小弟有台F20開了一年多,還是有幾個小問題不是很了解,想請問一下
1. 之前開的是Toyota的車,當開長下坡的山路的時候,會將檔位打到D檔後面的2 or 1檔,那BMW呢?直接雞腿往左推在往前推降檔??可是這樣轉速不是會拉高嗎?會有檔煞的功用嗎?
2. 小弟每次停車熄火的動作是 踩剎車->車子靜止後按p檔->拉手煞車->放掉剎車,常常最後放剎車的時候,車子還會往後頓一下,有時候還不小力,請問是小弟的流程不對嗎?或是有什麼問題?
3. 停好車下車的時候,有時候門沒上鎖,站在車子旁邊,會聽到不知道是從引擎室還是底盤傳出來的聲音,是"噹"的一聲,大概幾秒會有一聲請問這是什麼問題??

煩請大家解答,謝謝
文章關鍵字
噹噹聲應該是排氣系統熱脹冷縮與固定金屬原件間摩擦造成。
停車要先拉手煞車,確認車子不會滑動再入P檔

Sab Don wrote:
小弟有台F20開了一年多,還是有幾個小問題不是很了解,想請問一下
1. 之前開的是Toyota的車,當開長下坡的山路的時候,會將檔位打到D檔後面的2 or 1檔,那BMW呢?直接雞腿往左推在往前推降檔??可是這樣轉速不是會拉高嗎?會有檔煞的功用嗎?
2. 小弟每次停車熄火的動作是 踩剎車->車子靜止後按p檔->拉手煞車->放掉剎車,常常最後放剎車的時候,車子還會往後頓一下,有時候還不小力,請問是小弟的流程不對嗎?或是有什麼問題?
3. 停好車下車的時候,有時候門沒上鎖,站在車子旁邊,會聽到不知道是從引擎室還是底盤傳出來的聲音,是"噹"的一聲,大概幾秒會有一聲請問這是什麼問題??


對F20不太熟,以下為自己的經驗

1. 這樣就是手排模式,會有檔煞的作用。轉速拉高沒那麼恐怖,只是聲音大一點而已,就算突然到了紅線也沒事的

2. 我自己是:踩剎車->車子靜止後->排檔往前推進入N檔->拉手煞車->放掉腳剎車->按p檔


山路下坡可以往左推 升降檔位 下坡降檔 引擎擋煞 轉速會升高沒錯
停車最好是踩煞車之後拉手煞車再按p 尤其如果停斜坡的話這樣比較能保護變速箱

Sab Don wrote:
小弟有台F20開了...(恕刪)


停車流程應該是腳踩煞車→排入N檔→拉手剎車→放腳煞確認不會移動後再按P~
久了就會習慣了
Stay hungry,stay foolish.
基本上下坡是不用撥檔的,放在D檔只要含著一點煞車,變速箱也會很聰明的拉高轉速,所以有沒有撥到S 我覺得差別不會太大啦

至於排入p檔 照理講要 先入n 拉手剎 再按p檔  但是以你的作法要減少滑動是有辦法的,在平地時,只要停好車以後 煞車踩緊一點,撥入p後 拉手煞車 再慢慢把煞車放掉,基本上我的車是比較不會再滑動了歐


但是還是建議先撥入n再拉手煞,放腳煞後 再按p比較好啦

Sab Don wrote:
小弟有台F20開了...(恕刪)


現在車子的煞車都很不錯了, 長下坡沒必要打低檔。
3.應該是碟盤冷卻,我的也會,不用擔心

Sab Don wrote:
小弟每次停車熄火的動作是 踩剎車->車子靜止後按p檔->拉手煞車->放掉剎車,常常最後放剎車的時候,車子還會往後頓一下,有時候還不小力,請問是小弟的流程不對嗎?或是有什麼問題?..(恕刪)


正確步驟應為:
踩剎車至靜止狀態->排入N檔->拉手煞車->排入P檔->放剎車
保證不論上坡、 下坡 車子不會再頓一下
也比較能保護變速箱齒輪..
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