BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!

BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
在看似前衛新穎的外觀之下,原廠代號G20的本世代3 Series其實早於2018年時就在巴黎車展中亮相,台灣市場則由總代理汎德汽車於2019年3月份導入,就登場的時間來看,G20已經是位入職兩年多的即戰力,即便在SUV休旅當道的今天,依舊是BMW在國內的主力戰將。為了因應即將到來的終局之戰(M-Benz的W206新世代C-Class發表倒數中),同時延長產品的壽命與競爭力,汎德針對330i車型推出最新的Midnight夜型版車款,比起一般的M Sport車款僅需加價9萬元,便可以享有黑色高光澤外觀套件、M款跑車化電子懸吊、M款煞車套件(紅色)、M款專屬791M型鋁圈、M款雙前座跑車電動座椅、Vernasca真皮內裝等大量的配備升級,單就基本的算數習題來看,不難看出本車的超值程度。

BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
不免俗的還是要先從外觀看起,G20的3 Sereis在CLAR模組化平台打造下,車長已正式超過4米7的水準,車寬與車高分別為1827mm與1425mm,整體的車格比起F30世代來得更長更寬,同時為了一改先前易受到網友攻擊的改款程度的弊病,3 Series的外觀有著極為顯著的變化,包括換上了更寬更大的雙腎水箱護罩,並將鼻頭處改為相連的設計,讓視覺造型看起來更具侵略性,也比起師出同源的大鼻孔4 Series來得更為協調。

頭燈方面的改變也可謂巨大,以往天使環的圓形燈組已不復見,而是改為瞇瞇眼的造型問世,前保桿也特別將鈑金折線延伸至燈組輪廓內部,增添獨特的韻味與修復時的難度,同時我們也可以依照日行燈的差別,輕易分辨出該車是否有選配殺手等級的BMW Laser雷射頭燈。車頭其餘的變化,則是在於前保桿採用了倒梯形的進氣壩,並於車牌下方增設了超大尺碼的ADAS雷達總成,也正式開啟了國內Level 2的戰爭。

至於本次試駕的Midnight夜型版,外觀主要是多了黑色高光澤套件,包含了水箱護罩外框、前後門窗框、黑色雙出尾飾管等處,皆為全新的黑色風格式樣,在國人最愛的白色烤漆顏色下,更顯得熠熠生輝。

BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
車側與車尾方面,設計師賦予了本車強烈的肌理線條,剛硬強勁的筆觸從前葉子板一直向C柱延伸,並在門把處再新增了一條新的鈑金折線,創造出更為立體的車側視覺,同時也將失傳已久的Hofmeister Kink車門C柱折角重新導入,雖說沒有太多實質上用處,但對於較為資深的Bimmer而言,這或許就是最終願意簽字畫押的一根稻草。

相較於車頭大刀闊斧的改動,G20的車尾也同樣吸睛,尾廂變得更為肥厚,尾門上方也做了一體的鴨尾設計,最重要的是將以往品牌四門房車的平面尾燈,改為3D立體的模組,燻黑的燈罩加上碩大的L型LED光條,有效提升本車夜間的辨識度,重點是小編認為整體的造型是帥氣好看的。

BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
夜型版雖說在外觀增添了黑色高光澤套件,但就小編的認知上,上面這張圖才是本車最重要的變革與超值之處。換上了黑色19吋五幅的791M型鋁圈,先不論各位是否喜歡這咖圈的造型或是配色,但只需要知道倘若選配,價格為一萬九千塊錢,內裡的紅色M款性能煞車卡鉗也同樣是新增配備,選配價格為一萬七千元,還有輪拱縫隙內部的M款跑車化電子懸吊系統,要價則是三萬八千元,光是一張圖片就蘊含了七萬四的隱形價值。

至於為何要換上M款跑車化電子懸吊系統,根據原廠內部人士所提供的訊息,其實有許多消費者對於330i M Sport、320i M Sport上的運動化懸吊頗有微詞,都紛紛反應該避震過於硬朗會造成不適,因此汎德其實也提供免費更換舒適型懸吊的服務,確實算得上是貼心的舉動,但小編卻認為如此一來就喪失了BMW所強調的駕馭本質,因此用上了可以調整阻尼係數的電子懸吊才是真正兩全其美的辦法,曾經有些難以接受的選配價格,在夜型版的套裝價格下,也變得唾手可及。

BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
在新世代BMW虛擬座艙的鋪陳下,G20和舊款車型的差別也可以說是相當顯著(雖然和同品牌其他車款的差距不大就是了),12.3吋的數位儀表搭配10.25吋的中控螢幕安放得恰到好處,不會讓人有著過於突兀之感,偏向駕駛者導向的設計則維持了品牌一貫的優良傳統,其中令小編喜歡的是本車即便在強調科技感的同時,依舊有保留相對數量的實體按鍵,其中最重要的就是實體的空調介面,讓駕駛者可以盲控這項操作密度最高的車內配備,不僅操作上更為直覺便利,也更有助於行車安全的提升。

數位儀表1
BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
數位儀表2
BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
數位儀表3
BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
3 Series全車系都將虛擬駕駛艙列為標準配備,12.3吋的數位儀表可以支援多種模式的顯示,雖然說整體差異不大,可自定義程度大概也是目前業界數位儀表的最低者,但這其實更符合小編自身的喜好,無論何種顯示細項、何種駕馭模式下,都會將車速與轉速清楚的顯示,確保駕馭至上的準則。再搭配大尺寸HUD抬頭顯示器的支援,基本上可以提供駕駛者極度清晰且豐富的資訊,HUD也會根據不同的駕駛模式調整進行細微的調整,Sport模式下則會將轉速表突顯出來。

中控螢幕1
BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
中控螢幕2
BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
中控螢幕3
BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
車載主機方面,3 Series則搭載了iDrive 7.0的最新系統,可以說小編心中認為使用直覺度最高的車載多媒體系統,子母介面的分類清楚,維持旋鈕的操作方式同樣也是為了安全與實用的考量,但同樣可以支援觸控螢幕的操作。手機連結的部分,G20可以說是開創了無線Carplay連結的先河,小編仍記得初次使用無線連結的震撼,就像是第一次碰到PS5一樣的興奮(只不過小編還沒買到PS5就是了),此次原廠也將Android auto無線連結功能開通,搭配Qi無線充電面板,讓雙平台用戶都可以享有真正的無線生活,不過重度使用者或許得注意一下手機溫度。另外需要提及的是,目前BMW所有提供無線Carplay連結的車款,同樣也會附上USB插孔以供使用,但在連結Carplay時還是需要使用無線的設定(藍牙需連結設定),有線連結僅作為供電使用。

BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
說了這麼多原有的配備,讓我們來看一下本次夜型版新增的項目。內裝最有感的大概就是兩點,Vernasca真皮內裝與M款雙前座跑車電動座椅,看似改動幅度不大,但其實卻是此次新增配備中,最讓全車乘客有感的配備。首先是Vernasca真皮內裝,包含座椅與中央扶手都換上了頂級的Vernasca真皮包覆,M款雙前座跑車電動座椅則是包覆性一流,身材過於壯碩的消費者都會感到有些擁擠的設定,相信不難想像其包覆性究竟多好,加上帥氣的造型與過人的支撐力,都讓小編整趟旅程下不會感到腰痠背痛。至於大家更關心的選配價格,單選Vernasca價格為92,000元,座椅則要價8萬元整。

BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
至於實際乘載機能方面,受惠於CLAR平台帶來更大的車格與軸距(2851mm),後座空間與乘坐感受都比起F30來得更為出色,主要的差距在於腿部的空間,以177公分的纖瘦成人為例,腿部距離前座還保有超過兩個拳頭以上的寬裕,頭部與車頂篷間也有著正常的活動範圍。

比起F30進步更多之處在於增添了後座獨立空調系統,不僅有出風口的設定,也將原先的12V車用電源改為兩個USB Type-C插孔,更為完善後座的舒適機能。美中不足之處則是礙於FR的驅動方式,中央傳動軸導致的底板高度隆起不利於中央座椅乘坐。

行李廂的部分,本車有著480公升的裝載容積,整體的平整性算是水準之上,左右兩側也設有獨立的分隔網空間,且深度更直達底盤,有助於收納洗車或是較小的物件。

BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
雖然江湖上流傳著E90後再無3系列這樣的說法,但小編自身並沒有非常認同這項觀點。確實E90前的3 Series有著更為俐落敏感的轉向表現,但作為一部需要兼顧後座的豪華中型房車,合理的放大軸距與車長是必要之惡,畢竟安太座比安太歲來得更為重要,Happy Wife,Happy Life才是亙古不變的真理。

本次試駕的夜型版車款同樣為330i的動力規格,引擎自然是代號B48的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,可以壓榨出258匹/5000~6500轉最大馬力、40.8公斤米/1550~4400轉峰值扭力,和舊款車型的差別主要在於高壓供油系統的進化,從原先的200bar供油壓力提升至350bar的水準,有著75%的漲幅,帶來更為綿密細緻的霧化效果,燃燒效率自然也大幅提高,換來的體感就是更為順暢帶勁的加速表現。

BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
作為一部0~100km/h加速僅需5.8秒的性能轎跑,強勁的推力自然是330i不可或缺的項目,但值得慶幸的是,本車在不同的駕馭模式下的性格取向非常鮮明,讓駕駛者在市區時不需要時時刻刻繃緊神經,還是能享有一趟舒適的塞車時光;想要激情時刻僅需將排檔往左一撥,切換至S檔位,或是直接按下Sport按鍵,你將會體驗到地表最強的八速自排變速箱與引擎的絕妙搭配,肯定是開過就回不去的記憶。

至於本次夜型版換上的M款跑車化電子懸吊,則是小編想要主力測試的部分。在電子阻尼的幫助下,330i夜型版擁有兩段可調的阻尼硬度,分別對應著Comfort、Sport兩種駕馭模式。先說說較柔軟的Comfort設定,這也是汎德想要強調的重點之處。相較於較多消費者有微詞的避震器過硬問題,切換至Comfort之後確實可以感受到避震器變得更為柔和,尤其在通過伸縮縫、路面坑洞時的處理,就顯得更為細膩且過濾掉了些許路面的碎震,的確已經可以和舒適兩個字沾上邊,降低了彈跳感,位於後方的太座應該也可以睡得更為安穩一些。

BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
關於小編重情的Sport設定,感受上和當初M款避震的調性非常接近,不過由於尚未直接面對面測試,無法直接提供何者更硬的觀感,但就實際在山路操駕的表現,330i夜型版還是可以保有出色的彎道支撐性,毫不掩飾的路面資訊透過極粗的M款方向盤傳遞至駕駛手上,依舊是我們熟悉的3 Series。

FR前置後驅的招牌驅動配置,則能夠更進一步賦予本車爽脆的轉向手感與精準的車頭指向性,後輪時不時地蠢蠢欲動,則帶給駕駛者更多的征服慾望,車輛與人的連結性可謂非常強烈。但還是有一點讓小編稍有不悅,那便是OEM所使用的普利司通T005輪胎,雖說扁平比相當不錯(前225/40R19、後255/35R19),但其較偏向經濟舒適的取向無法和本車的性能匹配,激烈操駕時無法跟上車輛的等級,可以明顯感受到車輛底盤仍可以應付此等彎速,但輪胎卻早已支撐不住發出悲鳴並向外側失守,多少讓人感到力不從心、意猶未盡。

BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
BMW 330i Midnight 夜型版試駕 │ 烈日同樣精彩,格調與超值同時享有!
除了夜型版所訴求的新增配備之外,新年式的3 Series也將5 Series LCI的iPhone智慧手機鑰匙功能下放;加上原先就標配Level 2等級的BMW Personal Copilot(5AU),比起5AT更多了前後方車流警示、後方防追撞警示等功能,其中前後方車流警示可顯示於數位儀表中,系統還可以偵測大小車輛的差別,實屬相當科幻與實用的配備。

最後小編幫大家做一個簡單的算數,330i Sedan夜型版建議售價為289萬元,330i M Sport則為280萬元,多了9萬元的價差,可以讓消費者享有上述提及的新增配備,倘若逐一單個選配,總價為26萬元整,超值與否就請各位看官自行定奪。


▍BMW 330i Sedan Midnight夜型版規格諸元表

動力型式:2.0升直列四缸渦輪增壓引擎
變速箱:八速手自排變速箱
最大馬力:258匹/5000rpm
最大扭力:40.8公斤米/1550~4400rpm
0~100km/h加速:5.8秒
驅動方式:後輪驅動
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前225/40R19、後255/35R19
車身尺寸:4709 x 1827 x 1425mm
軸距:2851mm
車重:1470
建議售價:289萬元
頭香!不得不說G20世代的3系列真的帥
帥鼠~~~
文章看完,越期待!
剛好今天一早就收到業代通知我的G21夜型版今日到港

Update:
alvinchung wrote:
真巧!我的G21夜型...(恕刪)

已羨慕
真巧!我的G21夜型版,今日到港 +1
330真的是帥啊!!!但等C出來配備可能就會感覺稍弱一點
謝謝分享 BMW 330i Midnight 夜型版,很棒的車!
磯崎 wrote:
在看似前衛新穎的外觀(恕刪)

純白色的車 黑色點綴好看
夜行版真的競爭力很夠啊,可惜限量是殘酷的
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)