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我過去2年開過ACC的車, 應該都是夢中開的, 算我誤導, 我閉嘴,
danny750325 wrote:
麻煩您搞清楚MRCC作動條件，以及何謂Stop&Go，這兩者是不同啟動條件。
先有定速，接著車距設定，最後才有停止與起步隨行。
幾乎每間設定都差不多，很少會讓使用者一鍵啟動Stop&Go，那是很危險的。
先了解各系統之間的關聯性，千萬不要誤導他人。
至於所謂的一鍵啟動是三要素都成立的情況，並且車輛靜止超過系統允許風險可接受範圍暫時解除跟車模式(車距條件記憶)情況下，讓使用者可以快速啟動先前設定值。這個一鍵啟動不是讓你安全的，是方便性性質居多。如果在市區都沒在看左右側行人動向，一鍵啟動是有可能擦撞不守法的行人。
拜託~高速公路塞車使用。
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2.MRCC請在高速公路/快速道路/高架道路使用
3.CX9 MRCC時速30KM才可以啟動，低於時速30KM會有警示音+抬頭顯示器會顯示解除
4.MRCC會控制油門/退檔/煞車幫您維持車距，但遇前方緊急狀況例如前車緊急煞車必須踩踏煞車避免追撞的可能時，會發出警示音及抬頭顯示器會出現警示有追撞危險，若駕駛仍不採取因應措施進入SBS/SCBS防護範圍，此時系統會介入幫您煞車避免或降低事故風險
5.安全防護偵測行人等其他障礙物依照車主手冊說明不是MRCC而是SCBS，至於SBS是否能偵測行人就不得而知
PS.不要傻傻分不清把主動車距維持系統與安全防護(主動煞車系統)混為一談
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1.正確, MRCC是便利配備,不是主動式安全配備, 但確是有強制保持與前車安全距離之"安全"內涵, 小弟遇過兩次隧道內側因事故已快堵車到隧道口, 由於光線反差, 我的前車與我自己目視下完全不知道隧道內已堵, 前車驚嚇急煞, 我有開ACC確是優雅的降速到零
2. MRCC 請在高速公路/快速道路/高架道路使用是絕對正確的安全使用概念, 我的是全速域, 實務上, 我也會在市區直線快車道"且"又是車流量大時上使用, 如常走的台北市敦化南北路
3. 若沒有全速域, 在高速公路/快速道路/高架道路 才有意義, 其它道路不好用也極不安全, 堅持要,用起來也會累得半死
4. MRCC作動中, 若前車緩煞, SBS or SCBS都不會作動, MRCC 會跟著降速, 若前車急煞或是前車突然換線而前前車為靜止或慢速, 依當時相對時速區間 SBS or SCBS會先出警示音, MRCC 也會瞬間解除, 接下來駕駛人若沒反應(踩煞車或轉動方向盤), AEB最終才作動
5. MRCC, DRSS, SBS "主要"是靠 Radar Distance Sensor, 毫米波雷達會穿透人體, 當然不能做到 Pedestrian detection
6. SCBS-F 完全靠 Forward Sensing Camera, 台灣賣的Mazda不是搭載 Advanced SCBS 故能偵測到行人機率幾乎為0,
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u0912922127 wrote:
1.MRCC是便利配備,很重要注意聽清楚不是安全配備....不是安全配備...不是安全配備...
2.MRCC請在高速公路/快速道路/高架道路使用
3.CX9 MRCC時速30KM才可以啟動，低於時速30KM會有警示音+抬頭顯示器會顯示解除
4.MRCC會控制油門/退檔/煞車幫您維持車距，但遇前方緊急狀況例如前車緊急煞車必須踩踏煞車避免追撞的可能時，會發出警示音及抬頭顯示器會出現警示有追撞危險，若駕駛仍不採取因應措施進入SBS/SCBS防護範圍，此時系統會介入幫您煞車避免或降低事故風險
5.安全防護偵測行人等其他障礙物依照車主手冊說明不是MRCC而是SCBS，至於SBS是否能偵測行人就不得而知
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