德國進口320i 在北京比台灣整整便宜25萬以上!!!!!


cchang1234 wrote:


這樣就嘔死,
那你看到美國車價不就要去撞牆了?


她不會嘔死~
看到價格後~ 她會想辦法去退訂

http://www.kbb.com/new-cars/bmw/3-series/2010/pricing-report?id=261826

買這台還可以找好多$$唷..
wowowtpe wrote:
從"規模經濟"的角度...(恕刪)

在大陸能買車的階級都算是有一定生活水準了,更別說買進口車的人
拿兩岸收入來比較基本上影響不大
jimbond wrote:
之前外派到北京時,總...(恕刪)


主要關稅..

台灣關稅..就賺很大......

進口車..車價..幾乎都是關稅..

‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
再說一次商人唄
貴25萬台灣還是一堆人在買啊...



PS:我買不起所以真的沒差
大陸是越大的車~售價越高~折扣越硬

中小型房車~價格本來就軟一些

S320或大七、A8這種~鐵定比台灣貴的
~~人生有幾多個十年~~
wowowtpe wrote:
不要忘記兩岸物價水準的差異,
對岸的國民所得應該還沒超過台灣吧,
由此角度看,
售價少個25萬對台灣人來說是便宜,
對大多數大陸同胞來說一樣是天價.....(恕刪)


不對,這種東西哪會考慮什麼國民所得?
那美國、德國的車價豈不是應該比台灣、中國貴個一兩倍
dahherwang wrote:
這只說明了零件的來源...(恕刪)

恩......好像不太對吧
70%零件來自德國
引擎是德國
最後組裝也在德國
難道大半製程會在南非或其他地方?

汽車生產流程一般都還是一條生產線生產的
講產地也就是講生產線的所在地
除了像Cayenna車體由福斯生產再運至保時捷工廠做後續組裝外
很少車子會分兩地生產的

另外
我去過慕尼黑工廠參觀
那邊是有生產E90的,汽柴油都有
慕尼黑廠是目前BMW在德國境內少數還唯一同一廠區內有生產引擎和車輛的工廠
想想看要供應德國和西歐汽油E90還得從南非調車不是很沒效益嗎?
jimbond wrote:
之前外派到北京時,總...(恕刪)

請不要忘記扣除關稅與貨物稅35趴

jimbond wrote:
實在有點感嘆,這裡市場大,競爭激烈,價格透明,哪像在台灣,不僅價格貴太多,還要不時受業代和代理商的鳥氣...


以前看過一個關於AUDI與BMW在大陸市場商戰的報導

AUDI最早(這是指AUDI, BMW, MB這三家德國豪華車廠而言)在中國設廠生產
AUDI當時使出了一個天才戰略...
中階的A6當地生產, 而低階的A4進口和高階的A8維持進口
又把A6的售價訂在吸引人的價位. 成功開打A6的中國官方用車市場以及AUDI的市占率

這下BMW就頭痛了
BMW以市場老大自居
車價自然要比AUDI的競爭車款高一點
如此一來, 就尷尬了...3系 5系自己打自己

比如 (假設)
進口A4訂價 RMB30-40萬
進口3系跟近 RMB30-45萬

陸產A6訂價 RMB40-50萬 (但進口A6可能在RMB45-55萬)
進口5系被迫跟近 RMB40-55萬
pttzeta wrote:
想想看要供應德國和西歐汽油E90還得從南非調車不是很沒效益嗎?

您可知道歐洲地區柴油與汽油車之間的銷售比率?
將汽柴油車分開生產不過是經濟規模生產的體現。
都是自己的工廠,由不同區域出貨是只是物流問題,君不見X5不也是自美逆輸入回歐洲?日系廠牌由歐洲工廠出貨逆輸入回日本的例子也是大家所熟知。
對於特別講究血統的銷售地區,將半成品送至特定區域過水還是有其效益,MIG與MIJ在許多人眼中依然是不可替代。
信心源自於實力,勇氣源自於信念!
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