Phant0m wrote:收你大薯的價錢, 然後給你一包中薯 加 多1根薯條
2401cc級比1801cc...(恕刪)
不是差那個錢, 而是觀感實在是很差.
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全球各國的稅制不同，Mazda不可能為台灣市場去改CC，嫌Mazda車的牌照+燃料稅不優，觀感差，那就慢走不送
在幾十年前，人工作業的年代，用一個大級距來做事比較方便；時至今日，凡事都是電腦化作業，根本沒有用大級距的必要性，單純就是公務員怠惰。
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用LV2為條件 馬3要86.8萬 神A 79.5萬應該是最多人買的 也差了7.3萬 然後其實72.5的最低階就已經滿足條件了
單價差跟稅金就好 持有10年 差了12萬以上 但開在路上 品牌觀感差不多. 開馬自達路權也沒比豐田好..又不是豪華品牌 人家看你車會比較讓你或包容度高一點
所以這多花的錢純粹是滿足車主本身需求 並沒有其他外在的加分 所以能省則省 合理吧?
然後同樣4門 5門 2.0NA 馬3銷售不輸 Camry Corolla Sport 其實算不錯了吧?
至於CX-5跟RAV4為什麼銷量那麼多?我沒開過不曉得.但rav4有油電 能被更多人納入考量 比如想開計程車的
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燃料稅隨油徵收就沒這問題了
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在台灣就是不太追求過多個性化，很少看到上班族買甚麼皮卡、野馬、MX5；
甚麼都要最佳CP值，低排氣量+渦輪，最好空間大到可以裝棺材最好，
還有二手車價越高越好，還有每次油價漲個幾毛一堆人去排隊一樣，好像時間不值錢一樣，
品牌的妥善率也是有關係啦，但是在大前提下賣最好的一定是俗擱大碗的雙田，
CP值得理念不只買車，已經貫徹到整個骨子裡了，
想一想台灣人真的很可憐
這倒是真的跟薪資水平有很大的關係 所以台灣人普遍比較保守
台灣人真的不要出太多國，看到別人的"生活"再看看自己每天面對的人事物、連特休都不好請的工作，活著壓力大不順遂會自殺的還算是看透人生早點投胎的正確選擇[100分]
