對於那些想要空間但卻又不想開著高重心休旅車的人而言，旅行車無疑是個好選擇，而除了機能性外，其與眾不同的獨特線條，更成為車主展現品味與個性的方式，就像是一套俐落有型的Smart Casual服裝，能滿足工作、生活與休閒的不同需求，無怪乎旅行車雖屬車壇中的少數份子，但也確實吸引了一批忠實的愛好者為其癡迷。提到旅行車，BMW的5Series Touring車型一直都是相當具有代表性的產品，出眾造型更兼具豪華、科技、舒適操控等特質，怎能讓人不愛？
歷經半世紀以及七個世代的演進，BMW的5系列在全球寫下累積銷售超過一千萬輛的傲人成就，於去年正式邁入了代號G60的第八代車型，而BMW也沒忘記那些喜愛Touring的車主們，在今年二月初發表了代號G61的新一代5系列Touring，國內則是火速地於三月展開預購、六月正式上市。相較國內5系列Sedan的三款車型，Touring版本少了入門的20i動力而全數以純電i5上陣，提供「i5 eDrive40 Touring M Sport」與「i5 M60 xDrive Touring」兩種選擇，價格則是較Sedan多了10萬元分別為339萬元與495萬元；兩車型的配備部分基本上均與房車版相同，也就是說，你只要多花十萬元代價便能換來更有型、機能性表現更佳的Touring版本。
i5 Touring車系編成與價格表
| 車型 | eDrive40 M Sport | M60 xDrive |
| 價格 | 339萬元 | 495萬元 |
與G60 Sedan一樣，新一代5系列Touring的車長一舉突破了五米大關來到5,060mm，軸距也拉長20mm成為2,995mm，這樣的改變無疑讓車側比例較以往更顯精緻修長！
這次試駕的i5 eDrive40 Touring依舊身披了M Sport套件，包括前後下巴、側裙等處也均施以黑色高光澤塗裝，讓全車看來更具運動感；除此之外試駕車另選配了M Sport進階套件，增加了M縫線安全帶、燻黑造型頭燈、黑色高光澤窗框與車頂架，以及包含水箱護罩與尾燈飾條在內的黑色高光澤外觀套件等配備，原本的標準舒適型懸吊系統也以可降低車身8mm的跑車化懸吊系統取代。
車頭設計基本上與G60 5系列Sedan完全相同，包括結合「i」字樣飾徽的雙腎型水箱護罩，還有可在夜間散發漂亮光芒的飾光水箱護罩等均為標配，大幅提昇了i5 Touring的科技氛圍。
i5 eDrive40 Touring標配光型變化智慧LED頭燈，內部則換上新世代車型廣泛採用的直立式LED日行燈，搭配燻黑處理後看來更顯炯炯有神。
較房車版多了一截尾廂後，Touring的車尾處多了一片造型俐落的三角窗，收尾處也同樣可看出經典的Hofmeister Kink窗框折角設計，另一個較大差異則是取消了刻有「5」字樣的飾板。
尾燈採流行的3D立體設計，內部則以水平燈條搭配L型鍍鉻條呈現，不過因應車尾線條的變化，Touring車型尾燈組的外緣造型則經過修改，不若房車版那麼地向前方延伸。
相信不少人還不太習慣出現在G60上的細長直立式尾燈，但這個設計搭配在G60上卻意外地讓車尾造型精緻不少。值得一提的是可單獨開啟拿取物品的尾廂門窗戶，從E34 5 Series Touring以來一直都是5系列旅行車的一大賣點，但很可惜的是G61卻取消了這個設計。
20吋鋁圈對於五系列這種五米大車來說是剛好而已，試駕車則升級了線條更豐富的M空氣力學939 M型輪圈，配胎規格同為前245/40R20、後27535R20，內部的M煞車套件卡鉗則換為顯眼的鮮紅色塗裝。
