當然~這部車絕對不是我的,我也不想變成這樣。不過在論壇上看到,有位車友的車在track上面以110mile的時速(約170km)入彎剎車不及而撞上護欄,不過他人完全沒事。在這邊只是分享一下MS3的安全性氣囊的重要性,希望不要有筆戰產生。Source:www.www.msprotege.com
鼠條 wrote:所以說安全氣曩是多麼重要的看來這台車沒測邊氣壤的話,頭就要去磨地了台灣車廠有良心一點吧 我的看法跟你不一樣耶...我是認為有法規的強制規定..比車廠的被動良心重要...不要什麼都怪車廠啦..法律沒強制規定..有哪家會乖聽話呢???
Yeah, I've seen that here.If you scroll down a little bit in that thread, you will see something interesting.
阿勳2736 wrote:我的看法跟你不一樣耶...(恕刪) 如果樓主是以MS3 被其他因素導致失控翻覆然後你再帶到法規問題才會比較有說服力喔不然誰會為了保護一個以時速170過彎的飆仔大費周章去搞的讓政治獻金來源的大戶之一不爽
在連結處的討論有人對 125mph 的事故速度持懷疑態度這部份有人了解當時的狀況嗎?如果是直接發生翻滾而無正面撞擊似乎可以解釋這個高速而撞擊外傷不多其整個車台都變型成那樣, 速度肯定不慢70mile 的翻滾會那麼嚴重嗎?MS3 的煞車系統有什麼特別的地方嗎?有人說~是因為原廠煞車造成的除了電子煞車預置系統我比較不信任外(我對於電子的東西~實在很難信任啊)MS3 原廠的來令跟碟盤... 應該不會太糟糕吧MS3 跟 Ford 的直接關係?在美國地區 Mazda 跟 Ford 的關係應該沒像在台灣那麼"直接"尤其是 Mazda 3 車款, 並沒有直接的兄弟車(該討論區的水準不知道如何?)
有側氣簾確實可以保護頭部呢~撞輪胎牆車子飛起來15英尺 XD 脊椎沒受傷,原廠座椅的設計也該記上一筆。不過,track還是跟一般道路不一樣,一般道路可沒有緩衝區和輪胎牆在旁邊等著保護你,卻有恐怖的電線桿和廣告牌啊~所以賽道上都可能撞成這樣了,無論是車廠還是法規更該重視車輛的安全配備和道路安全設計啊 (茶)好奇問一下在美國的開版大一句英文:"But pretty amazing his noodle remained inside his skull."在美國喜歡把腦漿暱稱noodle嗎? 哈哈