本來新車交車時就想發一篇開箱文，嫌日常用車的環境不是一般市區巷弄街景、要不然就是地下停車場，感覺上乏善可陳，打算趁著一趟規劃在六月的恆春半島旅行拍些照片再來發文，結果，旅行去了，照片拍了，然後人懶了，又拖了一週多，一篇想寫的開箱文拖到里程都破2,400km了才發。
這一部銀色四門Mazda3頂級版是在五月初訂的車，本來訂車時被告知是六月底或七月交車，不料，五月的最後一週突然接到業務電話，說因為有人退訂了一部一模一樣的款式，所以我可以提前交車，看到論壇中很多等車等到叫苦連天的車友發文抱怨，我只能說我運氣還不錯。
提到交車，大家一定都會問訂單的內容，其實這一點網路上不少人都分享過了，我相對單純，由於我除了隔熱紙之外什麼都不想要，所以當時簽的單子是現金折價一萬一，然後業務送我全車丹龍GE系列的隔熱紙，比起來，我的單應該不算太神太好，但我從二月一路看到五月，我和我女友分別去不同展示間和不同業代談過，說實話，談起來的差異不大，所有送的沒送的算來算去可能就差異那一兩千塊，我也不想在這些小細節上多計較，業務順眼然後服務做好比較實在。
等車沒等多久，交車的過程也算順利，只有因為我選錯隔熱紙，然後又自費重貼這件事稍微蠢了一點，不過這也是因為自己不夠謹慎，怨不得人。
（我想我有病，真的沒辦法接受顏色太深的隔熱紙，現在更換完之後是用丹龍的GE-55搭配GE-15，坦白說，我還是覺得車身太深了一點，不過這一點真的是見仁見智，我女朋友反倒是嫌不夠深。）
交車隔天就是一個週末，然後週一立刻回廠重貼隔熱紙又多耗了兩天，接著一星期就是單純地上班下班，每天固定往返林口和台北，多數的時候其實都在塞車居多，除了開新車的興奮感之外，真要說對車子有什麼很具體完全的感受，恐怕是沒有的，反正，就當作新車的馴車期，順順開，然後，盡量熟悉車上各種配備的操作。
終於，早先就計畫好的恆春之旅終於到來，幸運的是，原本一個多月以前規劃旅行時是計畫要搭高鐵南下然後到高雄租車，現在Mazda3提前交車了，旅行的交通方式當然也改成一路開新車南下，主題自然也變成Mazda3開箱之旅。
出發的那一天，Mazda3的里程剛好300km。
為了避開人潮，我和女友這次刻意選在週間出遊，早上九點多從林口上高速公路，沒多久的時間就穿過車流量較大的路段，一路穩定以115km/h的定速往南行駛，我一路偷瞄平均油耗，基本上這種定速的狀態下，油耗都在5.5L/100km到5.6L/100km之間（18.1km/L）。
新Mazda3定速100km/h時，轉速指針大概略低於2000轉一點點。關於行車隔音的部分，我沒同時間開同級車反覆比較，沒法公正評論，我只覺得一般道路一般速度隔音不錯，不過高速行駛的路面噪音偏大一點，不至於到惱人的地步，可是就是稍微明顯了一點，但這沒辦法，這條18吋輪胎算是偏向性能取向的胎款，這是典型的一好沒兩好。提到輪胎，最初我在選擇要訂頂級款或是次一級的車款時，其實輪胎是我心頭很掙扎的一個差異點，16吋輪胎可以帶來比較好的行車舒適性，噪音抑制和震動抑制都比較好，而且未來更換的代價也比較低，但是新款Mazda3比較霸氣的外觀不搭配到18吋，似乎又稱不出那個氣勢……。
唉，最後還是輸給了了外貌考量啊！
一路通暢，中間當然無聊有偷偷大腳往上拉了一下，Mazda3的加速感很特別，誠實說，除非突然大腳kick-down，不然一般在起步或是中速度時要往上加速並沒有太多的貼背感，但是速度就是穩穩地往上，沒有強烈的激情，不過你也不會覺得慢，買車之前我看台灣多數媒體測試出來的0-100km/h的數據大約都在8.8秒~9.1秒之間，就我的認知來說，這是挺厲害的數字，印象中沒有任何一部2.0升自排房車可以跑出這樣的速度，然而，我幾個星期開下來，這「很快」的印象大概真是要kick-down大腳油門才會出現，多數的時候就是穩健順暢。
講到kick-down，我要抱怨一下：Mazda3的油門踏板踩到快到最底時，會有一格「加速檔」（這是我自己發明的形容詞），要挺用力才能往下踩進這最下面一格的角度，然後油門角度才能瞬間全開、或是檔位會更為激烈地降檔，我知道有不少車子都有類似的設計，但Mazda3的這一格…我的感覺是阻力設定地稍微大了一點，要稍微用力點下去才可以踏下去，這一點我不太喜歡。
