0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：4347581

新一代的RX-8要發表了

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6799

2001年發表,2003年正式上市的MAZDA RX-8
應該要大改款了,這次在北美車展上展出的 RX-8搭載的轉子引擎是使用純酒精的E100純酒精轉子引擎
不過我想正式上市時應該不是採用現行RX-8上的655c.c的轉子引擎,
不然就是先前有消息說將搭載在新一代RX-7上擴大排氣量至約800c.c的新轉子引擎吧
不過最令人好奇的是新RX-8的外型是否有大變化,對開式車門是否保留,
還是會變成類似像Mercedes-Benz的CLS4門Coupe轎跑車式樣
真是令人期待

感謝idman的指正,連結已更正

2007-12-12 14:21 #1

idman

430分

2樓

idman

個人積分：430分

文章編號：4347684

你的連結沒設定好喔
正確連結

Edison9527

5680分

3樓

Edison9527

個人積分：5680分

文章編號：4347945

怎麼改都好，不要再搞個閹割版RX-8進來了...

一點誠意都沒有...

楊安迪

16分

4樓

楊安迪

個人積分：16分

文章編號：4355121

Edison9527 wrote:
怎麼改都好，不要再搞...(恕刪)

這就跟 EVO 一樣, 怎麼車商都愛引進閹割版呢? 然後賣不好就說被嚇到了, 我看應該是車迷被嚇到了吧

不過台馬對轉子引擎應該是沒有維修能力吧. 現行的 RX-8 要是引擎有問題, 都怎麼解決的

detached21

0分

樓主

detached21

個人積分：0分

文章編號：4380621

楊安迪 wrote:
這就跟 EVO 一樣...(恕刪)

目前台灣馬自達對在保固期中的RX-8故障的轉子引擎
是採取直接更換新的轉子引擎,但保固期過後就得自求多福了

不過聽說目前的RX-8都是採接單引進,
不知是否可藉此選擇較高性能及配備版本的RX-8,
不過就算可以選擇,但恐怕也過不了台灣的環保法規吧

專門論車

5分

6樓

專門論車

個人積分：5分

文章編號：4380766

難怪新mazda 6不出cc數超過2500cc的車款，原來是怕打到下一代RX-8的市場。

foxsan

10分

7樓

foxsan

個人積分：10分

文章編號：4386414

專門論車 wrote:
難怪新mazda 6...(恕刪)

Mazda6打RX8的市場
這位大哥您是開玩笑的吧~
兩個完全不同走向的車款怎麼互打阿?
噴飯~

專門論車

5分

8樓

專門論車

個人積分：5分

文章編號：4386545

foxsan wrote:
Mazda6打RX8的市場
這位大哥您是開玩笑的吧~
兩個完全不同走向的車款怎麼互打阿?
噴飯~

不無可能，馬自達高層故意讓新mazda 6沒出2501cc以上車款不是不想賺錢，商人沒有有錢不賺的道理。
新mazda 6已經在之前討論被證實操控跟159同級，
如果新mazda 6出3000c.c以上的車款，
假設新RX-8的性能是100分，新mazda 6(3000c.c以上)的性能也會有90分，
但是兩者卻價差60萬台幣，
原先RX-8的客群有極大可能有一半被馬六搶走，

但是RX-8卻是獲利較多的車款，車商自然希望大家買RX-8而不是馬六。

再舉例來說C63 amg的馬力故意被封印住，就是怕打到自家人不同等級、不同類型的63amg車款。
商人一切的舉動都是以創造商業利益最大化為考量，只是故意不在消費者前明說而已。當然一般人是看不出來的。

foxsan

10分

9樓

foxsan

個人積分：10分

文章編號：4392435

專門論車 wrote:
不無可能，馬自達高層...(恕刪)

可是今天談的不是排氣量也無關乎操控更與整體性能沒關係

而是一台Sedan如何去打一輛Coupe的市場??

大哥您可否用您睿智的觀點從消費者的角度來分析一下呢?

專門論車

5分

10樓

專門論車

個人積分：5分

文章編號：4392469

foxsan wrote:
可是今天談的不是排氣...(恕刪)

1. 在性能差距小且同品牌的情況下，
2. 同樣以中產階級作為銷售目標，
3. 同樣以運動性能作為銷售主軸的兩台車款，
(前驅後驅的差異，前中置、前置引擎，對於中產階級且要求小飆的大部分民眾，是很難感受出來的。大部分中產階級民眾真的會開上路想把車子逼到極限體驗一下那10%的差異嗎？)

4. 兩台價差60萬

seden會不會打到coupe的市場？以在乎c/p值的中產階級來看，絕對會！

這些情況車商早就預料到，這就是車商和財團的思維方式，他們的目的就是要創造最大的商業利益。
但如果未來RX-8銷售達不到車商的預期標準，車商也是有可能在日後讓馬六裝上2501以上的引擎，雙管齊下一起銷售，當然目的也是要創造最大的商業利益。

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