一般來說不論手排、自排
右腳就是負責油門、煞車
左腳就是離合器，不然就是擺著休息
tony93 wrote:
語氣??
雙腳開車就要被稱做神??
這語氣你很喜歡嗎??
明顯已經惱羞成怒了
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130Nur wrote:
講半天還是沒有版友提...(恕刪)
很多事情，會引起廣泛的討論，甚至爭議。
就代表確實有這樣的需求正在發聲。
那使用者需求是什麼呢?
現在有少數汽車駕駛提出雙腳自排的事實，他的原因是什麼呢?
小弟POST的連結代表的意涵為何呢?
這2個課題，沒有相關嗎?
汽車工業發展到今天，不會出現錯誤嗎?
甚至不能容忍，使用者的提出改進需求的建議嗎?
你一直要雙腳自排者提出"專業證照、教材或教練的支持"
這些少數雙腳自排者不正在開在一般道路上，每天證明給你看!
這雙腳自排者不自覺或自覺，認為現行的自排汽車或許可以被更安全更輕鬆方式駕駛，每天實驗給你看，還不夠嗎?。
一個產品，不能被debug嗎?。
有那一個軟體不經使用者駡，才進而改版!
這種現實世界雙腳自排者USER發聲，並沒有與右腳自排者為敵啊!
雖然很多右腳自排者覺得，如此雙腳駕自排有違安全駕駛的教材。
恐有違道路行車安全，但事實為何呢?
只因為沒有"專業證照、教材或教練的支持"的就不准討論，還是你不准?
就不能被提出來討論。
至於你說的專家
在小弟長久眼裡剛好就等於是"實驗室推出來東西"(通常都不好用)。
通常要經過我們這些普羅大眾給他不專業但郤是使用者需求之意見!
去歷次改良這"實驗室推出來東西"，才會是好的產品。
小弟上次回你"所言甚是"的意思是"小弟知道官方專家所謂安全駕駛的說法"，如此而已。
汽車工業站在產業成本考量、產品標準化的既得利益立場上。
當然會繼續吹他右腳自排的調。
但站在我們每天單腳或少數雙腳自排使用者立場上，現行油門板煞車板操作模式
確實存在公共安全課題，不然美國不會大張其鼓發動安全調查的。
這個安全議題是攸關所有汽車駕駛的事。
最後如果小弟一直跟你說"請你拿出法令罰則-禁止雙腳自排，再來討論"
不等於你一直說的"專業證照、教材或教練的支持"?
這樣不是失去此次討論的意義了嗎?
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mondena wrote:
很多事情，會引起廣泛...(恕刪)
討論的意義是建立在開放議題的意見的交流
您可以看小弟的發言從未堅持右腳煞車比較好或左腳煞車比較差
因為小弟尊重個別的意見與經驗分享
但是在這種攸關公共安全的議題上
本來就應該要有嚴謹的實證之後才能去改變或推廣
不然萬一這些推論是錯的
責任誰來承擔？
你可以教你小孩左腳煞車才安全，跟著爸媽做就對了
但在制度未因實證而改變前
若小孩因為左腳煞車被監理所考官當掉
去跟考官吵是沒用的
經驗法則在這議題上可以用的話
那豈非有更多右腳煞車者從未爆衝？
比例如何？
造成事故的嚴重性又如何？
很多網路的爭論都是過度放大經驗法則的效力
尊重專業常是被忽略的一塊
專業證照、教材或教練的支持只不過是一般人最容易尋求解答得一個方法
你學潛水要依照教練跟證照還是自己的觀念？
當然有天成為大師或達人，你可以發明自己的方法
但在新方法得到證照的認可前，用這方法去教人就是不對的
進一步說，若有人因你的方法溺死，人命擔的起嗎？
同樣的，若左腳煞車者發生事故
即使事故並非左右腳差異引起
你覺得在法庭上裁判責任時，可以大聲說出“要不是我用左腳煞車，不然就更嚴重了！”？
就我所知美國調查的是豐田爆衝的原因
不是右腳煞車的優劣
若有疏漏還請您補充
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開手排是左腳離合器，右腳煞車與油門。<= 這應該被歸類正常吧...
先聲明 自從考完手排駕照後就相當少開手排車
不過我確定我開手排時左腳一直輕放在離合器上，要煞車時；就是左腳踩離合器右腳放油門改踩煞車
我想這也
應該算是普遍的正常吧...可是...我開自排要煞車時，左腳踩煞車，右腳放油門相當的順阿..
一踩一放、一放一踩...就好像開手牌踩離合器一樣
左腳是控制煞車力道 右腳控制油門，各其所司...
別說神...通常每台車 煞車與油門的踩下去的鬆緊度都不同吧!
所以單用右腳要控制2種力道比較強。
記得當兵時要載長官，紅燈停車與煞車都不能頓挫，所以左腳煞車力道控制的也還不錯。
前面有人提到 左腳煞車的人車尾燈會一直亮?....怎麼會呢?
左腳擺在煞車上只是輕放...不會亮燈阿!
那正常用右腳放油門改輕放在煞車上的人，車滑行時應該也會一直亮吧!
所以...輕放怎麼會亮呢?
正常用右腳踩油門與煞車互換...大家真的會照規定，放油門就擺在煞車上嗎?
應該有一些人都是點油門、放油門來保持車距，太近時右腳才會擺在煞車上吧!?
這時就很容易遇到安全距離太近煞車就踩太重的，造成後方也急煞。這類的應該大家也常遇過吧@@?
也不是要對立左腳煞車是對的...只是別把爆衝與愛亂亮煞車燈歸類於此。
那也可以開個話題，單手與雙手握方向盤...
那用雙手握方向盤開直線的通常都是xx或菜鳥嗎?
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