為了賽車場練習的需求，我車上有裝QSTARZ Q6000計時器，除了在賽道上以GPS數據為基礎來記錄和計時之外，一般行車時也可以當作另外一個測量速度的工具（其實我懷疑真的有人會這麼無聊嗎？），這一次出門我特地裝上了QSTARZ，一路比對上面的時速數字和原廠的錶速，結果發現Mazda3原廠的錶速和這一類的GPS時速數字差異不大，原廠錶速時速100km/h、110km/h、以及120km/h時，QSTARZ的時速數字大概都一樣少個2~3km/h（差異沒有隨著時速明顯往上遞增的趨勢）。
中間休息站停了一次，最後沿著國三一路開到底下大鵬灣、再轉東港，來到這一趟旅程的第一站：華僑市場。
華僑市場是東港的傳統漁市，這些年來轉型成觀光漁市，其中一大部分類似北部的觀光漁市，一邊買魚貨一邊找人幫忙料理，另外一側則有一個是專門販售黑鮪魚的區域。
現在正是鮪魚季的時節，黑鮪魚單價高昂大家皆知，較為入門便宜的下腹，在較好的海鮮餐廳食用，價格已經比一般生魚片單價高出一截，中腹的部位，一片已經要算到兩三百塊，上腹的話，看等級一片從三五百到更貴都有，東港是台灣最主要的黑鮪魚產銷重鎮，吃黑鮪魚的價格一定比在北部海鮮餐廳得吃得小心翼翼要來得合理，圖中這一盒中腹要價1,750，以一頓午餐來說當然不便宜，但是想到這一盤在餐廳吃恐怕得要個幾千塊，心中好過許多。
午餐結束，慢慢晃離東港，繼續往恆春前進。這部車有一個值得一提的優點：開起來不累人。雖然開三四個小時的車真的不算什麼挺遠的距離，但是駕駛這台車就是非常輕鬆自在，有非常跑車車格的外觀、有非常跑車車格的儀表和控制介面，但是坐進去又覺得身體和手腳放置地非常自然輕鬆。
我喜好駕駛，但苦於背脊一直不太好，容易酸痛，對長時間枯坐座艙環境這件事一直很敏感而排斥，這次一路開到快到墾丁，女友擔心問到我的背和腰有沒有像過去一樣痠痛，我才猛然想到這一次居然沒有什麼不舒服的感覺？過去網路爬文看到多數人抱怨舊世代馬自達車款的人體工學欠佳，看來新車款上有不少進步。
由恆春轉進滿州方向，再轉佳樂水，下午四點左右，到達今天住宿的地方「+樂水Hotel De Plus」，下車前瞄了里程電腦，目前的平均油耗約是6.2L/100km（16.1km/l）。
Hotel De Plus大概是這兩三年除了華泰瑞苑、H-Resort之外，恆春墾丁一帶比較新、比較有話題性的飯店/民宿，誠實說，我自己不太愛這一類特色民宿，一來通常所謂的特色多半很表面，厚度經不起仔細端詳，二來這些特色民宿價格多半也不便宜，往上加一點大概就可以入住不錯的飯店了，C/P值往往普普通通。但沒辦法，飯店這事情交給女朋友挑選的結果十之八九就是這樣，我女友算還好了，至少不會弄間Hello Kitty的房間強迫我住……。
話說回來，Hotel De Plus有點扭轉我對特色民宿的看法，從戶外讓人發呆放空的草地、主建物的餐廳、客廳、一直到客房，在設計、規劃都有其獨到之處，裡裡外外都有不少可以仔細賞玩的亮點，附近步行可到的距離裡還有個無人海灘，接下來兩天的時間裡，除了外出覓食之外，我們還真的消耗了不少時間慢慢在旅館和附近放空慢活。真要抱怨起來，房間太小大概是唯一的缺點。
滿州鄉間小路的恬適風情。這次選擇住在佳樂水，出入的交通路線上幾乎都是從恆春轉滿州再轉佳樂水，反而避開了過去在墾丁旅行必然不斷重複穿梭墾丁大街的狀況。
陽光，海洋，萬事美好。銀色的Mazda3的車身側面線條保留著動感之餘，還呈現出一點點高級車的氣氛。剛牽車回家時，鄰居還說有點INFINITI或是Lexus的感覺，我汗顏之餘也有點小小竊喜。
Mazda3的內裝設計是另一個我挺欣賞的部分，很難想像有一天我會用「成熟」來形容Mazda3的內裝，同級車款裡面扣除Sentra和Altis穩重但稍微老派的內裝設計外，Focus和Civic都是走比較張揚的外顯設計，反倒是過去一直都很年輕活潑的Mazda3，這一次在新車上整體規劃顯得比較簡潔，中控台甚至有歐系車的味道。
