Mazda的稅金為啥一直被說嘴?

簡單說就是Mazda的品牌力沒辦法讓人直接忽視這一年5000的稅金嘛

畢竟再怎樣

品牌就是跟其他國產車競爭的品牌

你看看有人會在意Hummer的稅金問題嗎

不然誰願意配貨去買柏金包

當你的名牌力產品力遠大於這5000元的價值

自然沒有人會討論這5000元了
myfirstcar
燃料稅隨油徵收就沒這問題了
Phant0m wrote:
2401cc級比1801cc...(恕刪)


多得是每兩年換一次iphone~但是出門習慣計較這個那個的(燃料稅只是一個習慣性說嘴的項目)
myfirstcar
燃料稅隨油徵收就沒這問題了
matt0603
生活在台灣相對其他國家,少了很多隱形成本,其他國家的政府都是直接課稅。
買新車的人可能不會在乎,但買中古車的人會在乎,這就會導致2手車價上扣分
myfirstcar
燃料稅隨油徵收就沒這問題了
我家買車時,車子是我挑的,錢是我老婆付的,稅金也是她付的。

2016年底,我挑中RAV4,本來想買2.5的,但我老婆看到稅金每年還要多5000。

她說只能買2.0的,她說除了車價有差,每年差5千,十年就差5萬。

2.0的慢慢開就好。

事實上,RAV4 2.0 和RAV4 2.5 的銷售量比起來, 2.0 也是完勝。

所以5000元的稅金有沒有差?應該是差很大。。。。
多一級的排氣量,
除了每年多繳的那些稅之外,
要賣車時中古價也會比較低,
所以是一次被剝兩層皮。
myfirstcar
全球各國的稅制不同,Mazda不可能為台灣市場去改CC,嫌Mazda車的牌照+燃料稅不優,那就慢走不送
稅金問題不是在那5000元上面,
一樣的動力,我繳的稅金比你少,
我幹嘛要多花5000元?
外加魔術小空間,
馬自達再堅持大CC的路線,
只會跟買家想要的越離越遠!
難怪很多人都說馬自達最不缺客戶了,
設計出來的東西永遠不是大眾想要的😂
不是缺5000稅金的問題
汽油加300的也不缺錢
超商塑膠袋1塊都不想付
停車費也是能省則省
不是缺錢
是愛計較
計較贏就是爽,輸就是盤子
無關錢的多寡

車子沒有比較高大上
別人普遍都1.5T或2.0NA
不然你就2.4油電也好
市場上又不是沒得選
2.5排氣量差那100
車商都不願意讓,現在笑消費者付不起5000稅金嗎

每年多付5000…
空間跟動力有比較厲害嗎?
樓主你好,基於二樓回應給我的靈感,我將給予一個簡潔的答案,雖然我不確定它能不能解開你的疑惑。










因為不夠愛。
Phant0m wrote:
2401cc級比18...(恕刪)


放輕鬆點,自己掏錢買車並不需要車評,網友,或是誰批准同意吧
自己評估可以就去行動,何必糾結在5000元稅金
各大品牌車廠都有推出1800cc以上的車款,而這些車款也有人買呀,有些車款甚至受歡迎搶手到缺車得排隊等車喔
買的開心,開的順心,替自己及家人增加更多便利與歡樂體驗,這樣子就很值得啦
如果真要去計算每分錢的使用效率,掏錢買車不會是最佳方案,除非買車是拿來營業使用,可以用於賺錢的話,那麼評估角度就不同了
稅金這區塊~不是在買車時就該列入是否可接受清單了嗎?

我就是不想繳高額的稅金~外加進口車的保養維修費用~
PS~進口缺料等待~


所以在一開始就劃地自限~
從限制中挑一台我比較理想的汽車~


稅金的問題~不是車的問題~
也不是人的問題~
是國家稅收的問題~怎解決?


對了~不只馬自達有這問題~三菱的lancer也有1801CC的優~
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