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震撼級新星登場 BMW 大改款3系列完全解析

Monte920

16862分

61樓

個人積分：16862分

文章編號：34105935

djmike wrote:
怎麼有上個世紀留下來的手煞車勒!?

這是手排操控迷的最愛啊! 若是換上腳控的煞車這才讓人興趣缺缺呢! 3系列能夠手煞車一直堅持下來, 說明了它是操控至上的跑房車.

不過3系列的後座,每一個新世代出來時總是都號稱說比上一代的空間又增加多少,問題是每當坐進去,卻是永遠嫌擁擠!

118分

62樓

個人積分：118分

文章編號：34106002

阿基拉 wrote:
論起今年BMW不可不...(恕刪)

感謝深刻的評測,撇開售價因素F30應該是級距中優選,
若再把價格放入考量,推斷汎德對新三極具信心.

敢問阿基拉大,這招照片怎麼拍的? 真是震撼人心呀.
試駕時原廠有協助拍攝嗎(特別開給媒體拍)?

250402分

樓主

個人積分：250402分

文章編號：34114926

烏梅森林 wrote:
敢問阿基拉大,這招照片怎麼拍的? 真是震撼人心呀.
試駕時原廠有協助拍攝嗎(特別開給媒體拍)?(恕刪)

通常原廠安排賽道體驗時為了安全上的顧慮都是不能任意進入賽道拍攝的
而且這種海外試駕都是全球媒體共同進行，體驗行程亦是非常緊湊
不可能為了讓人拍照而空出賽道...所以賽道裡的部分照片我也只能用原廠給的

而要怎麼拍這照片其實不難，將相機拿到車外靠近地面，快門降低縮光圈就辦得到
不過也因為國外相當重視安全規範，所以這方面相當嚴格，
一般的作法是用工作車或拖車做好安全措施後進行等速移動攝影，
而我們當然不可能準備拖車...只能殘念了...

162分

64樓

個人積分：162分

文章編號：34115361

這也反應該了一個問題阿，
價錢鐵定又會上升不少，
如果台灣肯比進口稅降低的幾成那有多好，
說什麼關稅要保護國產車。
那些國慘車的車價還不是賣這麼貴，
爽的也是爽到政府跟那個國慘商的廠商而以阿。

agw0121

825分

65樓

個人積分：825分

文章編號：34115395

內裝配備十分豪華..........$

個人不喜歡新改的3er跟1er外型啦.......
比以前還要小氣~
屁股還不錯看

但是裡面就比以前進步不少

性能據一些媒體評測,似乎也沒有因為改四缸受影響

整體幾乎就是5er的下放
剩下就是看看雙門車型的表現了

0分

66樓

個人積分：0分

文章編號：34116010

帥翻了，BMW的車都那麼帥嗎?
雖然路上越來越多，這樣就沒什麼好希奇的了啦，但經過還是會忍不住瞧一下。

29分

67樓

個人積分：29分

文章編號：34122587

djmike wrote:
怎麼有上個世紀留下來...(恕刪)

這是目前市場上少數保留手煞車在扶手中央的設計!BMW是佛心來著!

某些特殊情況，像180, 360度甩尾等，都需要拉手煞車才有辦法完成動作！

如果改為腳剎或是電子式，就沒搞頭了；這是為了操控不得不保留的堅持！

另一個好處，手剎比電子式構造來的簡單，少故障，少花錢；機械式結構也比電子式可靠！

djmike

246分

68樓

個人積分：246分

文章編號：34130534

Dark Blue wrote:

這是目前市場上少數保留手煞車在扶手中央的設計!BMW是佛心來著!

某些特殊情況，像180, 360度甩尾等，都需要拉手煞車才有辦法完成動作！

...(恕刪)

那比較適合在手排車上~~ 自排車就應當進階。

0分

69樓

個人積分：0分

文章編號：34142086

djmike wrote:
那比較適合在手排車上~~ 自排車就應當進階。

哪門子的進階？
手煞車的形式放在標榜運動型sedan剛好。

ass415

22分

70樓

個人積分：22分

文章編號：34142803

哪門子的進階？
手煞車的形式放在標榜運動型sedan剛好。
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我想過之後就會改變了
就如車側方向燈一樣
當初堅持在前葉子板上
現在也改到耳朵上了

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