BMW M2 Competition試駕 我不是Baby M!

換上與M3/M4老大哥們相同的S系列六缸動力後,原本M Power家族中的「Baby M」M2進化成為「M2 Competition」,不只變得更強、更悍,憑藉著靈巧身型,M2 Competition在彎道與賽道中甚至身擁凌駕老大哥的實力,也得以正式向全世界大聲宣告,我不是「Baby M」!


約末是在2000年那時候,原本以中、大型四門房車為主力的豪華品牌們,紛紛大舉進軍小型車市場以吸引更多年輕族群青睞,BMW也是其中之一,他們於2004年推出了掀背設定的1 Series,而後又有採雙門設定且更具跑車風格的1 Series Coupe誕生。直到2013年,BMW將旗下產品線給重整了一番,把各車系的Coupe與Convertible車型另外拉出並給予偶數編號,3 Series Coupe搖身一變成為4 Series,原本的1 Series也順勢成為2 Series Coupe。當然,BMW也沒忘記為1 Series與2 Series推出性能版本,就像是塞入直六引擎的1M Coupe、M235i等車型;2015年,車迷期待的M2終於誕生,動力系統則採用來自M235i那具N55雙渦流單渦輪直六引擎,具備370hp/51.0kgm的狂暴輸出;至此,2 Series家族終於也誕生了一款掛上「M」名號的性能旗艦。


M2的性能固然強悍,不過對於全世界的死忠車迷而言,N系列引擎可不是正統M Power車型該有的東西,這也讓他們在讚嘆M2的同時,內心中仍有一絲小小的遺憾。BMW當然也知道這件事,於是在去年四月的北京車展中又推出了「M2 Competition」,這次終於在引擎室中放入了S55直列六缸雙渦輪引擎,最大馬力也隨之上漲至410hp,死忠粉絲們當然拍手叫好!


BMW M2 Competition在北京全球首發後,隨即在10月導入國內,取代原有的M2並採單一車型販售,價格則為385萬元,比起2016年在國內上市的M2(329萬元)貴了一截,不過相較M3/M4 Competition的500萬元以上身價,M2 Competition依舊是目前最平易近人的正統M Car。


進化為M2 Competition後,車身外觀也經過了小幅修飾,車頭部分最明顯的改變便是面積加大、並換上一體式黑色高光澤式樣的水箱護罩,此外還加入了Hockenheim Silver Matallic與試駕車選用的Sunset Orange Metallic兩款新塗裝色。


包含下氣壩、兩側有菱有角的進氣口造型皆有不同,內部則藏了包含Intercooler、水箱、機油冷卻器等大大小小共四個熱交換器,提供引擎室內各機件更充分的冷卻;至於進階LED主動式轉向頭燈也是M2 Competition的進化之一。


M2 Competition還換上了與M3/M4造型相同的M後視鏡,包括下半部、底座與後方窗框全部採用更具質感的黑色高光澤塗裝。


雖然車長僅有4461mm,但M2 Competition仍擁有Coupe車型專屬的流暢車身,加上前後輪拱的外廓線條,看來渾身是勁!


尾廂上的那片小鴨尾設計依舊,不過車型飾徽與其他Competition車型一樣以黑色呈現。


車尾的線條設計並未更動,不過M跑車化排氣系統改為斜切並以黑色塗裝取代原有的鍍鉻材質。


足下當然搭載了M專屬的Y幅式19吋鋁圈(788M),裡頭的煞車卡鉗採用醒目的藍色塗裝,配胎規格則為前245/35R19、後265/35R19。此外原廠也提供了M運動化煞車套件可供選配,可升級為灰色外觀的前六後四活塞卡鉗。


車艙當然具備M多功能真皮方向盤與Dakota真皮包覆跑車座椅等專屬配備,並以大面積碳纖維飾板鋪陳營造更豐富的跑格。此外,M2 Competition也搭載了齊全的ConnectedDrive功能,包含主動防撞輔助系統與行人偵測、車道偏離警示、駕駛注意力輔助,以及緊急求助、遠距售後服務、遠端遙控等各項智能服務。

