BMW M235i xDrive Gran Coupe 葡萄牙試駕,面面俱到的帥氣夥伴!

BMW 在去年六月推出新一代1系列之後,師出同門的2系列也在去年底問世,且在洛杉磯車展首發之後隔月就抵達台北車展驚喜現身,總代理的效率可說是相當迅速!因此,這次的海外試駕對我來說相當特別,因為先在台灣見過本尊之後,相隔兩個月才前往葡萄牙參加原廠舉辦的全球媒體試駕活動。

與先前發表的全新1系列相同,這次試駕的2系列 Gran Coupe 同樣採用 FAAR 前置引擎、前輪驅動架構,首波推出的車款中還包括性能化與四輪驅動設定的 M235i xDrive;最令我感到興趣的,除了想探究本車與1系列的差異性之外,過去以操控俐落靈活著稱的2系列 Coupe,世代交替後改變了驅動方式,且推出首見的 Gran Coupe 車型,實際駕馭表現會有多少感受差異?透過本回的搶先海外試駕來了解吧!


從掀背車衍生成房車,甚至是近年流行的「4-Doors Coupe」車款,這樣的手法對於Mercedes-Benz而言相當嫻熟,從A-Class衍生而來的CLA車系就是很好的例子,而BMW在上一代的「F20」1系列中,同樣有對應的「F22」2系列(這裡就先不提2系列Active Tourer了),而當時的F20/F22世代仍採用後輪驅動架構,使得採用Coupe設定的「F22」2系列成為一輛運動化鮮明的小跑車,BMW原廠甚至在後來還推出性能表現更卓越的M2系列,使得「F22」2系列在熱血車迷心目中佔有一席之地。

隨著1系列進入「F40」世代,最大的變化處在於從原本的後驅改成前驅架構,雖然部分熱血車迷會擔心因此犧牲了操控表現,但根據我們先前試駕的經驗,其實駕馭表現還是充滿了樂趣,而且空間表現的成長相當有感;原廠代號F44的新一代2系列首度以Gran Coupe的樣貌登場,也是繼4系列、6系列與8系列以來,BMW全新推出的Gran Coupe車款,至於未來2系列是否會追加雙門Coupe車型?原廠人員雖未明講,但我們認為推出的機率相當高!


全新2系列Gran Coupe初期共推出218i、M235i xDrive、220d與228i四款動力配置,其中220d並未有引進台灣販售的規劃,228i則是北美市場專屬,因此台灣販售的動力規格會以218i與M235i xDrive為主;根據先前總代理引進1系列的規劃方式可以推測,全新2系列Gran Coupe在國內可能也會採用218i運動版、218i豪華運動版與M235i xDrive三款等級的規劃,配備差異亦會比照1系列的方式辦理。

我們本回試駕車型以M235i xDrive為主,照片中可以看到218i(藍灰色)與M235i xDrive(白色)的外觀套件差異;透過水箱罩樣式大致上就能辨別身分,218i採用標準式的直式設計,M235i xDrive則是黑色網狀樣式。


雖然全新2系列Gran Coupe與1系列的淵源頗深,但兩者的車頭樣貌還是可以看得出明顯差異,其中M235i xDrive採用全黑色網狀水箱罩,前保桿的兩側進氣孔外框也都是全黑設計,相較於1系列頭燈樣式,可以看到2系列Gran Coupe的頭燈下緣加入折角,使得車頭「眼神」更加銳利。


比1系列多出一截車尾的2系列Gran Coupe,整體外型所呈現的比例與1系列截然不同,利用較低的車高設定(2系列Gran Coupe為1420mm,1系列為1434mm),加上C柱平順地與行李廂上緣相連的設計,帶來緊湊、流線的視覺效果。