車艙鋪陳與配備均比照5系列Sedan辦理，這也是相較前代車型進步最明顯之處，由12.3吋儀錶與14.9吋資訊顯示系統所組成的大型懸浮式曲面螢幕、中控台上色彩鮮明的環繞光幕、Bowers & Wilkins頂級音響系統、包括豪華型四區恆溫空調，以及便利的手機數位鑰匙2.0等均列為標配，為使用者帶來更多豪華與科技享受。提到手機數位鑰匙，這是近年來BMW車款陸續加入的一個實用功能，透過My BMW App即可將智慧型手機作為汽車鑰匙以上/解鎖或是發動車輛，並能將車鑰匙分享給五位家人使用，此外車主還可透過BMW ConnectedDrive雲端商店加購一些更進階的功能，就像是試駕車選用的「手機遙控停車功能」，讓你能像科科幻電影一樣站在車外以手機操控車輛駛入/駛出狹窄的停車位。
新一代M款平底方向盤造型頗為出色，表面則以Nappa真皮包覆帶來極佳觸感，兩側以按鍵及滾輪構成的使用介面操作邏輯維持以往，讓人可在短時間內迅速上手；此外左側換檔撥片也加入了「Boost」機能，只要長撥即可讓車輛於10秒內進入最性能化的模式可供超車。
來自旗艦七系列的「BMW Interaction Bar」環繞光幕無疑是車艙中的一大亮點，表面運用水晶切割呈現豐富的層次變化，還能依照不同的行車模式變換顏色，並在白天也能清楚地看到光影變化；此外試駕車還選配了BMW Individual Fineline銅色鑲嵌木紋飾板，表面宛如閃電的紋路相當具有特色。
中控台上的空調出風口均巧妙地隱藏在飾板間的細縫中，而包括中控台最左側的燈組開關以及車門上的上/解鎖、記憶機能等按鍵，也均採用內嵌式的觸控電容按鍵，讓車艙呈現滿滿科技感受！
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
- 儀錶-4
- 儀錶-5
- 儀錶-6
駕駛者眼前的大面積全彩抬頭顯示器也是項相當實用的配備，並同樣具備多樣化的顯示模式。
- 螢幕-1
- 螢幕-2
- 螢幕-3
- 螢幕-4
- 螢幕-5
- My Modes-1
- My Modes-2
- 充電
- 動能回收
鞍座最前方配置了頗大的手機放置平台可日讓正副駕駛同時將手機放置於此，但僅有駕駛側配備了手機無線充電座，另一隻手機則得利用雙置杯架後方的兩個Type-C USB插孔充電。
鞍座部分的大面積亮黑色飾板搭配光彩璀奪目之頂級水晶中控套件，已是品牌目前高階車型共通的內裝鋪陳方式，確實可為車室增添不少高級感，不過倒是相當容易沾染指紋；至於此處的操控界面基本上也均相同，左側為線傳排檔桿與車輛啟閉、電子駐煞車、Auto hold等開關，右側介面則為iDrive系統與一些常用功能的快捷鍵，介面邏輯配置算是清晰好懂，只是如果開車時要盲按的話，嵌入式按鍵的設計還是不太友善。
依照慣例，中央扶手採用對兩側乘客都十分友善的對開式設計，內部空間則是充裕方正，還附上一個12V電源插孔，並加上植絨與橡膠置物墊避免物品碰撞時發出異音。
在永續發展理念下，BMW愈來愈多車型的內裝都換上了以環保天然植物材質製作的Veganza透氣皮質，老實說Veganza透氣皮質其實已有頗佳的觸感與質感，但針對許多挑剔車主，原廠也同時提供真皮可供選用，試駕車即加選了要價不斐的BMW Individual Merino真皮內裝。另外就像i5 Sedan一樣，搭載的雙前座跑車座椅具備雙前座電調、電動腰靠、駕駛座記憶等功能，但可惜的是大家也很想要的通風/加熱依舊列為選配，
試駕車另選用了旅行便利套件，雙前座椅背另多出了Type-C USB充電插孔以及多功能置物架預備座，將滑蓋打開後即可安裝平板架、衣架或摺疊桌等配件。
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
G60是首度搭載全景式玻璃車頂的5系列，G61同樣也將其作為全車系標配，這涵蓋至後座的透光面積無疑提供了車室相當優異的採光效果，並具備電動遮陽簾可在炎炎夏日時遮擋毒辣陽光。