中控飾板
門板
不僅中控台配置碳纖維飾板,門板處也以附紅色車縫線的真皮/麂皮包覆,在細節部分的處理十分到位。


儀錶仍保留實體外框,但錶面與指針皆以數位方式顯示,中間下方另有一個小螢幕可顯示里程、油耗、多媒體、行車模式等相關資訊。

方向盤-1
方向盤-2
方向盤-3
M多功能真皮方向盤的造形設計與握感均無可挑剔,兩側的按鍵組除了可控制音響、電話、定速系統外,更增加M Power車款專屬的M1、M2兩個「M Drive」按鍵,讓車主可預先在iDrive介面中設定兩組包括DSC、引擎、轉向系統、變速箱等作動模式的搭配以便快速切換。


中控台上方配置 8.8吋觸控顯示螢幕,下方則整齊羅列包括音響、空調系統的按鍵與旋鈕。

螢幕-1
螢幕-2
螢幕-3
螢幕-4
螢幕-5
螢幕-6
就與家族其他成員一樣,螢幕具備六個快捷選單以及多層次的圖示介面讓駕駛者可輕鬆直覺地設定全車各系統,並支援倒車輔助攝影、Apple CarPlay等便利配備,較特別之處則是多了M車款專屬的「M Drive」設定頁面, 可在此設定方向盤上M1、M2兩個按鍵的組合。

置杯架-1
置杯架-2
中控台最下方配置隱藏式雙置杯架,並巧妙地將12V與USB插孔融合其中。


除了透過方向盤上的M Drive按鍵切換外,排檔座的左方與下方也分別配置了引擎、轉向系統,以及變速箱的作動模式讓駕駛者可個別調整。

變速箱模式-1
變速箱模式-2
M DCT七速雙離合器變速箱除了可切換自排與手排模式外,並具備三種不同的作動模式,切換後包括換檔邏輯與速度皆會有明顯差異。

方向盤模式
引擎反應模式
至於油門反應與M Servotronic車速感應轉向輔助系統也分別有三種模式可供切換。

M跑車座椅
發光標誌
車艙中配上兩張包覆黑色Dakota真皮的M跑車座椅,椅背則有會發光的M2標誌,此外雙前座皆具備電調、電動腰靠機能(駕駛座另多了記憶),身旁的安全帶組也為邊緣加入藍、紅色彩點綴的M縫線安全帶。

後座
後座出風口
採雙座設定的後座空間不算大,乘坐成人有些困難,不過倒是配置了空調出風口與一個12V電源插孔。

後廂
後廂底板
後座椅背具備6/4分離傾倒機能,在特殊狀況下提供更充裕的置物空間,原廠另提供4/2/4分離傾倒後座椅背可供選配。掀起底板後,可看到後置電瓶設計以帶來更均衡的前後車身配重。


就是這具代號S55的直六雙渦輪動力單元,讓M2 Competition成為車迷心中血統純正的M Car,漂亮的碳纖維引擎室拉桿也一併奉上,視覺效果滿點!


雖然換上了S55引擎,不過相較M3/M4的431hp或M3/M4 Competition的450hp,M2 Competition的最大輸出設定於略低的410hp,不過最大扭力倒是與M3/M4 Competition相同達到56.1kgm;搭配M DCT七速雙離合器自手排變速箱後,結果就是0~100km/h加速僅需4.2秒。


從370hp進化至410hp,M2 Competition不僅擁有更強大的全油門衝刺力道,而且這股源源不絕的強勁推力還可直上紅線區而不顯衰退,實際駕駛時也能感受到低轉速扭力有所進步。由於大雨磅礡路面濕滑,我們本次並未進行加速測試,但根據以往多次測試M Car的經驗,原廠公佈的加速成績其實還算保守,因為跑出原廠數據輕而易舉,我們還有多次曾跑出比原廠數據還快的成績;強烈的貼背感也能充分證明這是款0~100km/h四秒台的快車!


身為M家族中的Competition車型,M2 Competition就像M3/M4 Competition一樣擁有相當硬派的懸吊設定,行駛於市區難免讓人感覺有些顛頗,但拉高車速後則能展現這組懸吊的真正價值,那就是帶來無可挑剔的車身貼地性,不管是壓過坑洞甚至是衝過高低起伏路面,四只輪胎始終能緊貼地面,絲毫不會有任何漂浮感或是令人不安的彈跳產生,當然也能為駕駛者帶來無比信心持續加深油門衝刺!


毫無疑問,M2 Competition衝起直線來虎虎生風,一氣呵成的猛烈加速在路上也難得能找到與之匹敵的對手,但光是衝直線可有點浪費了M GmbH賦予它的才能,因為彎道才是它的真正舞台。按下方向盤上的M Drive按鍵,各系統進入事先設定好的戰鬥狀態,此時的M2 Competition便能像頭猛然甦醒的猛獸一樣發出高亢怒吼瘋狂衝刺!


