這是看個人需求..如果是固定的里程例如上下班..自己停車位有充電樁那電車是一個很好的選擇...

如果是出外旅遊..那不確定因素就很多...規劃完了結果到了當地接頭不合..壞了..很多人在等待..都會有變數影響...

車是代步工具...讓工具影響心情那就換另一種工具...

一般是家裡第二台車才會考慮電車...電車的續航里程只是參考..可是據朋友的高速公路塞車的經驗Taycan就算開到0..至少還能開20公里..

視自己需求來選吧....
目前的電動車本來就只是讓你在市區內短途的交通工具

要長距離使用就不是它原本設計的目的

除非你沿途都規劃好所有補給站~
coka
滿認同的
jameskan1965 wrote:
隨著各品牌電動車逐漸...(恕刪)

每每看到這種話題跟大家的留言後,就會心中暗喜。
特斯拉MY未來台灣開賣越少人買越好,這種焦慮留給我就好了。
我OK,我先買!
jameskan1965
記得來分享使用情形
到達充電站的預估里程跟電池趴數都沒有的電動車
真的不要買,請找有的
不然連里程焦慮都沒辦法焦慮
jameskan1965 wrote:
不知道網友們對於里程焦慮的考量是什麼?在什麼用車環境下會引起心裡恐慌?



充電站少
充電時間久
jameskan1965 wrote:
隨著各品牌電動車逐漸(恕刪)

說到重點了,所以老外很好笑的有自助方法,有人買台發電機放車上。

所以有人會看到開Tesla上加油站。另類的油電混合車。
兩岸和平:接受集中營、特色管理、坦克輾人民。
ado016435
發電機很好用, 其實真的可以買
jameskan1965
有推薦的品牌和型號嗎?
jameskan1965 wrote:
隨著各品牌電動車逐漸(恕刪)


Kan:

電動車=車
燃料車=車

有里程焦慮和充電時間(使用公共充電樁)焦慮,那就買燃料車

對於里程焦慮 = 自做孽心態

消費者沒有用電動車的環境,就去買燃料車

自作孽要自己引起自己心裡恐慌…..老天也搖頭

沒有電動車無憂用車的使用方法!!!
jameskan1965
不知道開燃油車的人是不是也會焦慮加錯油,汽油還是柴油
油電車同時有油車跟電車的零件
這表示未來要修的東西比純油車跟純電車還要多
littlek
我覺得目前雙B最可怕的是輕油電,那個電池壞掉不知道要花多少!
coka
找這樣邏輯 哀鳳內部零件很多 其實很複雜的 油電車妥善率好到一個誇張
個人對電池的衰減速度是有疑慮!

網路上看到的都講得很好,電池一年衰減可能只有1~3%,但研究是用「年」當計算基礎,而沒把充電次數、實際使用頻率列入!

再者,最近新聞報導,偷拔正常停車位充電中的充電線,這類的問題好像也蠻重要的!
coka
沒錯,雖然衰退到一個程度幾乎不會再衰退,但電池還是會穩定的…..
電車開了四年,有免費超充、沒有里程焦慮;不過我只把電車在上班日開,假日還是開油車好;如果把開 F16 那種習慣用在電車上,F16 加一次油、電車要充三回電才有一樣的里程數。

只要好好規劃當然就沒有里程焦慮,問題是假日時間也就那麼一點點,行程還要配合充電站也實在太累了,有長程旅行需求電車真的就是不方便。
coka
說的中肯 其實有兩部車交換是最好選擇 也說明兩種車款的優劣式
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