用料質感的部分，和多數媒體或車友給的高評價相比，我則是稍微保留了一點，的確，在細節的處理上都還不錯，但是用手稍微拍打內裝表面，回應的厚實度好像還有點進步的空間。然後，為了高觸感所採用的霧面軟質塑膠其實很難保養和清潔，摸起來觸感很好，不過一但上面不小心有灰塵或髒污，得用非常乾淨且不會掉毛的布料沾一點水小心擦才有辦法弄乾淨，但這可能是所有高級車採用霧面軟質塑膠表面的通病了。
整合式的控制螢幕可以掌控的功能其實挺多，藍芽抓取的速度也都非常快，音樂音質的部分，我對這部分沒有太挑剔，以一個一般用家的標準來說，算是可以滿意了，整套控制系統熟悉之後，算是相當方便使用。
我個人比較不喜歡的地方僅有一個：要切換電話透過藍芽只傳遞音樂、通話、或兩者都要（或都不要）的選項在頁面非常後端，選擇時得轉上好幾下才有辦法切換，感覺上這應該是得常常使用的功能（比方說同事或家人突然上車時，你總不希望女朋友打電話來時，系統直接用擴音模式播放出來吧？），我認為排序應該要前面、快捷一點。
另外，關於衛星導航的部分，這趟旅行結束回到台北，忍不住又問業代：一直只聞樓梯響的衛星導航SD卡什麼時候可以購買？業代說最新的小道消息是九月份可以開放選購，單價一萬元，但我另外打080去問同樣的問題，總公司似乎是沒有正面承認這件事，看來只能再等等再說。
連續吃了幾餐在地的海鮮，其中一個傍晚，我們來到位於南灣的「迷路小章魚」西餐廳用餐。
「迷路小章魚」是整個恆春墾丁地區難得一見的西式餐廳，以當地的消費來說，訂價已經算是中上，不過，光是進門處黑板上寫的這一段話就完全打中我，海風、魚子醬、香檳、夾腳拖……小小奢侈之外，多麼率性自在啊！
店內空間不大，除了一般座位區之外，開放式廚房前方也有小小吧台可供用餐，戶外也有露天的桌椅，不怕熱的話，坐在戶外直接對著南灣看海看日落，也算挺有情調。不過，現在「迷路小章魚」已經躋身在地名店，我們連週間日前往用餐都是提早一週訂位才有位子。
Mazda3上市已經有一段時間，不過路面上能見度還不算太過氾濫，這頓晚飯用餐的一個多小時期間，車子就大剌剌停在店門口前，看著來往步行的遊客經過車旁都還是會多看兩眼，我想，車子應該還算吸引人（我也合理懷疑是因為我停在紅線上太過礙眼……）。
我們這次用餐點了一份牛排和一份羊排，兩份排餐火喉擺盤都算水準之上，口味的話，我算是挑嘴的，我個人主觀地只給了75分，不過，考量到整個用餐的氛圍、還有在恆春一帶非常難得有這樣的西式餐廳，再加上雖然和當地餐廳平均訂價相比略高、可是和都會區相比卻相對合宜的價格，算是值得推薦的餐廳。
旅程其中一天早上，在恆春轉運站對面遇到一群來墾丁旅行的年輕男女，買咖啡聊天聊著聊著，才知道他們搭乘客運到恆春之後，碰巧就是要租機車去我們住的同一間旅館投宿，於是順便，就讓他們拗了一下，幫他們載著不容易騎機車載運的大包小包行李丟回旅館，11人份的大包小包就這樣塞著……說真的，Mazda3的各種空間表現一向都沒太討喜，不過偶爾有這樣的載物需求，也沒讓我太丟臉。
三天兩夜的南行放空之旅，沒有做太多的事、去太多熱鬧的地方，就這樣在鎮上、鄉間、無人海邊晃頭晃腦中悠哉渡過，這，卻是我心目中難得的小旅行。
當初選擇Mazda3的原因其實和大家差不多，合理的價格、外型、進口身份、媒體評比一面倒的大勝出（雖然我沒有很信任台灣的汽車媒體，不過這一次完全一面倒的評價，看起來這台車是真的有些本事），我在去年年底和今年年初分別也去看了Focus、Civic和CT200h，個人意見：Focus的內裝設計有些張牙舞爪，誇張的中控台佈局我實在沒辦法喜歡，Civic則是在Mazda3之外我最喜歡的一部車，當時真的也為此掙扎了很久，最後還是因為產品世代的新舊差異才選了Mazda3，至於CT200h，是我一開始期望最高的一部車，結果試開了朋友老婆的車子之後，整個沒辦法接受那種超級平順但是沒有任何動感激情的奇怪設定。