駕駛M2 Competition奔馳於山林間,它精準犀利的轉向能力自不在話下,而相較M3/M4的2812mm軸距,M2 Competition的軸距僅有2693mm,也讓其擁有更靈敏刁鑽的動態反應,轉動方向盤瞬間更會有一種車頭被帶入彎中的感覺,讓你毫不費力地飛快切入每個大小彎道。但畢竟是擁有410hp馬力的後驅車,這代表出彎時你得謹慎地逐漸加深油門,尤其是天雨路滑的狀態下更是如此,不過即使已經小心翼翼地控制油門,在某些時候車尾還是會突如其來地滑一點、擺一下,還好在強大的電子系統幫助下此狀況並不嚴重,也不至於令人過於心驚膽跳,但已足以提醒駕駛者一點也不能小看M2 Competition身擁的強大輸出。不少人認為M2 Competition在山道上比老大哥M3/M4更狂,這話說得一點都沒錯!當然,刺激的程度也多了一分,不過對於山道愛好者而言,這種刺激絕對會讓人欲罷不能。


除了速度層面的享受外,聆聽隨著轉速起伏迴盪在山林間高高低低的澎湃排氣聲浪與「碰、碰」回火暴音,對於車迷而言也是一場美妙的音樂饗宴。


對於一輛要價385萬元的入門M Car,或許有人挑剔它的內裝不夠豪華、配備不夠豐富、動力不如老大哥們;但M2 Competition絕對是一款迷人的Fun Car,因為它能帶給你滿滿的樂趣與激情。它的魅力不是規格或數字能夠形容,得親身駕著它開上一趟山路才能瞭解!


 


BMW M2 Competition 規格諸元表


引擎型式:直列六缸DOHC 24V汽油渦輪
排氣量:2979c.c.
最大馬力:410hp/5230~7000rpm
最大扭力:56.1kgm/2350~5230rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前245/35R19、後265/35R19
車身尺寸:4461mm x 1854mm x 1410mm
軸距:2693mm
車重:1575公斤
國內售價:385萬元
2019-02-08 9:16 #1
good but overpriced

superTalo wrote:
good but overpriced...(恕刪)



聽過聲浪 真的很讚

很有味道的一台車 反而比較像是 正統的 m car , 完全 for driver to drive

雖然外觀小了一點 而讓人覺得沒那麼高貴 但這才是他美妙之處

接近400萬 確實就太貴

因為400 萬有太多對手

29x + 選配 300-310 應該 ok
瓊斯 wrote: 最大馬力也隨之上漲至410hp,死忠粉絲們當然拍手叫好!...(恕刪)

但死忠粉絲似乎沒買單
比較完就知道M2訂價有多誇張 其他M car也都是一樣
2019 Jaguar F-TYPE R-DYNAMIC AWD P380 $87375美金 台灣387萬 (1.47倍)
2019 Porsche 718 Cayman GTS $86040美金 台灣419.17萬(1.62倍)
2019 BMW M2 competition $66050美金 台灣385萬 (1.94倍)
2019 BMW M4 competition $77895美金 台灣512萬 (2.19倍)

影片連結: 他給舊款M2評價高於M2C
2019 BMW M2 Competition VS. 2017 M2 HEAD TO HEAD REVIEW!

https://www.youtube.com/watch?v=TjC--PBucSw
M2帥

但我不喜歡這個顏色,還是藍色好看
一台好車
賣不好加價賣
內飾跟賓士差一個世紀的感覺
反正鬼島的雙B價錢都是隨便他喊...

願者上鉤!


沒差.......不買就好了!



瓊斯 wrote:
換上與M3/M4老...(恕刪)






今天去看實車,真的有美到,但價錢....唉
瓊斯 wrote:
換上與M3/M4老...(恕刪)


外觀和CLA比起來像切掉尾巴的房車
日行燈數十年如一日
內裝依舊是1A2B裡最差的
VW POLO都數位儀表版了 一台快400萬的車還用雙環
動力和RS3 CLA45/A45差異不大 價格卻高上一截
停在路邊或坐在車內都不行 如果不開快一點沒人多看一眼
怪不得開BMW都是衝來衝去的

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