無窗框設計為BMW Gran Coupe車型的傳統,2系列Gran Coupe順理成章延續這樣的設定。


這次的M235i xDrive試駕車配備造型相當搶眼的M款黑色十輻式鋁圈,並搭配藍色M款四活塞煞車卡鉗,所呈現的視覺效果總是能讓人多看幾眼。


行李廂蓋上方配置了一組小型尾翼,除了增添帥氣之外,亦能帶來更佳的車尾空力表現。


立體且突出的車尾廠徽為設計亮點之一,橫置於車尾的黑色飾條是原廠想要拉寬視覺效果的手法;與1系列相比,2系列Gran Coupe的尾燈造型更扁且拉長,有點類似自家8系列Gran Coupe的風格。


內裝設計延續BMW一貫的風格,包括駕駛座導向的中控台、很容易就能快速上手的操控介面、良好的坐姿設定等,而身為一輛運動風格鮮明的Gran Coupe車款,我們還發現本車的前方視野其實相當出色,並不會因為重視運動化外型而犧牲日常實用性。

本回試駕的M235i xDrive的標配項目十分齊全,包括全數位式液晶儀錶板、M款方向盤附換檔撥片、金屬油門/煞車/休息踏板、HUD抬頭顯示功能、跑車式座椅等;而在主被動安全配備方面,M235i xDrive標配主動防撞輔助附行人偵測、車側盲點偵測、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示,以及雙前座正面、側面、車窗共六具氣囊。


這組名為Live Cockpit的數位式液晶儀錶板為M235i xDrive的標配項目,除了可依照功能切換顯示模式之外,也整合了導航地圖、道路標誌辨識、車輛資訊等功能。


車內氣氛燈與車門及前方飾板巧妙融合,在外部環境光源較暗的情況下,帶來一種相當時尚的視覺感受。


M款方向盤的握感相當好,附有方向盤換檔撥片與齊全的控制功能。


試駕車配備了ACC與車道偏離警示功能,但國內販售車型是否會搭在這套系統,有待日後正式發表後進一步確認。


本車搭載最新一代iDrive資訊娛樂系統,整合齊全的聯網功能,可即時獲得路況、線上資訊、遠端遙控與警急求助等項目,並可利用語音、觸控手寫板以及手勢控制這套系統的選單切換與功能選擇。


空調系統採用雙區恆溫配置,調整各項功能的方式很直覺,出風口周圍的金屬裝飾也帶來相當良好的質感。


中控台下方設置了雙杯架、USB、12V插孔,前方空間用來放置手機等小型物品也很合適。


M235i xDrive搭載八速手自排變速箱,可透過方向盤撥片與排檔桿進行手動換檔,停車時要按下排檔桿上的按鈕才可進入P檔;周圍的功能按鈕相當豐富,包括右側的iDrive控制面板、下方的電子式手煞車附Auto Hold功能,左側為循跡系統、停車雷達、怠速熄火開關,以及駕駛模式切換功能。


兩張跑車座椅的造型我相當喜歡,實際乘坐的包覆性也很棒,即使像我這樣較胖的身材,也不會有「肉溢出」的情況,過彎時發揮很好的支撐度,座椅前緣也可向前延伸增加腿部的支撐效果。


後座設置了出風口,下方有兩組Type-C插孔。


上一代2系列Coupe的後座空間僅能說堪用而已,但採用全新底盤平台的新一代2系列Gran Coupe,後座空間的增益相當有感,若是以原廠設定的主要客群,包括頂客族、小家庭等,這樣的後座空間表現已可滿足其需求。


2系列Gran Coupe的行李廂空間容積為430公升,比1系列的380公升大了不少,內部空間平整方正,開口也比上一代2系列Coupe大了許多,放置行李箱、球具等物品都變得更為輕鬆;後座椅背還具有4/2/4分離功能,可藉此彈性變化載運空間。


行李廂底板翻開後,下方還有一處隱藏空間,可用來放置經常攜帶出門的物品,以分層的方式讓行李廂內看起來更為整齊。


上一代2系列Coupe的操控水準有目共睹,換上全新底盤平台的新一代2系列Gran Coupe是否能保持水準甚至超越?這是令我感到最好奇的地方,畢竟駕馭表現一向是BMW所重視的環節,如果只是為了讓車內空間變大而妥協操控表現,相信多數死忠車迷絕對會有意見。

