cchang1234 wrote:這樣就嘔死,那你看到美國車價不就要去撞牆了? 她不會嘔死~看到價格後~ 她會想辦法去退訂http://www.kbb.com/new-cars/bmw/3-series/2010/pricing-report?id=261826買這台還可以找好多$$唷..
wowowtpe wrote:不要忘記兩岸物價水準的差異,對岸的國民所得應該還沒超過台灣吧,由此角度看,售價少個25萬對台灣人來說是便宜,對大多數大陸同胞來說一樣是天價.....(恕刪) 不對,這種東西哪會考慮什麼國民所得?那美國、德國的車價豈不是應該比台灣、中國貴個一兩倍
dahherwang wrote:這只說明了零件的來源...(恕刪) 恩......好像不太對吧70%零件來自德國引擎是德國最後組裝也在德國難道大半製程會在南非或其他地方?汽車生產流程一般都還是一條生產線生產的講產地也就是講生產線的所在地除了像Cayenna車體由福斯生產再運至保時捷工廠做後續組裝外很少車子會分兩地生產的另外我去過慕尼黑工廠參觀那邊是有生產E90的,汽柴油都有慕尼黑廠是目前BMW在德國境內少數還唯一同一廠區內有生產引擎和車輛的工廠想想看要供應德國和西歐汽油E90還得從南非調車不是很沒效益嗎?
jimbond wrote:實在有點感嘆,這裡市場大,競爭激烈,價格透明,哪像在台灣,不僅價格貴太多,還要不時受業代和代理商的鳥氣... 以前看過一個關於AUDI與BMW在大陸市場商戰的報導AUDI最早(這是指AUDI, BMW, MB這三家德國豪華車廠而言)在中國設廠生產AUDI當時使出了一個天才戰略...中階的A6當地生產, 而低階的A4進口和高階的A8維持進口又把A6的售價訂在吸引人的價位. 成功開打A6的中國官方用車市場以及AUDI的市占率這下BMW就頭痛了BMW以市場老大自居車價自然要比AUDI的競爭車款高一點如此一來, 就尷尬了...3系 5系自己打自己比如 (假設)進口A4訂價 RMB30-40萬進口3系跟近 RMB30-45萬陸產A6訂價 RMB40-50萬 (但進口A6可能在RMB45-55萬)進口5系被迫跟近 RMB40-55萬
pttzeta wrote:想想看要供應德國和西歐汽油E90還得從南非調車不是很沒效益嗎? 您可知道歐洲地區柴油與汽油車之間的銷售比率?將汽柴油車分開生產不過是經濟規模生產的體現。都是自己的工廠,由不同區域出貨是只是物流問題,君不見X5不也是自美逆輸入回歐洲?日系廠牌由歐洲工廠出貨逆輸入回日本的例子也是大家所熟知。對於特別講究血統的銷售地區,將半成品送至特定區域過水還是有其效益,MIG與MIJ在許多人眼中依然是不可替代。