心裡總有一個夢想可以到德國原廠取車
但前兩回都因為原廠在改款時第一年禁止在德國取車， 所以一直沒有機會上 Nuburgring 賽道試試 M5 性能。
今年初得知 BMW 取消第一年的禁令， 二話不說馬上把訂單改成德國交車
廢話不說
先介紹 ED 交車手冊
外觀
首頁
手冊
再過一小時就要上飛機
很期待這次旅程
9/12 交車
儀表板
BMWNA 這次為了慶祝 F10 M5 北美上市
特別開放很少對外開放的 M Studio
更特別安排 M5 產品總工程師跟銷售處長跟車主介紹 M5 設計概念跟 Q&A
補上 M-Studio 的車款
由於保密關係
無法拍攝 F80 M3 跟 M4 內裝
蠻可惜的
因為德國天氣太差
交車到現在只開的 100 英里左右
所以後面上 Nurburgring 確定泡湯
只好留到下次
F10 M5 跟 E60 M5 差蠻大的
路感回饋
E60 M5 大勝 F10 M5
就算 F10 M5 改成 Sports plus 設定
方向盤回饋還是毫無感覺可言
就只是單單的把方向盤變重
完全感覺不到輪胎方向
剎車
F10 剎車比 E60 力道好太多了
E60 M5 常常會有剎車力道不足現象
這一點 F10 做得非常不錯
由於車子還在磨合期間
動力輸出有限制
所以還無法完全測試引擎得輸出
但是跟 E60 S85 V10 比起來
低速扭力好太多了
不過 F10 M5 我覺得比 E60 M5 溫和太多了
已經不是以性能為第一目標
這一點讓我很不能適應
這台車讓我感覺就像是 AMG E-class 一樣
豪華但毫無駕駛樂趣
有點可惜
F10 實在太笨重
