meridian wrote:
現在前驅後驅早就沒有...(恕刪)


前後驅沒有很明顯差異是因為你不會感受車子在彎中動態改變吧?還是你只開直線?

"116i轉向反應在德國車中算蠻靈活的, 略輸Mazda3一點點, 大概跟focus差不多吧"

這句話我真的笑掉大牙了,公司裡業務用車就是馬三,之前維修代步車剛好是喜美,

我都開過,拿來跟F20筆轉向反應根本不是同個等級,馬三說穿了只是外觀動感的一般房車,

轉向模糊(相對F20)不說,底盤反應也讓我大失所望,因為以前聽人講得很神,結果期望太高‧

喜美我倒覺得比馬三好一些,但也不到F20那種對前輪轉向動態能精準掌握地步,過髮夾彎時總有些許猶豫,

不要拿啥M3SPEED或TYPE R來比,底盤調較差很多的,如果你說的是這些車款,我同意‧

FOCUS~是你的最愛,但不用神話他,哈哈!FOCUS ST是很強的對手,但一般的FOCUS在台灣福特的"調教"下,

早就跟歐規操控感差別很大,我在歐洲租的FOCUS跟台灣的開起來就是不一樣‧
好奇的問!!316i sport lin與沒有 sport lin的馬力有差異嗎?還是只是外觀套件不同?
看原po一直再強調 316i {sport lin"e"}版本
請問BMW 316i有配備到Sport+?
還是有特別版本可以選配?
土匪A族 wrote:
哈哈哈簡單的說,開版...(恕刪)

所以以前才不想買316而去買325的囉
酸民酸不到,至於以前的525說實在是買不起

keven0971 wrote:
好奇的問!!316i...(恕刪)

Sport Line只是外觀套件而已,要說差異除非把輪胎尺寸換大吧?不知道這個有沒有包含在Sport line裡面?


沒上M Sport Package應該性能都差不多吧!!

BeckGTI wrote:
不能怪這些人的批評啦...(恕刪)
大大這留言我笑了,我是打錯LIN,Sorry
Animamix wrote:
你會覺得車還是回歸本質(安全,油耗,稅金,人性的設計等),不必要的東西已退流行。
這應該是指說 安全,油耗,稅金,人性 比較重要的意思
meridian wrote:
我覺得BMW也並不是最注重樂趣的, 只能說他是比較注重樂趣的豪華品牌(但316就不豪華啊)
如果要說注重山道駕馭樂趣, 我覺得Honda, Ford, Mazda等車廠都不會輸給BMW
BMW應該沒有主打豪華過巴,我認知是操控,就跟買皮件LV BV一樣,不見得台灣其他品牌會輸給她,但這些牌子多了品牌價值這個光環
土匪A族 wrote:
開心的駕馭才是重點
所言極是

envent wrote:
在台灣買316確實很超值
身為車主實在是在認同不過了
jameslo1126 wrote:
只要安全順利回家就好,別開那麼快,也沒什

麼好比的,誰曉誰口袋有多深!
大大這是我用車的宗旨,所以開車技術好像一直沒有提升
finalplayer wrote:
我還開GS走進泛德問...(恕刪)
你要開著你的高級GS去BMW問入門款的316也不關我的事,那篇的重點是請搞清楚316跟320的差價,我第一篇回30萬是客氣,實際差價是20幾萬,而你316砍下來只要150萬320要200萬,所以嚕記得去問,還有這篇重頭到尾我不記得有跟誰爭得面紅耳赤,我沒開過這麼多車種但我只以我直接的感受來陳述,其他人更有經驗的車主當然有權利來評"車"的性能。
Pandion wrote:
原則上,會酸的人通常分幾種
1. 對車子認識不深,可是又很喜歡談車子
2. 口袋不深,可是又巴望著某些牌子
3. 技術不好,可是又很喜歡談駕駛


再補充第4點,就是曾經坐過或開過他朋友更大馬力的車子,想炫耀他坐過或開過
曾經看過一個小屁孩不斷說X5 M50d沒力(當時還沒上市)
不斷吹噓他坐過他朋友的M3,而且M3的420p對他而言也還好
所以不斷的酸車子馬力不到400就是沒力
Han-Tung Li wrote:
不要拿啥M3SPEED或TYPE R來比,底盤調較差很多的,如果你說的是這些車款,我同意‧...(恕刪)

