BMW ECO pro模式是不是很會滑?


vicence wrote:
起步都追不上altis....(恕刪)


Altis起步也追不上 50 C.C. 小綿羊

在台灣要比「起步」的快慢?
這要問計程車司機了,他們訣竅很多

ArtW wrote:
Altis起步也追...(恕刪)


你有這樣的錯覺是因為路上的機車起步幾乎都是全油門
(因為最大速度不快,為了快速達到大多數人習慣的50-70時速)

汽車有誰起步在全油門的...又不是在比賽,汽車幾乎隨便一台極速都有180
我有跟樓主一樣的體會,不是說鬆開油門車會蠕行嗎? 感覺是沒有,是原廠設定的關係?
有時停停走走會感覺頓頓的,網友說用ECO mode會改善,我試過真有比較好。

Eco 模式基本放油門時是空檔滑行

但若在滑行中間踩煞車,則會進入充電模式,變成引擎煞車回沖電力

若是滑行中間使用撥桿升降速也會進入電力回沖狀況

因為電腦進入空檔,所以滑行距離長,下坡時會一直自動增速
這時候不想一直踩煞車時,只要撥桿降檔,就會變成引擎煞車回沖電力及減速狀況

缺點是再加速的時間與反應變得很慢
vicence wrote:
可能550比較不一...(恕刪)


人家的是新車啊,可能程式有再優化。

話說上代535I原廠是動力是306匹對吧,這顆引擎真是進化快速?

ECO Mode很好用,只是下坡滑行增速+前方車多要保持車距時,逼不得已踩剎車到一個力道,就會失去滑行狀態,這時又要輕點油門才能回復。
sshine8731 wrote:
我有跟樓主一樣的體會,不是說鬆開油門車會蠕行嗎? 感覺是沒有,是原廠設定的關係?

BMW 普遍都有這個現象
想說鬆油門滑到前面路口等紅綠燈
誰知道油門一鬆就好像煞車了一樣
但是打 N 檔就回復成正常滑

目前看過最合理的解釋是
BMW 的扭力轉換器平時設定為鎖定, 直到快停止才放開

這樣做除了動力傳輸直接, 減少損耗
另一好處就是只要車在動, 就能保證引擎運轉
因此其他車已經進入了怠速噴油, 以確保引擎不熄火
它還可以真正的不噴油不點火, 還提供引擎煞車
也就是說一般日系車全放油門場合, 其實相當於輕含油門
而全放油門的煞車感, 是來自引擎煞車
這點可從瞬間油耗, 點火時間和油氣比例看出
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu

水庫工作魚 wrote:
人家的是新車啊,可...(恕刪)


等你開過再說吧!

comfort mode 及 ECO mode

會有電子油門反應比較慢問題

對車子細膩的人就會懂


vicence wrote:
等你開過再說吧!comfort...(恕刪)


也許是550馬力比較大,所以感受比較不明顯

那個遲滯的感覺,我覺得應該是在eco mode和comfort mode引擎轉速不夠,所以會有渦輪增壓不足的遲滯感

而運動模式怠速都保持兩千轉以上,所以輕油門車子就很快加速了
vicence wrote:
等你開過再說吧!comfort...(恕刪)


因為工作關係,G30車系還真的有開過且時間頗長,單就新世代530 540 550的comfort模式來看,市區行駛時變速箱大多會維持比最高允許檔位低一檔,隨時準備提供動力,沒什麼慢一拍的感覺,動力銜接很順暢,sport模式的話就非常靈敏,另外30 40 50三種動力單元,雖然馬力不同,但三台模式切換的感受,都跟prozac說得很接近,只有ECO模式明顯有油門被刻意壓抑的感覺。
三種模式在漸踩油門時節氣門開啟角度都不同

也許你習慣使用某種模式油門深淺間隙較多的加速度

至於煞車有檔煞? 我是沒這困擾

煞車本來就需抓好煞停距離

從漸重到漸淺而停,怎會有檔煞問題呢?

當然,習慣慢慢滑慢慢煞也許ECO模式比較好用吧!
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