BMW 330i Touring M Sport 試駕 運動風格與實用機能的完美結合

繼上回 BMW 總代理汎德舉辦過 M340i 的 Sedan 與 Touring 試駕活動後,這次出場的則是同樣披上一身勁裝並身懷充沛動能的車系中堅份子「330i Touring M Sport」!去年七月,代號 G20 的第七代 3 Series Sedan 在國內發表以來,不少人都在期待 Touring 旅行車版本的上市,帥氣俐落的 Sedan 當然很不錯,但 Touring 除了具備更寬敞實用的後廂空間外,還多了一種無拘無束的自由風格,對許多人來說這就是一種獨特的 Lifestyle,無怪乎 BMW Touring 總是能得到許多帥哥、型男以及熱血好爸爸們的關愛眼神!
 

 
G21 3 Series Touring車系編成與價格表
車型 320i M Sport 330i M Sport M340i xDrive
價格 236萬元 285萬元 355萬元
 
代號 G21 的3 Series Touring 在今年二月正式登場,導入車型規劃與 G20 Sedan 相同,共有320i M Sport、330i M Sport 以及 M340i xDrive 等三款編成,價格則分別為236、285、355萬元,與 G20 的229~345萬元價格相較有7~10萬元不等的價差,想要更獨特、更實用的 Touring 車型,多付出點代價也是應該的吧。
 


與前代車型相較,G21 Touring的長寬高分別增加了76、16、8mm,軸距則拉長了41mm來到2851mm,不僅提供車內乘員更寬敞的空間,也讓整體的車身線條看來更為流線。
 

當然,就像車壇其他旅行車型一樣,G21 Touring在B柱之前的設計與Sedan版本完全相同,至於B柱後則以較為水平的線條一路延伸至D柱轉折下收,這個部分要設計得流暢好看並讓全車維持勻稱比例並不容易,但3 series Touring顯然做得不錯,也同樣保留了3 Series後輪拱上方那道豐滿的肌肉線條。
 

包括嶄新的頭燈造型、引擎蓋隆起的銳利摺線,以及附有主動式進氣調節功能的水箱護罩等都是新一代3 Series車頭的特色,標配M Sport套件則無疑增加了不少運動氣息。
 

LED頭燈組附有主動式轉向與轉向輔助燈等機能,下方則以勾狀LED日行燈凸顯使其看來更為炯炯有神;當然,對於照明有更高需求的車主也能加價選配更美觀且照射距離可達500公尺的智慧雷射頭燈。
 

除了入門的320i M Sport搭配18吋鋁圈外,另兩款車型皆採用19吋配置;330i M Sport Touring搭配的則是來自BMW Individual的雙輻式鋁圈,不僅造型俐落且在表面加入黑色線條妝點,再加上內部採藍色塗裝的M款煞車套件,呈現出十分運動化的視覺效果。
 

至於尾燈之下的造型也與G20 M Sport車型相同,於保桿兩側加入導流凹槽造型,另搭配口徑達到90mm的性能化雙出排氣尾管營造更多性能風格。
 

目前導入的G20與G21全車系均搭載有M Sport套件,也就是說內裝皆以M款多功能方向盤,
鋁質格紋飾板、Alcantara麂皮/Sensatec皮質等元素鋪陳,呈現科技與運動感兼具的車艙風格,攤開配備表也可發現Touring與Sedna車型的配備規劃幾乎完全相同,以330i Touring M Sport為例,包括車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置、Comfort Access免鑰匙系統等舒適配備均未缺席,除此之外當然也同樣標配有品牌最新的5AU智慧駕駛輔助套件,具備車側盲點、車道偏離、前後方車流、後方防追撞等警示功能,另外主動防撞輔助系統與行人偵測、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、主動車道維持輔助與主動車距定速控制等系統,還有5AU新增的自動倒車輔助系統也一應俱全。
 
方向盤-1
方向盤-2
方向盤-3
方向盤仍是大家熟悉的M款多功能真皮方向盤,兩側的多功能按鍵可控制主動車距定速控制、音響、電話、儀錶等系統,後方另搭配了實用的換檔撥片,不過稍粗的盤徑是需要花點時間習慣之處。
 
