因為, F1 的投資太大, 而且對一般消費者的實際指標意義不大.
而且在http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073里的我簡單看了看, 最貴的不見得跑的最好(當然 driver 和有很大的影響).
譬如, Mercedes Benz SLR McLaren (F1 version) 還跑輸 一些porsche. Lamborghini 及 Ferrari 也是.
記得幾年以前在美國買BMW 540 時, 廠商附送了一個錄影帶, 整整一個小時的video, show BMW 在設計 (E39) 時花的功夫. 最后的一段就是on screen camera 錄跑Nurburgring track 的錄影. 如果你真的愛車, 你看了會起雞皮疙瘩. 當你能在上highway 是 merge lane, down shift 兩檔, engine RPM 變兩倍 到近紅線, 但是車子沒有頓一下, 馬上pickup隨心所欲的加速. 或是, 當你在高速是轉彎, 方向盤及suspension的感覺和你的預期一樣, 沒有surpirse, 你就能真正體會好車的價值.
我的重點是: 每一個人選車都有他/她的考量點, 但是 不要不 respect 廠商在 car design, 及track time 的功夫.
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i mean 130i VS TT 2.0t
如果都是原廠未改 一定是130i勝出
再來分析一下幾個觀點:
1.改裝- TT 2.0T 潛力一定比較大 更別說花費了 chip,排氣管,渦輪本體 = 3~幾十萬都很有CP值
130i NA要動馬力本來就難
2.操控- 對我來說 直線的話就是剛剛上面說的 改的大+心臟大就可以
台灣的山路的話 技術本位比較實際!!
如果要提紐柏林的賽道來比 一般人要在公路做出5秒的差距很難 而且那還是很長一段路才有5s
3.外觀- 見人見智 稀有度當然就是TT勝出
4.其他- 什麼稅金,油耗,空間,保養,折舊....有什麼屁股就坐什麼車吧!!
最後...讓我挑的話 一代TT外型+二代尺碼 才是王道 (來亂的....快逃~~~~XD)
好啦~認真一下,我打算購入一代+四傳+手排TT 對我來說 經典不滅^^
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