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CX-90 Turbo S AWD:
馬力340hp at 6000轉
扭力369lb-ft at 2000轉
8AT (有離合器)
車重 4885磅 (2218公斤)
0-60mph: 6.3秒
跑1/4英里耗14.7秒
煞車 70-0mph: 177ft
側g值 0.85g
平均油耗 (市區+高速)實測 23mpg (9.5km/l)
X5 xDrive 40i AWD (小改款前的2019舊款); 因為小改款後375hp的尚未測試(更強)
馬力335hp at 5500轉
扭力330lb-ft at 1500轉
8AT (無離合器)
車重4872磅 (2212公斤)
0-60mph: 4.9秒
跑1/4英里耗13.6秒
煞車70-0mph: 170ft
側g值 0.89g
平均油耗 (市區+高速)實測19mpg (8.0km/l); 官方宣稱22mpg. (沒有輕油電)
X5小改款後加入了輕油電, 官方宣稱平均油耗進步到25mpgh, 所以輕油電對油耗是有輕微幫助的.
對，BMW的確在性能上更為強悍，一些地方也表現得更為高級，但代價就是多近八成的車價，值不值得就是看人了。
七人座要拿X7比較才對，X5小一號了
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看看一些醜不拉基的廂型車改裝而成的露營車，動輒一百多萬，還什麼 Veryca 或 Town Ace 這種廉價做工但貴到靠北邊有的價格，除了高頂之外，要隔音無、要安全打問號、要動力無且要質感更是別想。
CX-90作為一部全方位多功能車，安全、動力、承載力、四驅與質感等方方面面都照顧到了，兩百萬左右的價格比起各家的 LOW貨要好太多了。
年輕有為 wrote:
儘管最終售價尚未確定，但一輛開價超過兩百萬的馬自達，會有人買單嗎？
Veryca 或 Town Ace最大的優點就是廉價做工，拆拆裝裝不心疼，一堆改道娘親都認不出來，而且窄小車身，進出台灣露營、野營小路方便...和cx90是不一樣的客群