Sport
Comfort
ECO Pro
12.3吋虛擬數位儀錶也是全車系的標準配備,不僅為車艙帶來炫麗的高科技感受,重點則是能讓車主依照需求在自由地配置各種行車資訊;除此之外切換不同行車模式時儀錶的顏色及顯示資訊也會有所改變。
 
儀錶-1
儀錶-2
儀錶-3
儀錶-4
儀錶-5
儀錶-6
儀錶右方區域可切換包括里程/油耗、行車模式、G值、引擎輸出功率等資訊,至於中央部分則可顯示駕駛輔助系統、智能衛星導航。
 
螢幕-1
螢幕-2
螢幕-3
螢幕-4
螢幕-5
螢幕-6
螢幕-7
中控台上的10.25吋觸控螢幕掌管全車所有的控制與設定機能,並以分層式選單及分割畫面讓駕駛者能夠直覺地操控,另外也支援無線Apple CarPlay、倒車輔助攝影、360度環景輔助攝影等實用機能。
 

M Sport車型的內裝部分皆以大家熟悉的鋁質格紋飾板為主,原廠當然也備齊了不同材質、色調的飾板讓喜好獨特的車主選配,而中控台飾板下方還藏有全車系標配的環艙氣氛燈組,可在夜間為車室增添豪華氛圍。
 

空調介面也採新世代BMW車款的共通設計,於兩側出風口中央加入可顯示空調狀態的液晶螢幕,其他控制按鍵則整齊羅列於下方。
 


整個寬厚的中央鞍座部分同樣以鋁質格紋飾板妝點,排檔座周邊除了有控制iDrive系統旋鈕與按鍵外,左側區域則配置行車模式、循跡、怠速熄火、環景攝影輔助等行車相關系統方便駕駛者隨時切換。
 

掀起前方上蓋即可看見裡頭設計了放置手機的置物平台、雙置杯架以及12V與USB插孔各一,便利的手機無線充電裝置則為330i M Sport以上車型的標準配備。
 

中央扶手內部空間方正寬闊且具有不錯的深度表現,另外還配置了一個Type C USB插孔以及貼心的小照明燈。
 
解/上鎖
發動
原廠除了為3 Series Touring提供了便利的手機數位鑰匙功能,現在還多配備了一張卡片型鑰匙(標配智慧Comfort Access免鑰匙系統的「特定車型」才有),將卡片靠近車門手把處感應即可啟閉車門,要發動車輛時則需放置在手機無線充電座處的NFC感應區;這張薄薄的卡片雖無法支援Comfort Access免鑰匙系統的靠近解鎖/離開上鎖機能,經小編實測擺在皮夾內也無法啟/閉車門或發動車輛,但優點則是讓你出門運動跑步時口袋輕盈不少!
 
前座-1
前座-2
雙前座跑車座椅以Alcantara麂皮/Sensatec皮質包覆,並附上電調、電動腰靠、駕駛座記憶等功能,不僅觸感、包覆性均屬出色,在激烈操駕時也擁有優異的止滑功能穩固身體。
 
後座-1
後座-2
後座-3
後座也具備同樣舒適的乘坐空間,小缺點則是底板中央隆起較高;由於標配豪華型三區恆溫空調,因此後座也具備獨立的空調調整介面,下方則十分有誠意地附上了一個12V及兩組USB插孔。
 
前座空間
後座空間
身高177公分的乘員入座後,後座約可有兩個拳頭的膝部空間,至於頭部空間則因車頂線條而明顯較Sedan車型充裕不少。
 

後廂安全分隔網也是Touring車型的專屬配備,不僅可區隔客艙與貨艙空間,也能在後廂滿載時避免貨物向前滑落。
 
後廂-1
後廂-2
與Sedan版本的480公升後廂容積相較,Touring車型則具備更寬敞的500公升肚量,藉由後排4/2/4分離椅背的傾倒則可增加至1510公升;除了空間更充裕之外,可傾倒的椅背則讓車主能夠放入腳踏車、衝浪板等大型物品,這也是Touring車型相較Sedan的一大優勢。另外G21也首度讓全車系搭載了「後廂底板自動止滑功能」,後廂底板配置多條縱向黑色橡膠長條,並在車輛啟動時自動微幅升起撐起行李,減少後廂行李在行駛中滑動的狀況,不過因為本次試駕車為用以認證的首批19年式車型因此並未配備。
 
