省油=省錢，i-STOP不是雙B車的專屬配備

Sleeace

222分

41樓

Sleeace

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油電車引擎隨時都開開關關, 01業代:省油不等於省錢
一般車來個怠速熄火裝置, 01業代:省油就等於省錢

pontiffkao

33分

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pontiffkao

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這東西不是雙 B 的專屬
最早是豐田提出而且實際應用的
近兩年是被 Peugeot e-DHI 重新打響的

不過最近看到 Mazda 擁有自己的研發能力
而且開花結果了，不簡單

只可惜在台灣經營的口碑似乎不好
不管是經營者或是路上跑的使用者...

而且在國外也甚少看到 Mazda 的車，可能是我沒碰到

nashuri wrote:
科技一直在進步，新車...(恕刪)

umei99

40分

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umei99

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這套系統是很好，不過電池就準備不到兩年就向你抗議了，我家的BENZ GLK220, 1年7個月就換了一顆新電池，另外只開短程的也不太好用，單單開15分鐘的車程，啟閉就15次以上，有一次還真的發不動，還好有帶備用電匠，車子沒發動就不會充電，久而久之，電池的電壓已經偏低都不知道，所以建議兩個多月就充一次電，這樣比較安心~

CoCo Huang

hotass196

63分

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hotass196

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大家都以為是電池馬達會先故障,

其實是感應器會先故障,

而且各家設計都不同,

一兩年後跟你說兩個感應器壞了, 修是不修 ?

到了以後普及化, 車主才會省荷包,

現在這配備只是響應環保吧了.

Pandion

57分

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Pandion

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motolove wrote:
怠速熄火目前不是靠啟動馬達最先進的系統應該是豐田的油電車psd系統

跟二輪車本田的 Pcx125 完全無縫發動震動小到你感覺不出

要解決怠速熄火沒冷氣吹的困擾

只有靠油電車的大電池供電或馬自達的超級電容短暫供電外

目前其它車廠好像沒有什麼解決方式

PSD不是怠速熄火系統，而是隨時可熄火系統。
PSD的油電動力傳動結構與汽柴油車的動力傳動結構完全不同，前者是以電的觀點在運作車輛，而後者不是。
這方面的專利都被Toyota卡死了。

Tortoise25

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Tortoise25

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Sleeace wrote:
油電車引擎隨時都開開關關, 01鄉民:省油不等於省錢
一般車來個怠速熄火裝置, 01鄉民:省油就等於省錢...(恕刪)

這樣以偏蓋全的角度是不對的~ 01鄉民明明就講很多~ 並且討論了很多層面, 請不要標題殺人~

怠速熄火裝置會讓售價拉高很多嗎？從版主舉例的CX5看來~ 不一定
但是油電車整體系統跟一般車差這麼多, 況且售價確確實實就是比"同級"的一般車貴上許多

買車咩~ 當然看乘坐空間~
Yaris 5X萬, PRIUS C 8X萬; Altis 6~7X萬, PRIUS E 10X萬
Camry 一般 8~9X萬, Camry 油電 11~13X萬。大約都差了2~3X萬

把售價算進去~ 在油電來講省不省"錢"？之前就戰很多文了
以現在的油價以及油電車的售價來講, 真的"不一定"省錢 (看你開多少里程)
既然你知道01鄉民有人在論述說油電未必省錢的事情, 那應該就看過這類試算的文章~
怎麼還會這樣兩句話來斷章取義呢？別鬧了~
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本樓討論I-STOP, 樓主也用心的分享很詳細的資訊~
希望後續不會再歪樓~ 大家專心在I-STOP上面~ TKS~
也謝謝樓主的分享~