先來分析新一代2系列Gran Coupe的戰力,車身尺碼部分較上一代2系列Coupe明顯變大,但軸距減少了20mm(2690mm--2670mm),而針對新一代的底盤平台,BMW也特別加入許多輔助裝置以提升動態表現,包括名為「ARB」的電子式防滑差速器,較傳統以DSC系統所控制的電子防滑差速器處理速度快了許多,而M235i xDrive另搭載Torsen機械式限滑差速器與xDrive四驅系統,能使得驅動力道精準地分配於輪上,也可減少因車輪打滑所產生的動力流失現象。


M235i xDrive搭載2.0升橫置式四缸渦輪增壓引擎,可輸出306hp、45.9kgm的最大動力,亦是目前BMW旗下動力輸出最強勁的市售四缸引擎,0~100km/h加速可於4.9秒完成、極速為250km/h。


當我們還在懷念過去2系列六缸引擎的美好,採用FAAR架構的新世代車型在未來應該見不到六缸的配置,不過BMW提供給M235i xDrive的這套2.0升四缸渦輪增壓引擎經過近期幾回的體驗之後,會有種愈開愈喜歡的感覺,加速過程線性且力道充足,踩下油門瞬間未有遲滯感反應相當即時,相較於前一代M240i六缸引擎突如而來的暴力感,這種從容不迫且保持暢快感的動力特性,在日常駕馭與熱血操駕中獲得很好的平衡。


上一代2系列Coupe的操控表現俐落靈活,掌握好動力與底盤特性之後,面對山路連續彎道會有種刀切豆腐的暢快感,但前提是不能過於躁進與保持謹惕心,因為我也曾遇過速度過快而感覺到車尾較神經質的情況;這次推出的新一代M235i xDrive Gran Coupe在這方面令人安心許多,過彎時可以感覺到車尾的穩定性明顯好了許多,面對彎道角度過大或入彎速度太快而來不及修正的情形,其實只要掌握要訣及時減速再補些油門,車尾就可聽話地維持在理想路線中,也未有明顯的側傾產生,可以說是一輛容易操控並能掌握節奏的運動型車款。

此外,雖然本車搭載了運動型懸吊,但整體乘坐舒適度仍保有良好的品質,位於葡萄牙的試駕路線偶會經過不平的路面或是非柏油鋪裝的道路,但吸收路面震動的表現十分出色,不會有明顯的彈跳,整體而言是一輛高均衡性且能帶來暢快駕馭感受的新世代四門Coupe!



BMW M235i xDrive Gran Coupe 規格諸元表



引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1998c.c.
最大馬力:306hp/5000~6250rpm
最大扭力:45.9kgm/1750~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:8速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/40R18
車身尺寸:4526mm x 1800mm x 1420mm
軸距:2670mm
車重:1570kg
油箱容量:50公升
最小迴轉半徑:5.7m


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2020-02-19 9:54 #1
這個鼻子怎麼跟KIA有點像了

不過還是帥氣啦!
艾薩克 wrote:
BMW 在去年六月推...(恕刪)

帥氣,好車一台!
感覺不錯
BMW漸漸擺脫8+9的代名詞了
邁向高階品味成熟(?)
真的非常帥氣 內裝跟外觀都非常好看
這次2系列前端看起來有種呆呆的感覺,尾翼這設計或許是我還不懂這種美感哈哈
還是喜歡新款3系列的霸氣
新版的尾燈真的超級有味道非常帥,搭配八速手自排變數箱,真的是性能美車一台
BMW 銷售主力的 18i 還在用 單薄的 "單邊" "可愛"的"圓形"單排氣管嗎?

很遜!

為何
不能改設計為 "左右" 雙出?
筆者是賓士車主,看了 BMW M235i xDrive Gran Coupe 的試駕報導,的確讓我有想要一親芳澤的慾望!
更強的動力,更順眼的內裝與配備,如果再破除雙B兩者之間的妥善率差異,說不定就要轉移陣營了!
希望別讓我們消費者失望啊!性價比!
我喜歡車頭

但車尾感覺有點奇怪

可能沒看習慣吧
評分
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