近年各家車廠卯足全力發展電動車，電動車似乎已成為下一個世代的交通工具，但「充電」以現階段來看仍有許問題需要克服，論便利性仍無法與「加油」相比，但礙於環保法規等環境議題，逐步淘汰傳統內燃機已成為車廠共識；在這樣的條件之下，氫燃料電池透過添加氫氣的方式，相比充電擁有時間優勢，同樣使用馬達驅動又可不排放廢氣，就成了部分車廠也想嘗試的替代能源。
而談到氫燃料電池，除了Toyota擁有豐富經驗，BMW透過與Toyota的技術合作，其實在氫燃料能源領域也有投入不少資源，按照計畫近期則宣布將正式在德國慕尼黑的製造工廠生產氫燃料電池，預計使用在今年底將少量生產的iX5 Hydrogen氫燃料電池車型身上。
關於iX5 Hydrogen，先前BMW透過位於北極達零下20度的測試過程，已經證明了氫燃料電池在極端環境仍可正常運作。將安裝在iX5 Hydrogen身上的氫燃料電池，其部分技術來自於Toyota，BMW主要向Toyota採購單個燃料電池，再將燃料電池安裝於BMW的氫燃料電池系統，這套系統與其他BMW純電車款相同，使用了BMW第五代eDrive電力技術，而整套系統包含了兩個氫氣罐、燃料電池以及電動馬達，根據目前原廠揭露的動力數據，iX5 Hydrogen將擁有375hp的馬力輸出。iX5 Hydrogen的兩個約6公斤氫氣罐原廠表示約3~4分鐘即可加滿，並預估可讓iX5 Hydrogen具備400多公里的續航力。
雖然氫燃料電池在整體使用便利性與加油頗為相似，但包含製造成本、後續加氫站的建置成本等，都還是氫燃料電池在普及前仍待解決的根本問題。至於這次將投入生產的氫燃料電池，BMW高層表示屬於第二代的氫燃料電池系統，不僅效率更好，包括重量與尺寸都有大幅進步，其中整個製造過程也都將在慕尼黑工廠完成。至於實際應用的效果如何，就有待將於年底少量生產的iX5 Hydrogen囉。