我不會拿這種車來說, 因為我不是嘴砲車手
而且我也"不同意"這些車會跟普通款有什麼驚人的差別

每次講到前驅後驅差異的時候, 你老兄總是第一個跳出來反駁的
我很好奇你在什麼情況可以感受到前驅後驅的差別耶?
除了你, 好像別人也不會像你這麼能感受耶

你一直說我不會感受, 那我就想問你啦
有沒有精確點的方式, 譬如怎樣的彎道, 多快的速度, 在什麼操控模式下可以很清楚的感覺出差異?
譬如高速公路匝道, 繞270度那種的, 全程時速90通過可以感受出差異嗎? 操控模式需要改嗎?
最好找台灣實際有的路, 如果有google map可以看更好
如果你說在賽道且電子輔助全關, 那我沒意見啦
除此之外呢? 你開車第一件事就是把電子輔助全關? 還是賽道外都騎腳踏車?

大部份前驅車的後輪彈跳感比後驅車強, 這是我目前感覺最明顯的
還有前驅車過彎時車頭下沉量會比後驅車多一些
至於其他後驅前驅的差異.....哈哈, 我目前感覺是坐在電腦前面的時候最明顯

紅翼天神 wrote:
今年1/30牽了31...但316i被汙辱成這樣,不得不上來發個正義之聲,能買得起316的車主會買不起320嗎,只是有沒有必要為了帳面上47P的馬力、電動座椅、定速,被坑30萬而已,最傷人的是說買316i只是買它的商標,PO三段影片大家來"評評理"316i如果是買商標那318 320d 320i是買什麼?,網路上還找不到F30 318d 0-200的影片。...(恕刪)


買 316 當然是買它的 Mark , 不然咧?

買 320 是買什麼 ? 當然也是買它的 Mark,
只是 Mark 大一點, 大多少 ? 320 - 316 = 4 .

Mark : 小弟的解讀是 很多人努力很多年,不敢鬆懈所造就的.



雙 B 車廠造車賣車跟數字編號是相當嚴謹的,

如果 316跑得過 320 , BMW一定會標323賣你.

版大的價值觀(或財力)就只到 316 ( 或者說 已經到316 )

越級打怪 ? 您高興就好.

meridian wrote:
現在前驅後驅早就沒有...(恕刪)


這幾款平常開當然不會感覺推頭,focus civic 的確很靈活,
而我說的是運動性,這幾台市區都很好開都很靈活,
civic轉向靈活,focus帶一點歐規車的穩定度,都是此價位的好車。
但我上面說速度越快的時候車子的設定才會被放大,
尤其是彎道甚至山路,

原廠設定civic focus c2這三台哪一台靈活度較好,彎道最靈活,十個人會有六個說c2吧?!
那我跟你說,c2山路操駕它,原廠無改,一定還是有側頃與推頭,前提是你的速度。
說civic focus早就沒有前後輪驅動不同而產生的差異只說對了一半,
當你在彎道高速過彎的時候,前驅如civic c2等 ….當它速度超過彎道極限的時候,它就可能會側滑,變成要減速反打修正,因為速度一上來,過彎前的急剎與過彎時,車身重量幾乎集中在前半段車身,再加上引擎,傳動等負重,前驅車的負荷一定比後驅大,當前輪超過它的抓地力時,就會產生我剛講的側滑。
118只試一小段路,可以感受它的前後配重好於c2,當然更好於f c,也許靈活度差不多,但在彎道因為配重驅動的方式不同可承受的側向G值一定會大於上述幾款車,彎道操駕下,車頭的指向性也會因為在彎道負荷較低,在出彎時表現更好,可以更快反映駕駛者要的路線,但後驅車一旦超過它的限度會比前驅更難修正,AWD更是。
我的表達大概只能這樣,還是要自己開才能體會。
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 13)

今日熱門文章 網友點擊推薦!