然而由於這次開到的不是台灣常見的車種，是MAZDA特有的轉子引擎，又是後輪驅動的RX8，感覺很特別。但我實在不懂車，純粹主觀，如果有所疏漏或錯誤，還請MAZDA高人不吝指正。
本次走行路段包括高名高速公路、到伊豆半島的一般道路以及半島山道小徑。這一帶地形高低起伏，彎道特多，GPS還帶我們走一些路幅僅容1.5台車，會車時要慢慢喬的小巷。
可能是右駕不熟緣故，對於車身大小感覺不太抓得到(我在台灣常出差租車跑，自認「正常情形下」應該能掌握車子的長寬這些)。高速公路還可以，下來走一般道路後，路幅一下子縮小，日本道路又比台灣還窄，開起來壓力很大。
簡單介紹一下這次開的車：(車號全經變造過)
型式：MAZDA RX8 S-type True Red特別仕樣
總排氣量：1,308cc (654 x 2)
變速系統：4速自排
配置：FR
馬力：210ps/7200rpm
扭力：22.6kg.m/5000rpm
車身：長4,435mm(軸距2,700mm)/寬1,770mm/高1,340mm
車重：1,340kg
這是2005年舊款，2009年式新車頭稍有不同。所謂True Red特別仕樣，基本上是外觀紅色和內裝紅黑搭配為特別限定，其他和當年的RX8似乎沒多大差異，價格差了約十來萬日圓。
四門車，車門對開，必須先開前門才能開後門，好像冰箱一樣。
引擎室打開，結果什麼都看不到...ORZ，只看到有上拉桿，車主說是自己加裝的，不過我查看其他的RX8照片似乎都有這東東。不好意思請車主在雨天一直這樣開著，趕快照一張不清楚的照片。
紅黑色內裝，車主看起來是老實人，不過他的愛車洩漏了他心底的不安份。我一直認為車內用紅色會讓駕駛人心生煩躁，事實上我在開RX8時也確實很不安。
燈沒亮，沒秀出幾個漂亮的儀表，轉速表到9000rpm(聽說手排款還有上萬轉)，開車時轉速拉高得很快，聲音低沈，坐在後座(後座還滿寬敞的)時可以感到背後馬達傳來震動，等紅燈未排至N檔時尤其明顯。
這種武者ぶり(武士上陣時全身抖擻貌)確實很特別，感覺也不錯！但相對的油耗極兇，據車主說：premium (98無鉛等級) 1公升只能跑3-5公里，在高速公路上最佳狀態也開不到10公里。在積極發展電動車的日本，竟然還存在這種吃油怪獸？實在不可思議！
然而RX7、RX8的愛好者顯然不在少數，每次去日本都一定會看到這台拉風小跑車，在東京六本木街頭，一點也不輸給進口跑車。
細看內裝相當精緻，方向盤手感真好！
RX8雖然只有1.3，但馬力很強。起步並不快但加速相當快，轉子引擎作動的聲響也會令人莫名高昂起來！前後重心50:50配置的車身相當穩定，且日本道路品質又優，一不小心很容易超過120km (速限是100km)，開到140km(我發誓只有一瞬間)還是很安定。過了幾分鐘，對路況和開車方式較為熟悉之後，很想再加速看看，可是天雨路滑，再加上車主看來比我更緊張，所以... 還是打消主意。
高速公路上開得很過癮！但到了山路，又進入另一個不同境界......
伊豆的山路又窄又陡，自排模式上坡意外的很沒力，像是忽然鬧起脾氣不想走，切到2檔仍然勉強，要用1檔才爬得上去。明明看扭力數據並不差，推測是速度太慢轉速拉不起來之故，據說手排款就不會有這種問題。
上坡辛苦，下坡更恐怖！即使用2檔速度還是會飆很快，但後驅的RX8很會轉彎，能抓住它韻律的話應該是很靈活的，不過我沒那麼行，才第二次開FR車，好幾次轉向過度。
想來是我太遜咖，又跟它太不熟，不知道怎麼應付這台怪車，換給車主開就順利多了。
不過車主也說上坡真的不怎麼夠力。個人對這台車的感覺是：
1.很會跑也很會轉，感覺上適合喜歡在高速公路上高速穿梭的駕駛人。我想手排款會更好玩，但沒開過就不亂講話了。
2.第一次在日本上路就開RX8很high，自我感覺極度良好。不過事後回想實在很冒險！租車的話好歹含保險，開朋友的車可得看他保了什麼險。萬一撞山壁甚至撞到人，可就一輩子賠不完，日本人命很貴啊！良心建議：如果沒開過右駕，第一次在日本開車，最好還是乖乖租車較為安心。
最後登場的是2009年新款的RX8
以上謝謝收看！
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，真歹勢)
