我之前沒有上過LSD的經驗，但已作過初步功課。
請問E87 若想上LSD，應該怎麼選擇？
應該上1 way或是1.5 way？鎖定率該怎麼拿捏？
若上LSD後，會影響DSC與相關電子系統的功能嗎？
歡迎推薦可改Bimmer LSD不錯的店頭(可PM)。
感激不盡
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樓主如不是熱血份子1.5ｗａｙ非常夠用了,只是接合比例就要看樓主的駕車習慣和場合了,建議樓主先開開有LSD的車,因為換了跟開車習慣會有很大的差別,鎖定率大小也會讓車變的完全不一樣
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有的話, 恭喜你, 你的確需要LSD 了. LSD 可以讓引擎的力量分佈到兩個輪上去 (力道分佈依照LSD 的鎖死比決定), 而是不只分到阻力比較小的輪上. 因此在彎中, 配有LSD 的車輛, 比較容易彎中加速. 當然, 如果加速力量超過輪胎負荷的總極限, 屁屁就會滑出去了. 這點要注意一下.
簡單說, LSD 算是個兩面刃, 能夠駕馭LSD, 利用LSD 的人, 的確可以讓車在跑道上(或是XXXOOO上面)更快一點, 無法了解LSD, 用錯LSD, 或是無法克服LSD 帶來的負面效果, 則會是很不好的.
當然, 沒有開過LSD 車子的, 可能無法體會, 想要裝的話, 就去裝吧, 只是裝上後, 請以尊重的心情去駕駛車輛, 慢慢的去體會有LSD 跟沒有LSD 的差異, 多試幾次的話, 就知道要如何控制了.
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後驅車改LSD我想主要看你的目的跟操控取向, 我改1.5WAY是因為我主要是拿來跑賽道作單圈成績,
並不拿來甩尾之類的, 1.5WAY對這樣的用途來說已經非常之夠用,
有無改裝LSD, 對我來說比較明顯的差異性在於, 賽道上比較低速的彎道, 譬如髮夾彎, 原本原廠後差的時候,
出彎大腳油門, 內側後輪感覺也只是在原地空轉燒胎, 車尾並沒有像一般性能後驅車般往外帶出,
也就是比較無法作到後驅車用油門的深淺來輔助修正出彎角度, 中速彎道也有點這樣的傾向,
改裝機械多片式LSD後, 後驅車的特性就更加明顯, 出彎大腳油門, 車尾就會往外側帶出,
當然, 這對一般的駕駛者來說算是兩面刃, 油門必須掌控的更加細微精確, 因為在賽道上作單圈成績的時候,
當然不能一昧的在那出彎車尾往外滑, 然後方向盤修來修去, 這只會拖累自己的速度,
畢竟作最快單圈跟甩尾是完全不同的兩回事, 但是掌控得宜的話, 就會有著截然不同的樂趣!!
方向盤的角度秉持著LESS IS BETTER的原則, 讓油門收放的程度細微的調整著車身的出彎動態與角度,
駕駛的樂趣就在這邊.
當然, 我上面所形容跟敘述的情況都是在將DSC循跡系統完全關閉的情況下,
不過我個人認為如果是一般人沒有需要特別的激烈操駕, 或是大都是山路順順開的情況下, 後驅車改裝機械式LSD,
似乎也沒有那麼明顯的差異與必要性, 除非你是想要偶而來個原地迴轉甩尾燒胎, 或是山路髮夾彎出彎屁股甩兩下,
不然我覺得對一般人來說, 130i原廠的後驅車身動態, 就已經頗為中性, 足以帶給一般人足夠的樂趣了...
除非你今天開的是前驅性能車款, 我就會建議你LSD一定非改不可, 因為那彎中操控差異實在太大, 不過那又是另一個主題了...
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