在以保護企業為前提下的消保政策及不專業汽車媒體刻意忽視下，前檔事件終究會落幕

單一車種卻發生如此高比率的安全事件，車商卻仍舊振振有詞，相關汽車專業媒體選擇視而不見，交通部除了發函卻無任何積極作為，這在歐美國家簡直不可思義，任何在Lab待過的都知道，此頻率早已超過所謂偶發事件，最後只能依靠消費者自己覺醒，讓業者回到生產商最需在意的安全，美國NTSB有句名言，任何事在安全前提下，都是微不足道的

2015-05-02 9:01 #1

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保護企業前提消保政策汽車媒體前檔事件

fantasy17

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fantasy17

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文章編號：55616821

據了解新馬系車款大抵在像歐美紐澳等地的販售車款，也與台灣一樣為日本進口車!

自然包括了的 CX-5 / 馬6 / 馬3/ 甚至為來的 CX-3 ... 數量也遠遠比台灣賣的多!

既然都說國外的要求比台灣更高，比台灣更重車款安全，也都說有爆玻璃事件!

但至今都沒有聽到有發佈異常甚至召回的消息，所以，換個角度是說確實沒有到異常的情況囉！

又嚴格說以車廠車商甚至總代理看，台馬對比國外母廠現況，一樣都是沒到發佈召回的作法，看來並沒有差別對待！

台灣的情況也已經搞汙煙瘴氣，有破玻璃標題就一堆來按，但事實上其中車主幾人？現在真正破的且真是異常破的又幾台？...