【國內新訊】首次導入四驅系統、建議售價575萬元起,BMW M3/M4 Competition M xDrive正式上市!

【國內新訊】首次導入四驅系統、建議售價575萬元起,BMW M3/M4 Competition M xDrive正式上市!
雖說邁入G世代的BMW M3、M4 Competition去年九月海外發表後,今年四月份已正式在台上市,不過BMW原廠今年四月為M3、M4車系新增首見的M xDrive四驅車型,將性能推升至極大化的M3、M4 Competition M xDrive相信仍是各位BMW車迷引頸期盼的。今日(12/2)國內總代理汎德汽車則正式將這兩輛四驅猛獸導入販售。國內共導入「M3 Competition M xDrive」「M4 Competition M xDrive」兩車型,另外如同先前的後驅版本,同樣提供加價25萬元的Racing Package套件(包含M專業賽道駕駛及甩尾分析系統、M專屬碳纖維賽車桶型座椅、碳纖維飾板)供選配;建議售價方面,M3 Competition M xDrive為575萬元、M4 Competition M xDrive為578萬元。

車型 售價 升級配備
M3 Competition M xDrive 575萬元
M4 Competition M xDrive 578萬元
Racing Package 25萬元 M專業賽道駕駛及甩尾分析系統
M專屬碳纖維賽車桶型座椅
碳纖維飾板

【國內新訊】首次導入四驅系統、建議售價575萬元起,BMW M3/M4 Competition M xDrive正式上市!
建立在後驅車型的基礎上,全新M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統是首次運用於BMW M3、M4車系中,經由BMW M GmbH特殊調校的動力傳輸控制系統,可根據駕駛需求準確分配動力至四輪,展現出絕佳的抓地力與加速表現,M xDrive四驅車型的引擎動力同為代號S58的 TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎搭配M Steptronic八速手自排變速箱,最大動力輸出維持510hp/66.3kgm,但0~100公里加速數據比後驅車型快上0.4秒,僅需3.5秒即可加速破百,四個輪子都擁有動力輸出的情況下確實具備更強大的加速實力。

【國內新訊】首次導入四驅系統、建議售價575萬元起,BMW M3/M4 Competition M xDrive正式上市!
為了能有更快的加速度與操駕穩定度,M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統是由BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統與M運動化差速器構成,透過如中樞神經般的中央控制元件,可以主動偵測行駛路況及輪胎抓地力,快速靈活地將引擎動力分配至前軸或後軸,讓車輛無論行駛在濕滑的泥濘道路或是處於激烈的操控狀態中,皆能保持舒適而穩定的動態表現。M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統與M運動化差速器透過M專屬的牽引力控制系統與DSC動態穩定控制系統的結合,能精準地判斷當前駕駛情況的交互作用,讓駕駛在享有一貫M Power動力的同時,藉由強化的牽引力控制,體驗極致的操駕樂趣。

此外,分動箱(Transfer Case)利用電控式多片離合器,依據路況需求,可彈性順暢地將動力分配至前、後軸;優化後的多片離合器供油系統讓車輛即使在賽道硬派的操控中,仍能有效率地傳輸動力分配,保有最舒適平衡的駕馭狀態。M運動化差速器藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0~100%扭力,在起步急加速、動態過彎操駕、後輪打滑甚至轉向過度,M運動化差速器都會介入,將車輛保有最佳的抓地力與車身穩定性。平時M3、M4 Competition M xDrive動力輸出會以後驅為主,當系統判斷後輪即將打滑失去作用,動力便會迅速地傳送至前輪增加循跡性。

【國內新訊】首次導入四驅系統、建議售價575萬元起,BMW M3/M4 Competition M xDrive正式上市!【國內新訊】首次導入四驅系統、建議售價575萬元起,BMW M3/M4 Competition M xDrive正式上市!
至於駕駛操作介面上,M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統可依據駕駛情況與個人喜好調整驅動模式,從M Set Up車輛動態設定中可自由選擇三種不同的動力傳輸,首先預設的4WD四驅模式,在偏向後驅設定下提供最大的牽引力與精確的操控,兼顧安全與車身穩定性的動態表現;切換至4WD Sport運動化四驅模式時,將可以感受到更多的動力將分配至後輪,操控更加靈敏,過彎時車尾能夠輕微的滑移,增加更多駕駛樂趣;經驗豐富或已上手的駕駛若想激烈操駕時,關閉DSC動態穩定控制系統並啟用2WD後驅模式,車輛將僅提供後輪驅動力,且沒有電子輔助系統介入,此時搭配十段式M牽引力控制系統,得以循序漸進地掌握M3 Competition與M4 Competition M xDrive強大的動力輸出,享受車尾在彎道中肆意滑行的快感。選配的M專業賽道駕駛及甩尾分析系統,還可紀錄並分析每一次的滑行甩尾或賽道單圈秒數,增進操控技能與熱血氛圍。另外駕駛可以將喜愛的M xDrive模式儲存於M專屬多功能真皮方向盤兩側的紅色M 車輛動態設定快捷鍵(M1/M2),依照使用需求記憶兩組個人化駕駛動態設定,如DSC動態穩定控制系統、M xDrive模式、引擎反應、避震器阻尼、轉向系統及煞車等功能,自由定義最佳的個人操控狀態。
相較之下 i4 M50太划算了 半價 還有後續保養維修省太多
翱翔阿賢
這樣算起來Model 3更划算,更便宜的保養動力更強,操控更多元,智能化更高,空間更大。i4終究比不上M4的。
最後一款純汽油四軀M系跑車
想要享受引擎+排氣聲浪的動作要快了
配上四驅...

好在還有後驅可以選...
與AP2擦身而過...殘念...0~0
林恩 wrote:
雖說邁入G世代的BMW(恕刪)

BMW M3/M4 Competition M xDrive 大馬力四輪驅動性能跑車更好掌握
新的M3跟M4真帥啊
那鼻孔看久了覺得也不醜
林恩 wrote:
雖說邁入G世代的BMW(恕刪)

這次改款也太那個這個了 車頭像牛頭犬
我還是比較喜愛第一代的鯊魚頭造型
口說造就 榮神益人
這次進化的0~100公里加速數據比後驅車型快上0.4秒,3.5秒破百真的是太棒了。
M4 真好看。 我喜歡
等i版,進太少了真的
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