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
- 後廂-4
動力部分，i5 Touring搭載的當然也是廣泛運用於品牌各車型的第五代eDrive電力架構，鋰電池組的容量均為83.9kWh，差異在於M60 xDrive搭載了前後軸馬達並擁有601hp馬力，這次試駕的eDrive40則採單具後軸同步式馬達配置，最大輸出則是340hp/43.8kgm。至於大家最關心的續航里程，i5 eDrive40 Touring在車重多出Sedan版本50公斤的狀態下數字當然會稍少了些，但也有560公里（WLTP）的亮眼表現，對於大部分車主來說算是綽綽有餘！
看多了動力數據誇張的電動車後，你可能會覺得i5 eDrive40 Touring這動力說猛不猛，但事實上卻也能輕鬆推動兩噸多的車身於6.1秒達成0～100km/h加速，想衝刺時隨時大腳一踩同樣能帶來明顯貼背感受；不過這套動力系統最吸引人的地方不僅是馬力，而是電動馬達的瞬間輸出特性，這讓i5 eDrive40 Touring成為一輛好開好掌握、順暢又安靜的車，這些特點對於訴求舒適的豪華車型而言也確實相當合適。
與i5 eDrive40 Sedan一樣，原廠為i5 eDrive40 Touring配備的也是標準舒適型懸吊系統，試駕車則是選用了跑車化懸吊系統，雖有「跑車化」之名，但實際上卻依舊是相當偏向舒適化的設定，能有效消彌來自路面的衝擊與震動，市區行駛出色的乘坐質感，加上高速領域平穩舒適的車身姿態，都讓你毫不懷疑置身於一輛豪華車款當中；但相對地，它也與i5 eDrive40 Sedan有著一樣的特性，那就是激烈操駕下對於車身姿態的變化響應就慢了些，加快車速奔馳於蜿蜒山路時也免不了會有較明顯的晃動，雖然你仍能感受到堪稱精準的轉向反應，以及讓人感到信心十足的均衡動態，但怎麼開就是不會帶給你太多運動化感受，也就是說，「舒適性」顯然也是它要帶給使用者的首要目標。
雖然是為市場上唯一的純電旅行車，但i5 eDrive40 Touring在配備、動力、乃至於駕駛感受部分其實均與Sedan版本相同；也就是說，多花10萬元入主Touring車型最大的可見優勢，便是那又大又平整的後廂空間，這無疑可為你的日常生活增添了不少實用性，但別忘了，它還同時讓你買到一種與眾不同的獨特風格、甚至是一種Lifestyle，就像一開始所說的，i5 eDrive40 Touring怎能令人不愛？
試駕車選用配備：
●M Sport進階套件：68,000元
●BMW Individual Merino真皮內裝：146,000元
●20吋M空氣力學939 M型輪圈：26,000元
●M跑車化懸吊系統：0元
●記憶路徑停車輔助系統、手機遙控停車功能：30,000元
●旅行便利套件：15,000元
●BMW Individual Fineline銅色鑲嵌木紋飾板：0元
●M煞車套件（紅色）：0元
●黑色高光澤外觀套件：0元
●黑色高光澤窗框含車頂架：0元
●M縫線安全帶：0元
▍BMW i5 eDrive40 Touring M Sport 規格諸元表
馬達型式：後軸同步式電動馬達最大馬力：340hp
最大扭力：43.8kgm
電池型式：鋰離子電池
電池容量：83.9kWh
最大續航里程：560公里（WLTP）
驅動方式：後輪驅動
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前245/40R20、後275/35R20
車身尺寸：5060mm x 1900mm x 1515mm
軸距：2995mm
車重：2180kg
國內售價：339萬元
