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也感謝原文開版大的認同
理性討論之餘，也簡單回覆前面幾位版大的疑惑。
Kinge大：
我未曾認識和泰，不敢說一定是如何如何，但從諸多離譜的低售價來逆推，TOYOTA給和泰的進口新車價格或零件價格肯定是夠低的。另外，別忽略了和泰驚人廣告投資，台灣現在廣告量最大的汽車業主，這些成本卻沒有明顯地轉嫁到車價上，足以見得他們的進車成本、相關運作成本真的比較低。
8859K大：
這件事情當年在消費新聞上也引發過一陣波瀾，雙B或高級品牌的利潤的確較一般車廠高出不少，比我提及的比例一定要高出許多，但，這個事件被整個社會放大…我覺得有點過度利用了群眾習慣性反對社會不公的特性，關鍵字有二，一是南非，二是80~170之間的價差，生產地我不予置評，大家討厭南非出產的車子我沒辦法，但是價差的部分，大家其實可以試著計算一下，把認證、關稅、當地運費、本地運費、運送保險、規費、管銷成本、廣宣成本（特別是廣宣成本，這一塊真的是高級品牌非花不可，而又讓我們這些做冷門車的羨慕得要死的地方啊！連著兩個月的平面投資、一檔的電視投資、一場上市秀，隨便花個一兩千萬都很基本！）都算進去，你會發現一部報關80幾萬的車子，即使最後還沒計算利潤，成本已經得疊到將近110~120（這還只是我簡單堆疊出來的，可能還有一些沒算到的部分），這時候再把總代理利潤和經銷商業務獎金算進去，其實距離170也沒差多少了，但是大家直覺地就是看到了進價只要80幾萬，售價卻要170幾萬，就覺得台灣車廠未免太爽？這其實有一點不公平。
最後，是關於有些朋友提到的規配的問題，這其實是最無奈和悲哀的地方，台灣除了高級車款因為價高、加上都是下訂生產的方式，可以提供加價選配的銷售方式，不然多數的國產車或是非高單價進口車，絕大多數都無法提供選配的銷售方式。國產車還好，等級繁多，消費者就算無法選到一台完美符合自己配備需求的車子，至少勉強可以買到稍稍接近一點的規配組合，而進口車就不一樣了，以台灣現在的市場規模，除了高級進口車、或是量夠大的少數進口車種（RAV4之類的）以外，在量很少的前提下，原廠根本無法提供台灣地區很多的組合選擇，更不要說還想要提供選配這樣的服務了（這樣想想，和泰真的很厲害，86那麼少量的車，還是可以操作三種規格選擇，母廠提供的配合度真的是太強了！），所以總代理在規劃配備上，其實又得面臨兩難，要full-package？還是low-price？前者價格就得高了，而後者一定也無法被消費者接受。
不過，無論如何，大家都沒說錯，代理商多麼無奈，消費者還是有權選擇自己喜歡想要、而價格又合理的產品，就當作我是發發牢騷吧！各位莫怪！
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