儀表板發電/充電系統故障燈亮起, 經保養廠老闆檢修後說應該是發電機壞了,
老闆說應該是內部整流IC燒掉了, 大部分都是壞這個零件, 他是有說有通用型的發電機有在單換那個零件,
不過馬六他拿不到這東西, 市面有無這整流零件也要找要問, 不一定有的.
老闆剛跟我說修理方式有兩種:
1. 叫公司貨(原廠件), 16800元.
2. 外匯件(八九成新), 6800元.
公司貨沒在原廠裝一定是沒有保固的, 價錢又高, 含工資應該破2萬吧!
外匯件的話, 我是想請老闆幫我保固3或6個月, 這樣合理嗎?
我有請老闆問網上朋友提到的台灣士電, 但老闆問過後說, 馬六原裝發電機底部有個圓盤中心有個軸承之類的東西,
這東西有個皮帶, 車子熄火後發電機不會立刻停止旋轉, 會有一小段緩衝才停止, 而士電的發電機就是軸承及皮帶
這些地方不一樣所以無法直接換, 不知道板上有換過士電的大大是不是有改這個地方呢?
因為每天要用車上下班及接送女兒, 請大家給點建議吧! 謝謝.
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馬6 2.3發電機壞掉...不知道樓主是小改前還是後.發電機型號不知有無不同.
看樣子樓主是在外面保養廠問的
提供我換的經驗給您參考.(回原廠換)
我是前期型的2.0所以有士電的可以直上~
原廠也沒講到什麼軸承與皮帶的問題.車友的是2.3前期的也沒提過這問題.
原廠當初報價跟您提供的也一樣~
我是直接要求原廠幫我換士電的.我說有車友也回原廠這樣換~(我也是問過車友~他2.3的用到第3顆了)
原廠當初要求我說出是哪位車友~我不想讓事情變複雜~怕影響到車友~因此堅不透露.
總之我就是直接說我要換士電的~而且還要求他幫我調貨
(這個我的確有點過份啦~我只是想凹凹看~不然我也是要自己去買~沒想到原廠有答應我
)因為發電機壞掉導致車子還沒顧路前行進間都把電瓶電都用完了~
因此原廠會把車留在廠內到隔天~要把車子電瓶重新充到飽~所以我車子也有留廠過夜.
所以關於每天都要用車這回事可能要跟原廠商量看看有無解決之道.
關於保固這件事~.
外匯件應該也是殺肉件吧...這種價錢用士電的還是新的呢~還是不要用"外匯件"吧.
若是要保固這樣的要求並不過份.看看老板願不願意給到一年~
後續: 原廠有在我保養履歷上記註:車主抱怨原廠貨太貴.並要求更換副廠件之類的文字.可能是要避開責任問題吧.
我想也沒差~反正原廠沒有比較耐用~又貴很多~足夠我換士電換2~3顆了~
祝樓主換發電機順利嘍~
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1. 故障前3個星期或一個月前, 小弟發現兩邊下霧燈同時不亮, 就是有開可是不會亮, 不知道是線路問題還
是燈泡燒毀, 都是下雨天才開霧燈, 兩邊同時壞機率應該不高吧!? 感覺是不是電源不穩?
2. 故障前三天晚上開車感覺車子很沒力, 就是油門要踩比平時深一些車子才有前進順暢的感覺.
3. 故障前兩天洗完車已近傍晚(需開大燈), 發動車子時感覺不像平時一氣呵成, 但也沒很嚴重或明顯,
就是感覺發動過程的瞬間車子好像有多抖一下, 那時有注意到這現象, 不過沒想太多.
4. 前兩天洗完車直到昨天早上10點才用車, 上車發動發現啟動馬達的聲音完全沒有, 這應該是電池完全沒電吧?
再來請老爸開車來接電, 接好電當下是可以發動起來, 不過不補油會馬上熄火, 後來試了十多次每次油門一放
就熄火, 補油時也沒感覺車子可以穩下來, 儀表板轉速還破表, 心想完蛋了, 行車電腦那些東西會不會被接電
的方式給衝壞了?? 星期天保養廠都沒開, 後來乾脆買一顆電瓶換上去, 換完後可順利發動, 不過過幾秒電池
故障燈就亮起來了, 發現駕駛座電動窗自動昇到頂及降到底的功能失效了, 今早開去給老闆檢修時電動窗的
功能似乎又正常了, 忘了問老闆, 請問原廠電瓶規格是55D, 換成75D應該不是造成故障的主因吧!?
再來多次的接電發車是不是壓死駱駝的最後一根稻草阿!? 把已經很脆弱的發電機操壞了, 以前有次接電的
經驗也是車子一發動後就可以順利進入怠速運轉, 可是這次補這麼多次油還是會熄火, 這樣試會不會傷車阿?
以後發不動是不是直接換電瓶比較安全阿, 感覺接電很傷發電機是嗎? 不過老闆有提到有保險絲迴路保護,
請問那是保護發電機還是電瓶阿? 有經驗的人可以補充一下, 希望大家以後可以多留意一些狀況.
車子不能動最是麻煩了.
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我也是05 馬6 2.3 還沒換過發電機
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