今天新聞 320i M Sport首發版,好像還可以多聊聊...

今天的新聞(廣告),還有一百台
最近是真的很認真在看這輛車,也試駕過了,就只剩下價錢
很認真思考到底多少折扣可以入手
撐到1/1 如果還有車,這批是不是就變成跨年,會更多折扣呢?
或是剛好等車展,也是年底了

之前有業務跟我說剩下15 台,看來又冒出100台了
當下覺得可以跟他耗一下~不知道大家覺得呢?
為什麼要加100台,答案肯定是賣不好,330i應該也要加配備促銷
為什麼要加100台,答案肯定是賣不好,330i應該也要加配備促銷
fkyang wrote:
今天的新聞(廣告),...(恕刪)

有興趣年底車展時就能去談單了
折扣應該會不錯
等到1月1也是可以
拖到1/1車商業績歸零,有一整年可以運籌帷幄,再加上過年前買新車回鄉效應,今年過年比較早,想要比12月便宜很難。
貝才礻申至刂 wrote:
拖到1/1車商業績歸...(恕刪)

想請教
車商是不是會不希望拖到1/1, 因為車子就變成19年的
是不是有所謂跨年的車比較便宜這種事呢?
如果是這樣,是否越接近12 月底,車商會壓力大,比較願意給折扣?
fkyang wrote:
車商是不是會不希望拖到1/1, 因為車子就變成19年的...(恕刪)


你說得沒錯,越到年底越好講價,折扣會越多。
另一方面也沒錯,明年一月因為跨年度,所以會更便宜。
但是二月買的話,因為跨年度車庫存又多了一個月,所以更便宜了,依此類推。

您應該是想問年底或者跨年度會不會有跳水式的降幅吧,我覺得應該不會,因為這本來就會有預期了。比如預期1月會跨年分,那12月就會有人來說都快要跨年度了,賣便宜一點吧,所以就會分攤額度了。

我覺得最有可能大幅降價的只有一個時間點,就是繼續等下去到改款的時候。但你又會覺得新款的比較好,所以無解。
babykt wrote:
你說得沒錯,越到年底...(恕刪)

這永遠都會是 早買早享受,晚買享折扣 的無限迴圈
我是想找個合適的平衡點即可~
看來就是車展吧!

我心中自己是有個底了啦,就看條件什麼時候發生,提早下單也是可能的
fkyang wrote:
今天的新聞(廣告),...(恕刪)

業務的話
俗稱丁丁的姊姊=聽聽 就好
為何會剩多出100台(或囤積100多台)
表示這台不合台灣人的胃口=賣不好
不管是配備或價格等等的原因
年底折價是一定的
否則過了01/01(距今也才剩一個多月)
牽涉到2手車價的關係(有錢人也是很精打細算的)
大多人還是會選正20年的
19年的100台要屯到何時
這個新聞語意不清,這100台的說法模稜兩可,
是已經消化完預接單150台,總量250台還有100台發個稿催票一下,
還是一共350台也都可以這樣想。

二手車商收購的時候說跨年就多一年,不值錢要便宜收購,
二手車商賣車的時候就說出廠月份沒真的跨一整年12個月那麼多,折就沒那麼兇要高價賣。
對製造商(新車銷售)不是2019/12/31-->2020/1/1,車價就瞬間打85折,

車商不是第一次操作年底跨年式,也都知道消費者預期心態年底撿便宜,
於是會加料不加表價,還伴隨著一些年底的零利率促銷保養保險的促銷(當然也要參考庫存量調整力道)

有沒有車展也不是重點,重點還是回歸到產品競爭力,
加配備或者降價促銷反映出來的銷售記錄,車商都在手上,

就算第一批320i真的有350台好了,很多嗎?

W205是2014/2開始量產,2015上半年水貨也都大量進來台灣了,
F30是2011下半年全球首發,2012/3台灣正式上市,在2015已經三年接近小改款,
2015上半年是F30遇上大改的W205,且第一個W205水貨與公司貨同時販賣徹底打爆F30的半年,

F30在2015/1~6賣幾台? 1761,一個月也還是有將近300台。
(另外,可以去搜尋汎德的新聞稿,對照汽車媒體的總掛牌數字,BMW的水貨比例<15%)

350台頂多就是一個半月的量而已,賣不好下一批就少訂一點,剛好配合12月德國歲修以及放長假。
G20很難比當時已顯疲態的F30差到哪裡去。

當然,業務員不會跟你說還剩很多你可以慢慢挑,只會跟你說快沒有了趕快出手。
業務員的話聽聽就好,真的不急就繼續等,
要不然就去買Volvo S60 T4 184萬直接省45萬,況且S60也有跨年式的促銷。

真要理性分析便宜100萬的進口Subaru Toyota Mazda撞測成績都足以擋風遮雨保闔家平安,
貴了一倍的東西就算分析購買時機,也都不會是理性的選擇,邊際效益遞減的太快了。
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