最近想幫老婆找一台中型豪華休旅車, 目前鎖定 BMW, Mercedes and Lexus
車型尺寸大概就是 BMW X3 這一個級距的車
ADAS 是我決定車型的最重要關鍵, 尤其是彎道置中(請注意, 不是車道置中, 我的重點是彎道置中)
以及對於鬼之切入的反應速度.
我目前是開 BMW G30, 這車的 5AT 彎道置中與對於突然切入車輛的反應, 與我的期望有頗大落差, 其實是有些失望.
比較新的 ADAS 系統大概就是 Tesla, BMW 5AU , Lexus TSS 2.5 與 Mercedes 新改款的 S-class 的那一套系統.
若要論高下, Tesla 無疑遙遙領先. 其他那三個應該在伯仲之間(我猜的啦)
銷售已久的 Lexus TSS 2.0, Mercedes 23P and BMW 5AT 都屬於舊世代的東西(2015年以前的晶片), 晶片運算速度過慢.
我想等比較新的系統出來之後再買,
BMW X3 小改款配 5AU 可能要到 2021年底 或者 2022 年初貨才會到台灣
Mercedes GLC Coupe 大改款目前沒有消息會跟進 S-class 的新系統. 如果有, 可能也是 2022 年了
Lexus NX 大改款, 在明年7月. 距聞會跟進 IS 改款採用 TSS 2.5
以上時程有些是網路上的消息, 無法分辨真假.
對於這些廠牌的 ADAS 系統優劣, 能力高下, 如果我看法有錯, 也請網上先進指正.
Note : VOLVO 沒啥研究, 有請大家 input
個人積分：1378分
文章編號：79436329
個人積分：1546分
文章編號：79437836
個人積分：1378分
文章編號：79438135
個人積分：1546分
文章編號：79440262
個人積分：6557分
文章編號：79440449
個人積分：1378分
文章編號：79442366
個人積分：2355分
文章編號：79448755
個人積分：3848分
文章編號：79449045
WiseMan6666 wrote:
BMW X3 小改款配 5AU 可能要到 2021年底 或者 2022 年初貨才會到台灣
5AU應該是用Mobileye EyeQ5 帳面上運算能力跟Tesla的FSD晶片差別是 24 tops vs. 144 tops 功耗差別是 10w vs. 72w
其他像Volvo PA2可能只有用到EyeQ4而已
現在ADAS用很多神經網路，軟體部分是否有持續不斷蒐集訓練資料，OTA更新優化神經網路參數，對於ADAS的可靠性也是很重要的。
如果不急的話，也許可以等等看Model Y
特斯拉的autopilot軟體即將大改版，號稱連市區都可以自駕(包括人為無介入自動變換車道、轉彎、停等紅綠燈等)。屆時像高速公路、快速道路這種的，應該又會開得比現在還來得更穩定。
油車的ADAS要趕上Tesla我覺得很難 一方面是越強的晶片吃電越兇 (就類似高級顯卡要搭配大瓦數的電源供應器一樣的概念) 另外油門跟傳統碟盤剎車控制沒有電動馬達來得線性
可能得等X3出純電版的，然後看到時會不會裝EyeQ6囉 ....
XC90尺寸不合 不然下下代的XC90據說會是純電版的 還會搭載LiDAR 到時應該也會上EyeQ6了吧
個人積分：983分
文章編號：79450514
個人積分：1378分
文章編號：79452482