後廂-4
後廂-5
後廂底板前後區域各有一個能掀起的上蓋,裡頭也分別藏有收納空間可放置一些扁平的物品。
 

後廂側邊另配置了包括椅背快速傾倒拉柄、12V電源插孔、置物網、掛勾與彈性繩等機能性配備。
 

G21 Touring也延續以往慣例,採用了便利的獨立開啟式後擋玻璃,如此一來不需開啟尾門也可取放後廂中的物品。
 

引擎室中當然是大家熟悉的2.0升TwinPower Turbo四缸渦輪引擎,與320i的差異則在於採用高輸出版本,最大馬力為258hp,處於極低的1500rpm時則可爆發40.8kgm最大扭力,原廠公佈的0~100km/h加速成績則較G20 330i慢了0.1秒為5.9秒。
 

就與所有新世代的BMW車款一樣,在TwinPower Turbo渦輪動力以及運動化八速手自排變速箱的稱職搭配下,330i Touring M Sport也有著動靜皆宜的表現,你可以輕鬆地開著車享受這段平順而又舒適的長途旅程;切換至運動模式後,引擎與變速箱也能以更積極的運作方式及反應配合駕駛者,而它畢竟有著6秒內的0~100km/h加速實力,若有需要時大腳Kick-down後,即時湧現的充沛力道則能迅速拉高車速飛奔前進,並提供駕駛相當程度的熱血氛圍。
 

身為M Sport車型,330i Touring M Sport除了車身裡外運用不少專屬的M款配備,也搭載了M款煞車套件、M款跑車化懸吊等操控利器,試駕車則另升級M款跑車化電子懸吊(3.8萬元),讓車輛能依照路況的不同而能有更適切的表現。而這組懸吊雖有「跑車化」之名,但卻絲毫不會讓車輛有過於硬朗的乘坐感受,相反地呈現十分出色的行路舒適性與貼地性。
 

多了一截尾廂之後,330i Touring M Sport的車重較G20 330i多出百來公斤,不過在一般道路駕駛其實並不會感受到太多差異,它依舊維持與G20相同的精準轉向反應及靈巧動態,車身也能穩健地切過每個彎道而不會給駕駛者帶來太多壓力,讓人輕鬆地享受在今日車壇已愈來愈難得的操駕樂趣。
 

330i Touring M Sport加入了更多令人嚮往的休閒風格與實用元素,但原有的豪華、舒適,以及出色運動性能卻並未因此而減損,依舊能讓人享受到許多BMW車迷們所重視的性能與操控樂趣,無怪乎能成為車壇中相當受歡迎的一款旅行車。對於那些熱愛家庭及戶外活動,又不想開著高重心休旅車的熱血好爸爸們來說,330i Touring M Sport是不是很適合你!
 
 

BMW 330i Touring M Sport 規格諸元表

 
 
引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1998c.c.
引擎最大馬力:258hp/5000rpm
引擎最大扭力:40.8kgm/1550rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前225/40R19、後255/35R19
車身尺寸:4709mm x 1827mm x 1430mm
軸距:2851mm
車重:1595公斤
國內售價:285萬元
試駕車選用配備:M款跑車化電子懸吊系統(3.8萬元)
 



性能與實用兼備
330是個不錯的選擇

頭香香?
物慾無止境...勇敢敗下去...
是台不錯的好車呢
內裝看起來根本上個世代...
hublot0888 wrote:
內裝看起來根本上個世(恕刪)


BMW的內裝是真的還不夠科技前衛....
但你把內裝走復古風的日系L牌放在哪裡....
以實用機能來說,這台看來真的很不錯…
帶家人露營,自己熱血想小跑一下,應該都ok
285萬- - 買台六秒的車....

真心要夠盤啊~

空間也沒大到那裡去
瓊斯 wrote:
繼上回 BMW 總代(恕刪)


330i Touring M Sport 的價都可以買X5 25D了...

內裝空間隔音完全不同檔次,電子懸吊直接標配給你,外加4驅

這價格有點難讓人下手
請問是否有320i Touring的菜單?
烏龍奶微糖微冰 wrote:


330i Tou...(恕刪)


不同車格是要比什麼?
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