同樣基礎於FORD CD3平台，
這兩台雙生同級車在大陸好像是差不多價的吧！
為何國內的馬6比MONDEO貴上不少(甚至比柴油款還貴)？
買的人除了執著於日本進口，
還有什麼原因呢？
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lgg214 wrote:
同樣基礎於FORD CD3平台，
這兩台雙生同級車在大陸好像是差不多價的吧！
為何國內的馬6比MONDEO貴上不少(甚至比柴油款還貴)？
買的人除了執著於日本進口，
還有什麼原因呢？
你的論點完全錯誤
第一個、 Mondeo並非CD3底盤，他是用較次一級的Focus C1底盤下去改造的
拉長軸距。懸吊型式，Mondeo是前麥花臣，馬六是雙A臂。
第二個、馬六在中國是國產車，由長春汽車製造(受當地自製率的法規限制)，台灣的馬六跟歐洲的馬六一樣都是日本進口。
第三、 馬六是Euro-NCAP五顆星，安全氣囊一顆都沒少，主被動安全都不是國產Mondeo能比的。當然組裝品質也是國產福特無法相提並論的。
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ali88 wrote:
不曉得就別亂講
Mondeo所使用的底盤，是Ford集團代號CD345中大型房車使用的新底盤
不懂亂講的是你，你知不知道CD345底盤是怎麼來的? 就是用Focus的C1拉長軸距底盤修改而來的，這在歐洲福特當初的新聞稿就已經寫得明明白白的，你還在這邊亂。
這顆PSA的2.0柴油引擎在馬力及油耗上面老實講已經落後其他同級車一個世代了，老實講沒甚麼好說嘴的，新的那顆2.2柴油引擎才有看頭，只是國產Mondeo能裝上不知待何時了。
另外，你可能不知道硼鋼根本就不是什麼新的產品，早在2001年的Volvo s60就已經裝置了，Mondeo僅部分用在A柱跟B柱，根據技術手冊，Mondeo的硼鋼降伏強度為1100 mpa， Mazda 6甚至用上了1480 mpa的鋼材在防撞鋼樑上，而且還是新日鐵的最新材質。
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