這一次，在交車300km之後，狠狠地開了一趟長途，整趟旅程除了恆春、墾丁之外，回程我又繞去東港大鵬灣還有台南造訪朋友，幾天下來，一共開了1450km（呼！原廠Mazda3下大鵬灣賽車場體驗的經驗和記錄恐怕要下次另外找時間再提）。整趟的旅行下來，除了旅行本身讓我覺得一切都美好自在之外，我對這台車的觀感、滿意度都大幅度提高。很多人都覺得這台車只是勝在第一眼的外觀漂亮，但，我卻覺得：這台車的優點，需要認真開過、長時間使用過之後，才會被發掘出來。
2,400km（目前總里程數）優點整理：
1. 動感卻趨於成熟的內外裝設計，即使看久了，也不會膩，而且有一點高級車的味道出來了。
2. 平常加速減速沒有太多驚喜，但也不會讓人失望，真要拼快，油門踩深或是搭配降檔，這台車的性能表現該是現在這個級距的中小型房車最快的一部，更難能可貴地是：還非常省油（我使用至今扣除旅行這種非常不常態的省油數字，平常林口台北兩地跑，市區走停停的時間較多，即使高速公路也都在塞車居多的情況下，居然還有7.6~7.7L/100km，也就是13~14km/L的水準。）
3. 而底盤乘坐起來的舒適度還不差，雖然18吋輪胎的碎震有點明顯，可是整體在可以接受的範圍內，過彎的感覺和以前強調操控性的日本車很不一樣，不會死硬，而是在Q度十足的情況下，很順暢地帶進帶出每個彎道。我不是什麼厲害的快車好手，描述起來也許也很難具體，但是在朋友的帶領下，原廠Mazda3完全未改，大鵬灣跑起來還挺開心（這一篇無心插柳的開箱文不知不覺寫了這麼多，關於賽道體驗這一點，我真的想下次再好好聊了）
4. 然後，整體的乘坐適性都相當好，座椅、方向盤、中控台操作介面……說不出來明確的好處，說不出對在哪裡，但，坐進去一路一直開，就會覺得什麼都對了。
有沒有缺點？當然有。
1. 18吋輪胎已經不太便宜了，結果還配了一個不太主流的尺寸（215/45R 18），我交新車時習慣開去給人定位順便檢查一下底盤，輪胎行老闆苦笑著說18吋不難，難在這個尺寸的選擇不多，將來注定是一筆不小的開銷。（提到定位，原廠出廠的定位看起來算是準，沒有太多偏差，但胎壓則是離譜地高，我知道進口車為了運送安全，往往刻意在船運過程中把胎壓打高，但55psi也太超過了點，交車中心的員工要打屁股）
2. 內裝設計感我很喜歡，但是質感以及厚實度我覺得還可以有進步的空間，然後控台上方大面積的霧面軟質膠料很容易咬髒污。
3. i-STOP可以幫助省油這件事我完全肯定，但在盛夏酷暑中，可能是怕冷氣過度吃電，基本上作動沒有多久就會立刻又重新發動引擎，感覺上對於省油的幫助很有限，我有看網路上一直有人在質疑：詢問為何台灣Mazda3沒有搭配一個MAZDA的專利電容i-ELOOP？當然我合理猜測其中必然有成本考量，但聽說那玩意因為本身的額外蓄電，可以有效延長每次i-STOP的作動時間長度，少了這個，感覺上有點小遺憾。
4. 雖然有中央螢幕，但目前主要的功能全部集中在音樂上面，沒有顯示影像的功能，無法讀檔案看影片，CD插入槽只讀CD，欠缺DVD讀取的機能。
5. 此外，還是有些小地方我個人覺得有點小困惑，比方說，位置非常下方、非常靠近排檔桿，以致於不好插入CD的CD插入槽，還有前面文中提到：點選藍芽切換選擇機制得稍微花點功夫。
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好吧！其實還有很多小細節想分享，但不知不覺真的寫太多，該是可以打住的時候了，其餘小心得，也許等最近有空些，認真寫一下Mazda3大鵬灣冒險記的時候，再一起另外陳述。
（GOD！其實我不知道寫一篇和PO一篇文章這麼累，下次希望我還有動力分享這麼多廢言）
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後記：
這篇冗長的開箱文又拖又拉了幾天才生出來，結果這幾天發生了一件不幸的小事，我的車子在某天上班的路上，停紅燈時被後方的機車追撞了一下後保險桿，保險桿被撞出一點點凹折的痕跡，雖然對方煞車失靈追撞當然會認賠，但新車開沒一個月就得進廠鈑烤，想來也是挺悶，唉！
