還記得在一兩個月前，我們曾報導過2022年是BMW M GmbH運動部門成立第50週年，因此BMW也將在今年準備一系列獻給性能車迷的大禮包，其中像是越露越多的M3 Touring，都讓全球性能旅行車迷們期待不已；當然，原本說好的CSL版本自然不會缺席，日前BMW選擇在社群媒體上率先分享兩張非常不完整的宣傳照，只巧妙地揭露了頭尾燈的基本輪廓，可以說將車迷的胃口釣到極致，根據相關資訊，BMW原廠最快會在本月底前正式推出M4 CSL！
年輕車迷如果對CSL這三個英文字母縮寫不太有印象的話，先幫大家科普一下，CSL即是Coupe雙門、Sport運動性和Lightweight輕量化三個英文單字的結合，在過往歷代BMW M3市售車系之中，其實也只推出過兩次，其中最著名的就屬E46世代的M3 CSL，國內當時也曾少量引進過，然而CSL這個副車標在E92世代後就不再使用，取而代之的輕量/競技化版本皆命名為GTS，今年既然是M GmbH部門成立半世紀，BMW當然得要把一些自家神桌上的老前輩都請出來慶祝一番；因此原廠選在這代M4（G82）再次規劃了CSL車型，目的當然是要提醒各個世代的粉絲們，BMW在打造性能猛獸這塊領域可是從未手軟。
根據現有情報，要達到CSL強調的輕量化優勢，工程部門拔掉了M4的後座椅、安裝更輕量化的車身部件等手段，透過各種極致方式將車重減少了220磅（大約100公斤），該重量會比目前競技版M4 CS再輕上一些，此外，現行M3/M4為了讓動態穩定度更好，本就有開發xDrive四驅車型，但四驅系統無疑會使得全車重量約略增加（50公斤左右），這點就與CSL的設計初衷相悖，因此M4 CSL將只提供單一FR後驅設定。更重要的是，在我們傳統認知當中，手排和自排變速箱先天物理結構的總重量不同，如果要徹底減重，選擇使用手擼排檔桿會是更合理的方式，但是！G82 CSL據傳會只提供自排變速系統，估計應該是為了更友善的日常使用，對潛在買家而言或許是悲喜參半的訊息吧。
（圖為標準版BMW G82 M4）
M4 CSL除了瘦身有成之外，在引擎蓋下的動力心臟也有乾坤，現有的雙渦輪增壓直六3.0升機體經重新調校後，比起目前市售的M4車系，輸出功率會小幅提升到550匹馬力，各種因素加總起來，M4 CSL將有著與CS版本相當或更輕的車重、比Compeition更狂爆的性能，大膽推估體現在0-100km/h加速，或許只需三秒出頭甚至更快都有可能，更多性能資訊在CSL正式亮相之後一切都會明朗。
（圖為標準版BMW G82 M4）
由於M4 CSL在性能方面肯定不會讓全球車迷失望，那麼到底誰會是那批最終幸運兒能夠擁有CSL呢？理論上也不會太多，因為BMW將會採用限量生產的方式推出M4 CSL，總數量可能不會超過1000部，勢必會造成一波收藏風潮，畢竟是時隔多年重新回到世人眼前的車型，加上各種競技、輕量化的設定，以及最重要的，那就是內燃機引擎或許會在我們這個世代終結，所有因素加總之後，如果你本身就是一位Bimmer，經濟上又非常寬裕的話，那麼收藏一部M4 CSL吧，肯定不會吃虧的，前提是我們要能搶得到啊。
或是血管 , 蠻酷的
