vvving wrote:
但只有在停長時間紅燈時...(恕刪)
這時你的右腳這麼累，應該要離開油門休息了吧。(還是等一下就要綠燈了，所以不必離開？)
累的話，很多紅燈可以闖一闖，我闖了絕對有上萬次，從來一點事也沒有。(等紅燈搞不好風險更大)
累的話，伸個懶腰，打個哈欠也不錯，不過很多公車司機這麼作，卻被嫌!
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jsdsushi wrote:
正常用右腳踩油門與煞車互換...大家真的會照規定，放油門就擺在煞車上嗎?，...(恕刪)
不加油時，我的腳不一定離開油門。
我說過，當我車子比人走路還快一點時，我的油門上只有空氣，收費員或是加油站員工，不必擔心。
我不反對用左腳剎車，但就是不爽車子比走路還慢或靜止時，右腳還舒舒服服的放在油門上。
我還嫉妒 用雙腳 的人，剎車比較快，加油比較快，雙腳比較舒服。
我更想 交通法規應該更改，人少的紅燈路口，看沒有人車，可以快速通過(尤其丁字型路口)
有誰統計證明，我平均每天上班闖那3個小路口的紅燈，會比較危險？
我在那些路口看過車禍，但我就沒事(我也能辯稱，那種路口，紅燈呆在原地就比較安全嗎？)
要不是 顧慮 有人開車超速，行人絕對沒我闖燈快。
一切一切都是為了行人的安全，為什麼行人被撞，就算是行人的錯，也不必賠車子。
因為哲理就是，因為所有開車的行為，基本上就是某種程度的犧牲行人的安全換來的。
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fake802 wrote:
很多車廠都在考慮了...(恕刪)
我們VOVLVO技術部，繼自動剎車後，未來當然就是導入意念控制系統，這系統已能運作，信賴性正在改進中。
說雙腳剎車安全的人，都是聰明過頭的人，想必也知道防呆機制(Fool-proofing)。，防呆就是把自已當呆瓜般，腳勤快點就是了。
我查過了，車輛怠速規格，連世界走路最快的城市人都追不上。
單腳剎車者，在最能造成暴衝傷害他人的多數場合，油門上就是空氣，這就是防呆。
單腳發生暴衝，不是單腳機制的錯，而是單腳車主未執行單腳的防呆機制。
單腳不執行單腳的防呆機制，理所當然，比雙腳還危險。
那個收費員根本不應被撞死，下面介紹防呆機制。
打擋前，請先踩好你的剎車，打檔後，雙腳者請右腳鎮定點，不要抽筋或受驚。
單腳者，車子動了後，想反悔，請直踩剎車，確定想衝的話，就大腳踩油門吧，踩錯的話，可能"暴停"。
個人積分：13分
文章編號：29019547
wen75 wrote:
我們VOVLVO技術部，繼自動剎車後，未來當然就是導入意念控制系統，這系統已能運作，信賴性正在改進中。
說雙腳剎車安全的人，都是聰明過頭的人，想必也知道防呆機制(Fool-proofing)。，防呆就是把自已當呆瓜般，腳勤快點就是了。
我查過了，車輛怠速規格，連世界走路最快的城市人都追不上。
單腳剎車者，在最能造成暴衝傷害他人的多數場合，油門上就是空氣，這就是防呆。
單腳發生暴衝，不是單腳機制的錯，而是單腳車主未執行單腳的防呆機制。
單腳不執行單腳的防呆機制，理所當然，比雙腳還危險。
那個收費員根本不應被撞死，下面介紹防呆機制。
打擋前，請先踩好你的剎車，打檔後，雙腳者請右腳鎮定點，不要抽筋或受驚。
單腳者，車子動了後，想反悔，請直踩剎車，確定想衝的話，就大腳踩油門吧，踩錯的話，可能"暴停"。.(恕刪)
所以您一直在討論的是防呆機制 而非左右腳煞車
文不對題
嘴炮嘴炮嘴炮~~~
