子峰 wrote:EGSS大~請問你這...(恕刪) 我是在坊間輪胎行改中古懸吊及落地鋁圈加前後配輪胎.M sport 懸吊應該用一兩年有了,鋁圈和輪胎是原廠6系列的鋁圈. E60剛好可用.可以找落地圈和胎,會蠻新的,也較便宜. 記得我好像花8萬改懸吊,鋁圈和輪胎.
這個問題小弟極有興趣就讓小弟提供個人經驗大家參考一下小弟亦為E60 520d之車主每週洗車上蠟是必然行程但說到底稍稍小改著實是相當怡情之事除了更改晶片之外我也裝上貝司登B12套件但在更換避震器之前以原廠的避震狀態小弟也換過18寸的輪胎(245-40-18)坦白說對於重拖真的不怎麼明顯再者大家關心的油耗問題其實控制右腳18吋狀態我也跑過油耗23.8的漂亮數據目前車上狀態為19吋前後配(前245-35-19後275-30-19)最佳數據停在油耗20.8就上不去了不過前後配的穩度差很多或許跟換過避震也有絕對關係啦但是直線高速是真的有感喔以上為個人經驗提供大家參考
建議大大您 可以考慮直上19吋 E60輪弧比E39大 如果要視覺系 強烈建議19吋 E60上18吋 就算改了避震器 輪弧 還是很空 小弟 我第一次升級輪胎 使用18吋 輪弧空間很空 大大是開柴油車扭力大 19吋 起步不會喪失太多扭力至於您說失壓續跑胎 千萬不要考慮 缺點 重量太重 胎壁鋼絲太多 真的遇到失壓的時候 低速行駛 比較無感 容易傷到軸承. 反而普通胎 失壓時你會 低速行駛 比較無感 容易傷到軸承. 反而普通胎 失壓時你會馬上發現 不會傷及到軸承