pest wrote:
最近看電視報導
提到回收廢食用油一公升現在要二三十元
所以成本還是很高
這還不是回收廢油最大的問題，
而是政策問題，
如果用現今的廢油回收政策，
全台每天回收的廢油，
製成的生質柴油，
還不夠10個回收站一天出車的用量。
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購買柴油車前, 應該要三思
(1) 是否長途使用 ?
(2) 是否經常滿載 or 山路出入 , 需要扭力 ?
If yes, 經常性花費的油錢 or 駕駛感受 都是正面的 !
市區短程代步 (買菜車) 根本不需要碰柴油車 or 破百萬的車款
損失高額的折舊, 省不到多少油 , DPF 容易堵塞.
身分地位用車 or 犒賞自己 => 願意花費幾百萬買車, 奢侈財
汽油 or 柴油 在使用成本上, 差異不顯著.
繼續, 奢侈財的評估 , 選定進口品牌 如 Mercedes, BMW
Diesel 若非入門款 , 則 "尊榮代價" 是顯著花費 !
使用成本 如省油, 好開 並不足以彌補尊榮的代價.
520d 恰為入門款 有其 cost saving 誘因, so 市場熱賣 !
反觀 E320 CDI or 525d, 535d 定位在車系中高階車款
提供強大的扭力, 更多的舒適配備 ....... 強化尊榮
其中三星光環的魅力 , 深植台灣人心
E320 CDI 榮登 300 one 以上 Diesel 乘用車銷售榜首.
520d 則是 200~300 one Diesel 乘用車銷售榜首, 而且賣到缺貨.
其他品牌在此價位帶都有 Diesel models, 產品力也不弱
雙B 情節 or 省油考量 何者支配奢侈財消費 ?
畢節望族後裔
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