本次要分享的主角是G80 M3 Competition Racing Package
最能聯想到操控、性能表現的字母
///M
就算不是唯一解，相信也是多數解
G80 M3
身為歷代性能最強、體型最大、身價最高
以及鼻孔最巨的超級性能房車
(雖然是多說的但還是要交代一下)
突破天際比例的雙腎鼻形至今仍爭議不斷
雖狹長直立式鼻孔有其歷史淵源
使其重現還是大大衝擊車迷的審美標準
BMW家族一字排開，眾所皆知鼻孔逐漸母湯，勢在必行
尤其在4、7系列、X7、iX、XM以及G8X M3/M4已達驚天動地之境
就個人而言，似乎是越看越對味、越來越無法自拔
一如既往，腦袋裡某些思維又被BMW解構、重新定義
整體來說，霸氣前衛、過目難忘、作夢都會夢到被巨鼻吞噬
第一次近距離端詳G80 M3
強烈感受到BMW從F世代跨到G世代的改變
每款之間的差異相當明顯
在現今車壇家族臉當道的潮流中，格外難得
你幾乎不可能認錯任何一款G世代的BMW
1是1、2是2、5是5、7是7
外觀有著共同的DNA同時保有各自的特色
G世代的線條變得豪邁、俐落但不尖銳
仍可見溫潤的圓角與轉折
M3的經典元素也都能在G80身上看到
如引擎蓋造型，從中央隆起改成順著鼻形的延伸
碳纖維強化塑料(CFRP)車頂、減重降重心
絕對不要問M3/M4車主為什麼沒有全景天窗
後照鏡特徵
葉子板鰭片，只有我覺得輪廓越看越像台灣嗎
從E46 M3開始的偏中四出砲管(已更換Akrapovic蠍管)
後擾流一改過去的內斂適中
改走厚實大膽，線條相當乾脆
車色部分，在E46 M3的Phoenix yellow(別稱芥末黃)、Laguna blue之後
E9X世代轉以白灰黑基本色為主
選擇藍、紅的車主相對少
F8X特殊色回歸
發現車主們選擇Marina blue、Austin yellow的意願有感提升
來到G8X
Man green、Sao Paulo yellow的能見度感覺已取代正規車色(純屬個人觀感)
很喜歡Man green的金屬質感
不同天氣條件下呈現截然不同的色澤，吸睛不失穩重
金屬漆把G80誠意十足的後輪爆龜展現得淋漓盡致
除了外觀，內裝的騷包度也不惶多讓
綠搭橘，沒有狗臭屁也夠衝擊了
BMW內斂的內裝氛圍在G世代有所突破
鋪陳維持著原有邏輯、細節的線條明顯大膽起來
(新年式已改為單一全屏式螢幕)
在Racing Package的加持下(含M專業賽道駕駛及甩尾分析系統)
海量碳纖維飾板進駐，性能味提升數個檔次
最過癮的莫過於賽車椅背蓋了，我要是後座乘客肯定會一直偷摸
一直以來被AMG搶盡風頭的桶椅設計
如今可謂平分秋色、驚艷十足
無論包覆性、造型均屬上乘之作
打開引擎蓋
S58B30B映入眼簾
可看到引擎室的剛性強化
(F8X世代的U型碳纖維拉桿很有視覺張力)
2,993cc六缸TwinPower Turbo
510hp/6,250rpm
650Nm/2,750rpm
0-100/km/hr 3.9秒
0-200/km/hr 12.5秒
搭配M Steptronic運動化八速手自排
前275/35 R19
後285/30 R20
雖然沒實際開過，但看國內外車評試駕時臉上滿足的表情、發自內心的呼喊
大概就知道不愧是M Power
長 4,794mm
寬 1,903mm
高 1,433mm
軸距 2,857mm
車重 1,730kg
雖然比過去長了123mm、寬了26mm、高了9mm、軸距多了45mm、重了170kg
看似不利於操控表現
但M部門工程師就是有辦法調校到位
在前一篇與F150 Raptor合影中雖然縮水成M2
巨獸皮卡 – Ford F150 Raptor 拔山倒樹 輾壓上路
但單看G80，真的有感變大許多
不過身形依舊緊緻動感，仍是熱血老爸的夢幻選擇
即便刁鑽操控領域逐步交棒給M2
M3/M4的象徵意義永遠無法被取代
每個BMW迷心中都有屬於自己的那台M3
在這個電動化的時代，純燃油性能車款的存在，更顯珍貴
最後偷偷期待一下大家敲破碗的超級性能旅行車G81 M3
以上分享，感謝耐心閱讀至此的朋友
謝謝指教!
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