BMW總代理汎德汽車今日為旗下的豪華純電休旅「iX」推出了最新的2025年式車型，與之前一樣共提供「iX xDrive40旗艦版」、「iX xDrive50旗艦版」以及「iX M60」等三款車型。而新年式iX的重點主要在於配備升級，xDrive40旗艦版、xDrive50旗艦版兩車型均標配了前後軸自動水平氣壓式懸吊系統及整合式後軸轉向系統，此外多媒體介面也與品牌其他新車一樣升級為最新的BMW Operating System 8.5，建議售價相較以往則是小漲了9萬元而分別為348萬元、448萬元；至於iX M60除了同樣升級Operating System 8.5外，內裝部分還換上M多功能真皮方向盤含專屬縫線，還有黑色高光澤搭配霧面深灰色內裝飾板，價格維持638萬元不變。
2025 年式 iX 車系編成與價格表
| 車型 | iX xDrive40旗艦版 | iX xDrive50旗艦版 | iX M60 |
| 價格 | 348萬元 | 448萬元 | 638萬元 |
iX是BMW於2020年底所推出的純電旗艦休旅，國內則是在隔年底正式上市，而從開始預售到正式發表為止，短短幾個月中iX車系便已經接單累積突破600張，對於要價三百多萬元的旗艦電動休旅來說這可是相當傲人的成績；而iX在之後也曾多次拿下台灣豪華電動車的單月銷售冠軍，去年度還以突破一千五百輛以上的銷售成績，成為了年度最受歡迎的豪華電動車款，日前則是又獲得了美國Consumer Reports消費者報告評選2024年的最佳EV電動車，其全方位表現可說為豪華電動車領域樹立了標竿。
這次推出的新年式車型，最大的亮點當然是為「xDrive40旗艦版」及「xDrive50旗艦版」標配了整合式後軸轉向系統、前後軸自動水平氣壓式懸吊系統，說到這兩項廣受許多車主好評的配備，以往除了僅在頂規的iX M60才標配之外，其實原廠於iX上市之初曾為首批iX xDrive50車型強制加價12萬元選配，這可是相當划得來的選項，不過去年在車型年式轉換之際，則是將此兩項配備取消，也無法提供選配，著實讓不少車主覺得相當可惜，因此這次的新年式配備升級，相信也確實能為這兩款車型帶來更佳的行路舒適性及更為優異的動態駕馭表現，進而提升不少產品競爭力。
iX擁有設計簡潔並散發濃厚科技氛圍的車艙，為了品牌的可持續化理念，更運用了大量由橄欖葉鞣製而成的天然真皮打造內裝，新年式車型也維持了這樣的設計理念，不過改以咖啡果皮鞣製而成的天然真皮鋪陳，此外相較以往全車系採用的霧面銅色飾條以及鞍座部分的天然木紋飾板，頂規的iX M60則在鞍座改以黑色高光澤飾板呈現，中控台上的飾條也換成霧面深灰色式樣，方向盤部分則是運用了大家熟悉、含有專屬縫線的M多功能真皮方向盤取代，呈現出更濃郁的性能氛圍。
簡潔中控台上的最大亮點，依舊是由12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕所構成的大型懸浮式曲面螢幕，跟隨其他中高階車型的腳步，新年式iX的使用介面當然也由之前的BMW Operating System 8.0進化為8.5版本，搭配採用圖像式邏輯並導入Quick Select快捷選單功能讓使用者能更直覺地操作，此外包括無線連結的智慧型手機整合系統、BMW手機數位鑰匙2.0、AR擴增實境導航、車況抬頭顯示器等實用機能依舊是全車系標配，至於新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，具備的主動式車距定速控制、主動車道維持輔助、Active Protection、主動防撞輔助與行人偵測等先進主被動安全配備也一應俱全，並同樣跟上其他車型的腳步追加變換車道輔助機能，僅需輕壓方向燈車輛就能主動辨識左右後方來車並主動變換車道。
動力部分，新年式iX全車系依舊搭載第五代eDrive電能科技及前後軸同步式電動馬達，入門的xDrive40即擁有326hp/64.2kgm的亮眼輸出，僅需6.1秒即可完成0～100km/h加速，而在配備76.6kWh鋰離子電池組的狀況下，WLTP續航里程可達435公里。進階iX xDrive50動力其前後軸馬達共可爆發523hp/78.0kgm最大輸出，4.6秒即可完成0～100km/h加速，除了更出色的動力表現外，iX xDrive50也搭載了容量更大的111.5kWh鋰離子電池組，讓其擁有iX車系中最高的633公里WLTP續航里程。至於性能版本iX M60的最大馬力來到了619hp，新年式車型的最大扭力則由之前的103.5kgm增加至112.2kgm，還搭配有電動車專屬的Launch Control彈射起步功能，使其能以3.8秒完成0～100km/h加速，搭配111.5kWh鋰離子電池組後WLTP最高續航里程則為563公里。
