省油=省錢,i-STOP不是雙B車的專屬配備

但大神沒有說~

用這套系統,除了啟動系統要強化外,"電瓶"也要強化阿

等到電瓶掛了的時候,前面省的後面就補回來了
nashuri wrote:
科技一直在進步,新車...(恕刪)
很多人都把這功能關掉
呵呵
eco mode 交車第一天就關掉了

and325i wrote:
不實用~賣場出來上坡...(恕刪)

CX-5的i-STOP斜坡不會做動
在寶馬濱江馬場耕耘的駱駝
之前去試開BMW有試過這套系統

在南部炎熱的下午
紅燈停沒幾秒引擎就發動
原因是冷氣要供電
所以一整個市區行車的過程
紅燈→熄火→不超過10秒就又啟動
反覆的震動久了也受不了
所以相當能理解大部分人會關掉這個系統

再說
原廠的設計當然會有耐久
但要看設定的標準在哪裡
比如說反覆啟動的次數在100萬次
在高緯度國家或行車條件較佳的環境
反覆啟動的間隔久,可以撐10年
但來到熱帶國家常常反覆啟動,就只能撐3年

就體驗那麼一次,我就覺得這套系統不適合台灣了
david1966 wrote:
據小弟的了解及接觸....(恕刪)


怠速熄火的效能應該還是可能會依實際情形有不同的結果, 不過, 唉! 真的是沒有的一直羨慕有的, 有的卻"懷念"沒有的, 現在我一上車, 手忙得很, 按發動引擎紐--按"ECO Pro"模式--"取消"自動怠速熄火--切換空調為內循環--打開左右後視鏡--拉扣上安全帶--解開電子手煞車--(按下Auto-Hold)--排入D檔上路....., "真忙...忙...".

感覺真是"物以稀為貴", 當我們入門車配黑鼻頭時, 交車時就要業代換頂級車配得銀鼻頭, 美國車友都配銀鼻頭時還特別買鐵樂士來噴黑, 車友提議乾脆成立物流交換中心, 有日行燈還在交流怎麼關掉, 沒有的用"土砲"也要亮起來....., 唉! 這到底是什麼情形???



四缸引擎還是不太適合這套系統,說那個反覆啟動的震動真的不喜歡,個人也是一上車就關掉
以開BMW在台北市上下班的經驗,相信我,不到三天,你就會關掉它了.
怠速熄火 目前不是靠啟動馬達 最先進的系統應該是豐田的油電車psd系統

跟二輪車本田的 Pcx125 完全無縫發動 震動小到你感覺不出


要解決怠速熄火沒冷氣吹的困擾

只有靠 油電車的 大電池供電 或 馬自達的超級電容 短暫供電外

目前其它車廠好像沒有什麼解決方式

Honda 之前的油電車 就是沒辦法 無怠速吹冷氣 技不如人

銷售量因此被豐田修理的很慘



怠速熄火真的是非常重要

你看看台灣停紅綠燈時 那些車輛廢氣的可怕

油價這樣貴 又浪費油



無敵e小秉 wrote:
若不分所在國mazd...(恕刪)


SUBARU XV 2.0i(111萬)

有降價定價98.9W
有怠速熄火功能
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!